[汽車之家 行業(yè)] 在整個汽車市場下行壓力較大的背景下,，新能源汽車已遭遇連續(xù)三個月銷量下滑,。梳理2019年9月銷量情況，我們一起來看看,，1-9月新能源車市場銷量走勢,、各類型產(chǎn)品的市場占比,，以及各車企的表現(xiàn)。
【量話車市】是一檔基于終端銷量數(shù)據(jù)的汽車市場分析節(jié)目,。從整體銷量,、級別市場、產(chǎn)地類型,、品牌國別等維度,，對汽車市場進行數(shù)據(jù)解讀，幫助您及時了解車市場銷量走勢,，全面掌握市場動向,。數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)來源于月度汽車交強險數(shù)據(jù)，區(qū)隔于產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，由汽車之家進行整理得出,。本文涉及的新能源車包括純電動（EV）、插電式混合動力（PHEV）,，車系級別按照汽車之家產(chǎn)品庫車系劃分標(biāo)準(zhǔn)進行劃分,。
一、整體銷量走勢：幅度收窄,，新能源車銷量繼續(xù)下滑
從整體新能源車市場情況來看,，2019年9月，新能源車共銷售了4.8萬輛,，占整個市場銷量的2.8%,。與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下跌11.8%,；與上個月相比,，新能源車銷量環(huán)比增長22.8%?？梢钥闯?，在整體市場持續(xù)低迷和經(jīng)濟低速增長的大環(huán)境下，新能源車也面臨增長動力不足的問題,，但與前兩個月相比下滑幅度已經(jīng)有所收窄,。
從累計銷量數(shù)據(jù)來看,，2019年1-9月，新能源車?yán)塾嬩N量為67.2萬輛,，同比累計上漲63.6%,，較去年同期相比，新能源車?yán)塾嬩N量依然呈現(xiàn)大幅增長,?？紤]2020年補貼繼續(xù)退坡、車企新車型的推出以及經(jīng)銷商優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)等因素,，預(yù)計2019年第四季度,，新能源車產(chǎn)銷會有所回升。
二,、分能源類型銷量走勢：純電份額略有收窄,，插混上漲勢頭較猛
從能源類型來看，9月純電動車型銷量為4萬輛,，同比下跌14.7%,，銷量占比為84.2%，較上月下降了2.7個百分點,，市場份額略有收窄,，但仍占據(jù)著新能源車的主要市場份額。插電式混合動力車型銷量為0.8萬輛,，同比上漲7.8%,，銷量占比為15.8%，呈現(xiàn)較猛的增長態(tài)勢,。
但從近12個月的市場銷量占比情況來看,，純電動車型和插電式混合動力車型銷量占比情況波動較大、不夠穩(wěn)定,。補貼的退坡讓純電動車型的價格優(yōu)勢縮小,，在未來的市場競爭中，插電式混合動力車型的競爭優(yōu)勢會愈發(fā)突顯,。
三,、分車型級別銷量走勢：轎車占比持續(xù)上漲，SUV仍有波動
從車型級別銷量來看,，9月份新能源轎車銷量為3.2萬輛，銷量占比為67.9%,，較上個月增長1.7個百分點,；與去年同期相比，轎車銷量占比上漲11%,。
新能源SUV銷量為1.5萬輛,，銷量占比為30.8%,，較上個月下滑1.6個百分點；與去年同期相比,，SUV銷量占比下跌9.1%,，SUV整體銷量占比有所增長，但不夠穩(wěn)定,，車企需要加大對SUV重視程度和戰(zhàn)略投放力度,，提升SUV產(chǎn)品在市場上的銷量地位。
新能源MPV銷量為619輛,，銷量占比僅為1.3%,，銷量占比與上個月下滑0.1個百分點；與去年同期相比,，MPV銷量占比下跌1.8個百分點,。
四、分廠商類型市場銷量走勢：合資新能源車型競爭力增強
從廠商類型銷量來看,，9月新能源中國品牌銷量為3.8萬輛,，銷量占比為79.1%，比上個月下滑0.6個百分點,；與去年同期相比,，中國品牌下跌18個百分點，但中國品牌在新能源市場上仍占據(jù)著主要的市場份額,。進口品牌新能源銷量為0.3萬輛,，銷量占比為7.1%，比上個月下滑0.3個百分點,；與去年同期相比,，進口品牌上漲4.2個百分點。
