[汽車之家 行業(yè)]  在整個汽車市場下行壓力較大的背景下,，新能源汽車已遭遇連續(xù)三個月銷量下滑。梳理2019年9月銷量情況,，我們一起來看看,，1-9月新能源車市場銷量走勢、各類型產(chǎn)品的市場占比,，以及各車企的表現(xiàn),。

　　【量話車市】是一檔基于終端銷量數(shù)據(jù)的汽車市場分析節(jié)目。從整體銷量,、級別市場,、產(chǎn)地類型、品牌國別等維度,，對汽車市場進(jìn)行數(shù)據(jù)解讀,，幫助您及時了解車市場銷量走勢，全面掌握市場動向,。數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)來源于月度汽車交強(qiáng)險數(shù)據(jù),，區(qū)隔于產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，由汽車之家進(jìn)行整理得出,。本文涉及的新能源車包括純電動（EV）,、插電式混合動力（PHEV），車系級別按照汽車之家產(chǎn)品庫車系劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分,。

一,、整體銷量走勢：幅度收窄，新能源車銷量繼續(xù)下滑

　　從整體新能源車市場情況來看,，2019年9月,，新能源車共銷售了4.8萬輛，占整個市場銷量的2.8%,。與去年同期相比,，新能源汽車銷量同比下跌11.8%；與上個月相比，新能源車銷量環(huán)比增長22.8%,�,？梢钥闯觯�在整體市場持續(xù)低迷和經(jīng)濟(jì)低速增長的大環(huán)境下,，新能源車也面臨增長動力不足的問題,，但與前兩個月相比下滑幅度已經(jīng)有所收窄。

　　從累計銷量數(shù)據(jù)來看,，2019年1-9月,，新能源車?yán)塾嬩N量為67.2萬輛，同比累計上漲63.6%,，較去年同期相比,，新能源車?yán)塾嬩N量依然呈現(xiàn)大幅增長�,？紤]2020年補(bǔ)貼繼續(xù)退坡,、車企新車型的推出以及經(jīng)銷商優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)等因素，預(yù)計2019年第四季度,，新能源車產(chǎn)銷會有所回升,。

二、分能源類型銷量走勢：純電份額略有收窄,，插混上漲勢頭較猛

　　從能源類型來看,，9月純電動車型銷量為4萬輛，同比下跌14.7%,，銷量占比為84.2%,，較上月下降了2.7個百分點，市場份額略有收窄,，但仍占據(jù)著新能源車的主要市場份額,。插電式混合動力車型銷量為0.8萬輛，同比上漲7.8%,，銷量占比為15.8%,，呈現(xiàn)較猛的增長態(tài)勢。

　　但從近12個月的市場銷量占比情況來看,，純電動車型和插電式混合動力車型銷量占比情況波動較大,、不夠穩(wěn)定。補(bǔ)貼的退坡讓純電動車型的價格優(yōu)勢縮小,，在未來的市場競爭中,，插電式混合動力車型的競爭優(yōu)勢會愈發(fā)突顯。

三,、分車型級別銷量走勢：轎車占比持續(xù)上漲,，SUV仍有波動

　　從車型級別銷量來看,，9月份新能源轎車銷量為3.2萬輛，銷量占比為67.9%,，較上個月增長1.7個百分點；與去年同期相比,，轎車銷量占比上漲11%,。

　　新能源SUV銷量為1.5萬輛，銷量占比為30.8%,，較上個月下滑1.6個百分點,；與去年同期相比，SUV銷量占比下跌9.1%,，SUV整體銷量占比有所增長,，但不夠穩(wěn)定，車企需要加大對SUV重視程度和戰(zhàn)略投放力度,，提升SUV產(chǎn)品在市場上的銷量地位,。

　　新能源MPV銷量為619輛，銷量占比僅為1.3%,，銷量占比與上個月下滑0.1個百分點,；與去年同期相比，MPV銷量占比下跌1.8個百分點,。

四,、分廠商類型市場銷量走勢：合資新能源車型競爭力增強(qiáng)

　　從廠商類型銷量來看，9月新能源中國品牌銷量為3.8萬輛,，銷量占比為79.1%,，比上個月下滑0.6個百分點；與去年同期相比,，中國品牌下跌18個百分點,，但中國品牌在新能源市場上仍占據(jù)著主要的市場份額。進(jìn)口品牌新能源銷量為0.3萬輛,，銷量占比為7.1%,，比上個月下滑0.3個百分點；與去年同期相比,，進(jìn)口品牌上漲4.2個百分點,。

