[汽車之家 行業(yè)]  在整個(gè)汽車市場(chǎng)下行壓力較大的背景下,，新能源汽車已遭遇連續(xù)三個(gè)月銷量下滑,。梳理2019年9月銷量情況，我們一起來看看,，1-9月新能源車市場(chǎng)銷量走勢(shì),、各類型產(chǎn)品的市場(chǎng)占比，以及各車企的表現(xiàn),。

　　【量話車市】是一檔基于終端銷量數(shù)據(jù)的汽車市場(chǎng)分析節(jié)目,。從整體銷量、級(jí)別市場(chǎng),、產(chǎn)地類型,、品牌國(guó)別等維度，對(duì)汽車市場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)解讀，幫助您及時(shí)了解車市場(chǎng)銷量走勢(shì),，全面掌握市場(chǎng)動(dòng)向,。數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)來源于月度汽車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，區(qū)隔于產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，由汽車之家進(jìn)行整理得出,。本文涉及的新能源車包括純電動(dòng)（EV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）,，車系級(jí)別按照汽車之家產(chǎn)品庫(kù)車系劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分,。

一、整體銷量走勢(shì)：幅度收窄,，新能源車銷量繼續(xù)下滑

　　從整體新能源車市場(chǎng)情況來看,，2019年9月，新能源車共銷售了4.8萬輛,，占整個(gè)市場(chǎng)銷量的2.8%,。與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下跌11.8%,；與上個(gè)月相比,，新能源車銷量環(huán)比增長(zhǎng)22.8%�,？梢钥闯�,，在整體市場(chǎng)持續(xù)低迷和經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，新能源車也面臨增長(zhǎng)動(dòng)力不足的問題,，但與前兩個(gè)月相比下滑幅度已經(jīng)有所收窄,。

　　從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-9月,，新能源車?yán)塾?jì)銷量為67.2萬輛，同比累計(jì)上漲63.6%,，較去年同期相比,，新能源車?yán)塾?jì)銷量依然呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)�,？紤]2020年補(bǔ)貼繼續(xù)退坡,、車企新車型的推出以及經(jīng)銷商優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)等因素，預(yù)計(jì)2019年第四季度,，新能源車產(chǎn)銷會(huì)有所回升,。

二、分能源類型銷量走勢(shì)：純電份額略有收窄,，插混上漲勢(shì)頭較猛

　　從能源類型來看,，9月純電動(dòng)車型銷量為4萬輛，同比下跌14.7%，銷量占比為84.2%,，較上月下降了2.7個(gè)百分點(diǎn),，市場(chǎng)份額略有收窄，但仍占據(jù)著新能源車的主要市場(chǎng)份額,。插電式混合動(dòng)力車型銷量為0.8萬輛,，同比上漲7.8%，銷量占比為15.8%,，呈現(xiàn)較猛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。

　　但從近12個(gè)月的市場(chǎng)銷量占比情況來看，純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型銷量占比情況波動(dòng)較大,、不夠穩(wěn)定,。補(bǔ)貼的退坡讓純電動(dòng)車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)縮小，在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，插電式混合動(dòng)力車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)突顯,。

三、分車型級(jí)別銷量走勢(shì)：轎車占比持續(xù)上漲,，SUV仍有波動(dòng)

　　從車型級(jí)別銷量來看,，9月份新能源轎車銷量為3.2萬輛，銷量占比為67.9%,，較上個(gè)月增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比，轎車銷量占比上漲11%,。

　　新能源SUV銷量為1.5萬輛,，銷量占比為30.8%，較上個(gè)月下滑1.6個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比,，SUV銷量占比下跌9.1%，SUV整體銷量占比有所增長(zhǎng),，但不夠穩(wěn)定,，車企需要加大對(duì)SUV重視程度和戰(zhàn)略投放力度，提升SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷量地位,。

　　新能源MPV銷量為619輛,，銷量占比僅為1.3%，銷量占比與上個(gè)月下滑0.1個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比,，MPV銷量占比下跌1.8個(gè)百分點(diǎn)。

四,、分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：合資新能源車型競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)

　　從廠商類型銷量來看,，9月新能源中國(guó)品牌銷量為3.8萬輛，銷量占比為79.1%，比上個(gè)月下滑0.6個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比,，中國(guó)品牌下跌18個(gè)百分點(diǎn)，但中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)上仍占據(jù)著主要的市場(chǎng)份額,。進(jìn)口品牌新能源銷量為0.3萬輛,，銷量占比為7.1%，比上個(gè)月下滑0.3個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比,，進(jìn)口品牌上漲4.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　合資品牌新能源銷量為0.7萬輛,，銷量占比為13.7%,，比上個(gè)月增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比,，合資品牌增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn),。整體來看，合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入,，用戶將會(huì)有更多的購(gòu)車選擇,，這同時(shí)也意味著，新能源車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇,，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會(huì)加速,。