合資品牌新能源銷量為0.7萬輛,，銷量占比為13.7%,，比上個月增長0.8個百分點；與去年同期相比,，合資品牌增長0.8個百分點,。整體來看，合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進入,，用戶將會有更多的購車選擇,，這同時也意味著，新能源車的市場競爭將會加劇,，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會加速,。
五、分國別市場銷量走勢：中國品牌最受用戶青睞,，美國上漲勢頭較猛
分國別情況來看,，9月中國品牌新能源銷量占當(dāng)月的78.7%,，美國、德國,、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的7.3%,、10.8%、1.5%和1.6%,。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞,，而其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱,，美系新能源車銷量較高主要受特斯拉銷量的影響,。
目前，中國品牌新能源車依然主導(dǎo)著整體市場銷量,，未來其他國別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時候,，新能源車分國別市場的銷量結(jié)構(gòu)也會隨之改變。尤其是特斯拉上海工廠投產(chǎn)在即,，這可能會加速中國新能源汽車市場格局改變,。
六、分品牌市場銷量走勢：傳統(tǒng)新能源品牌依舊名列前茅
從品牌角度來看,，9月新能源車銷量最高的五個品牌分別為比亞迪,、北汽新能源、大眾,、寶駿,、特斯拉，其銷量分別為0.7萬輛,、0.6萬輛,、0.5萬輛、0.4萬輛,、0.3萬輛,，占新能源車當(dāng)月銷售總量的53.1%。
從排名前20的廠商來看,，11-20名中出現(xiàn)了3家造車新勢力,，分別是蔚來、威馬,、合眾,，銷量分別為1418輛、1379輛,、756輛,。造車新勢力受到了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的影響，產(chǎn)品更具個性化且科技含量更高，吸引了一部分消費者的關(guān)注,，對傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。
七,、分區(qū)域市場銷量走勢：主力市場份額近80%
9月新能源車銷量最高的三個區(qū)域為華東,、華南、華北地區(qū),，合計銷量達(dá)到了3.8萬輛,，其合計占比也達(dá)到了79.2%。沿海地區(qū)人口密集,、有足夠強的汽車消費能力,，是我國主要新能源車銷售區(qū)域。新能源車銷量最低的區(qū)域為東北地區(qū),，銷量僅為758輛,，主要受當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊憽?/p>
八、分省市銷量分析：銷量前五為廣東,、浙江,、北京、上海,、山東
9月新能源車銷量最高的5個省份為廣東,、浙江、北京,、上海,、山東，銷量分別為0.8萬輛,、0.5萬輛,、0.4萬輛、0.3萬輛,、0.3萬輛,，占總銷量的49%。與上個月相比,，上漲幅度最高的三個省份為西藏,、青海、吉林,，上漲幅度分別為110%,、98%、74.4%,，預(yù)計未來經(jīng)濟發(fā)展型省份的新能源市場優(yōu)勢會進一步擴大,。
9月新能源車銷量最高的一級城市銷量為1.8萬輛，銷量占比為37.6%，比上個月下跌了3.7個百分點,；與去年同期相比,，一級城市下跌6.5個百分點，高線級城市配套設(shè)施完善,，對新能源車的銷量走勢有直接影響,。
銷量最低的城市級別為六級城市，銷量僅為0.4萬輛,，銷量占比為9.1%,，比上個月上漲了0.4個百分點；與去年同期相比,，六級城市上漲1.9個百分點,，隨著新戶籍政策的放開及高線級城市購車限號的影響，預(yù)計低線級城市會帶來新的一輪新能源銷量熱潮,。
全文總結(jié)：
9月份新能源車市場銷量延續(xù)了7月,、8月同比下滑的態(tài)勢，但下滑幅度有所收窄,。整體來看,，三季度新能源車銷量的下滑，主要是受到持續(xù)消化補貼退坡影響,。進入到第四季度,，一方面，補貼即將面臨新一輪的退坡,，一方面,，車企在下半年開始密集投放新能源新車，這些因素可能會在一定程度上拉動新能源車銷量,。另外值得注意的是,，特斯拉上海工廠即將投產(chǎn)，這或許會加速其在中國市場的交付,，進而帶動新能源車銷量提升,。