　　合資品牌新能源銷量為0.7萬輛，銷量占比為13.7%,，比上個月增長0.8個百分點,；與去年同期相比，合資品牌增長0.8個百分點,。整體來看,，合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入,，用戶將會有更多的購車選擇，這同時也意味著,，新能源車的市場競爭將會加劇,，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會加速。

五,、分國別市場銷量走勢：中國品牌最受用戶青睞,，美國上漲勢頭較猛

　　分國別情況來看，9月中國品牌新能源銷量占當(dāng)月的78.7%,，美國,、德國、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的7.3%,、10.8%,、1.5%和1.6%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞,，而其他國家品牌新能源車銷量相對較少,，競爭力較弱，美系新能源車銷量較高主要受特斯拉銷量的影響,。

　　目前,，中國品牌新能源車依然主導(dǎo)著整體市場銷量，未來其他國別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時候,，新能源車分國別市場的銷量結(jié)構(gòu)也會隨之改變,。尤其是特斯拉上海工廠投產(chǎn)在即，這可能會加速中國新能源汽車市場格局改變,。

六,、分品牌市場銷量走勢：傳統(tǒng)新能源品牌依舊名列前茅

　　從品牌角度來看，9月新能源車銷量最高的五個品牌分別為比亞迪,、北汽新能源,、大眾、寶駿,、特斯拉,，其銷量分別為0.7萬輛、0.6萬輛,、0.5萬輛,、0.4萬輛、0.3萬輛,，占新能源車當(dāng)月銷售總量的53.1%,。

　　從排名前20的廠商來看，11-20名中出現(xiàn)了3家造車新勢力,，分別是蔚來,、威馬,、合眾，銷量分別為1418輛,、1379輛,、756輛。造車新勢力受到了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的影響,，產(chǎn)品更具個性化且科技含量更高,，吸引了一部分消費者的關(guān)注，對傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠商產(chǎn)生了一定的沖擊,。

七、分區(qū)域市場銷量走勢：主力市場份額近80%

　　9月新能源車銷量最高的三個區(qū)域為華東,、華南,、華北地區(qū)，合計銷量達(dá)到了3.8萬輛,，其合計占比也達(dá)到了79.2%,。沿海地區(qū)人口密集、有足夠強(qiáng)的汽車消費能力,，是我國主要新能源車銷售區(qū)域,。新能源車銷量最低的區(qū)域為東北地區(qū)，銷量僅為758輛,，主要受當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊憽?/p>

八,、分省市銷量分析：銷量前五為廣東、浙江,、北京,、上海、山東

　　9月新能源車銷量最高的5個省份為廣東,、浙江,、北京、上海,、山東,，銷量分別為0.8萬輛、0.5萬輛,、0.4萬輛,、0.3萬輛、0.3萬輛,，占總銷量的49%,。與上個月相比，上漲幅度最高的三個省份為西藏,、青海,、吉林,，上漲幅度分別為110%、98%,、74.4%,，預(yù)計未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場優(yōu)勢會進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　9月新能源車銷量最高的一級城市銷量為1.8萬輛,，銷量占比為37.6%,，比上個月下跌了3.7個百分點；與去年同期相比,，一級城市下跌6.5個百分點,，高線級城市配套設(shè)施完善，對新能源車的銷量走勢有直接影響,。

　　銷量最低的城市級別為六級城市,，銷量僅為0.4萬輛，銷量占比為9.1%,，比上個月上漲了0.4個百分點,；與去年同期相比，六級城市上漲1.9個百分點,，隨著新戶籍政策的放開及高線級城市購車限號的影響,，預(yù)計低線級城市會帶來新的一輪新能源銷量熱潮。

全文總結(jié)：

　　9月份新能源車市場銷量延續(xù)了7月,、8月同比下滑的態(tài)勢,，但下滑幅度有所收窄。整體來看,，三季度新能源車銷量的下滑,，主要是受到持續(xù)消化補(bǔ)貼退坡影響。進(jìn)入到第四季度,，一方面,，補(bǔ)貼即將面臨新一輪的退坡，一方面,，車企在下半年開始密集投放新能源新車,，這些因素可能會在一定程度上拉動新能源車銷量。另外值得注意的是,，特斯拉上海工廠即將投產(chǎn),，這或許會加速其在中國市場的交付，進(jìn)而帶動新能源車銷量提升,。

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