五、分國(guó)別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)品牌最受用戶青睞,，美國(guó)上漲勢(shì)頭較猛

　　分國(guó)別情況來看,，9月中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月的78.7%，美國(guó),、德國(guó),、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的7.3%、10.8%,、1.5%和1.6%,。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源車最受用戶所青睞，而其他國(guó)家品牌新能源車銷量相對(duì)較少,，競(jìng)爭(zhēng)力較弱，美系新能源車銷量較高主要受特斯拉銷量的影響,。

　　目前,，中國(guó)品牌新能源車依然主導(dǎo)著整體市場(chǎng)銷量，未來其他國(guó)別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時(shí)候,，新能源車分國(guó)別市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變,。尤其是特斯拉上海工廠投產(chǎn)在即，這可能會(huì)加速中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)格局改變。

六,、分品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：傳統(tǒng)新能源品牌依舊名列前茅

　　從品牌角度來看,，9月新能源車銷量最高的五個(gè)品牌分別為比亞迪、北汽新能源,、大眾,、寶駿、特斯拉,，其銷量分別為0.7萬輛,、0.6萬輛、0.5萬輛,、0.4萬輛,、0.3萬輛，占新能源車當(dāng)月銷售總量的53.1%,。

　　從排名前20的廠商來看,，11-20名中出現(xiàn)了3家造車新勢(shì)力，分別是蔚來,、威馬,、合眾，銷量分別為1418輛,、1379輛,、756輛。造車新勢(shì)力受到了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的影響,，產(chǎn)品更具個(gè)性化且科技含量更高,，吸引了一部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠商產(chǎn)生了一定的沖擊,。

七,、分區(qū)域市場(chǎng)銷量走勢(shì)：主力市場(chǎng)份額近80%

　　9月新能源車銷量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東、華南,、華北地區(qū),，合計(jì)銷量達(dá)到了3.8萬輛，其合計(jì)占比也達(dá)到了79.2%,。沿海地區(qū)人口密集,、有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力，是我國(guó)主要新能源車銷售區(qū)域,。新能源車銷量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū),，銷量?jī)H為758輛，主要受當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊憽?/p>

八,、分省市銷量分析：銷量前五為廣東,、浙江,、北京、上海,、山東

　　9月新能源車銷量最高的5個(gè)省份為廣東,、浙江、北京,、上海,、山東，銷量分別為0.8萬輛,、0.5萬輛,、0.4萬輛、0.3萬輛,、0.3萬輛,，占總銷量的49%。與上個(gè)月相比,，上漲幅度最高的三個(gè)省份為西藏,、青海、吉林,，上漲幅度分別為110%,、98%、74.4%,，預(yù)計(jì)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,。

　　9月新能源車銷量最高的一級(jí)城市銷量為1.8萬輛，銷量占比為37.6%,，比上個(gè)月下跌了3.7個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比，一級(jí)城市下跌6.5個(gè)百分點(diǎn),，高線級(jí)城市配套設(shè)施完善,，對(duì)新能源車的銷量走勢(shì)有直接影響。

　　銷量最低的城市級(jí)別為六級(jí)城市,，銷量?jī)H為0.4萬輛,，銷量占比為9.1%，比上個(gè)月上漲了0.4個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比,，六級(jí)城市上漲1.9個(gè)百分點(diǎn)，隨著新戶籍政策的放開及高線級(jí)城市購(gòu)車限號(hào)的影響,，預(yù)計(jì)低線級(jí)城市會(huì)帶來新的一輪新能源銷量熱潮,。

全文總結(jié)：

　　9月份新能源車市場(chǎng)銷量延續(xù)了7月、8月同比下滑的態(tài)勢(shì),，但下滑幅度有所收窄,。整體來看，三季度新能源車銷量的下滑,，主要是受到持續(xù)消化補(bǔ)貼退坡影響,。進(jìn)入到第四季度，一方面,，補(bǔ)貼即將面臨新一輪的退坡,，一方面，車企在下半年開始密集投放新能源新車,，這些因素可能會(huì)在一定程度上拉動(dòng)新能源車銷量,。另外值得注意的是，特斯拉上海工廠即將投產(chǎn),，這或許會(huì)加速其在中國(guó)市場(chǎng)的交付,，進(jìn)而帶動(dòng)新能源車銷量提升。

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