[汽車(chē)之家 快評(píng)]  “Open Future”,，是本屆東京車(chē)展的主題,，直譯為“打開(kāi)未來(lái)”。眾所周知,，日本汽車(chē)市場(chǎng)在全世界的汽車(chē)市場(chǎng)中有著舉足輕重的地位,。例如豐田、本田,、日產(chǎn)等知名廠商,，它們的發(fā)展動(dòng)向也很大程度的預(yù)示著全球汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。但非常有趣的是,，從產(chǎn)品層面來(lái)講,，日本本國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)似乎又與世界其他市場(chǎng)有著非常明顯的隔閡，眾多有趣的K-Car,、本土車(chē)型等也與大多數(shù)國(guó)家無(wú)緣,，因此它們也常成為車(chē)迷們津津樂(lè)道的話題。

　　因此,，每?jī)赡暌粚玫臇|京車(chē)展自然也就成為了我們深入了解這個(gè)獨(dú)具特色的市場(chǎng)的好機(jī)會(huì),。從本屆車(chē)展每個(gè)品牌宣傳和展示的產(chǎn)品以及概念來(lái)看，自動(dòng)化,、智能化是每個(gè)品牌著重強(qiáng)調(diào)的方向,，而一向?qū)﹄妱?dòng)車(chē)持保守態(tài)度的日本廠商，也在本次車(chē)展上提出了更多未來(lái)電動(dòng)化發(fā)展的理念,。那么,，2019東京車(chē)展都有哪些有意思的看點(diǎn)呢？日本市場(chǎng)相比于國(guó)內(nèi)又有哪些特色和差異,？參展的各大廠商在本次車(chē)展上圍繞著“Open Future”這一主題又展現(xiàn)的哪些成果,？下面就讓我們一起來(lái)看本期的車(chē)展觀察。

快速了解本文重點(diǎn)：
1.作為世界五大車(chē)展之一,，2019東京車(chē)展僅有17個(gè)參展商；
2.本屆車(chē)展豐田大手筆打造“賽博朋克”風(fēng),，而這一切竟都是為實(shí)際出發(fā),；
3.JDM性能車(chē)逐漸落寞，令人感到唏噓,；
4.日本年輕人對(duì)汽車(chē)態(tài)度冷淡,，原因并不單一,。

● 東京車(chē)展都有哪些品牌？展出什么車(chē),？與國(guó)內(nèi)有什么不同,？
整體概況：僅有17個(gè)汽車(chē)品牌參展的2019東京車(chē)展

　　如果要從參展的品牌數(shù)量上來(lái)衡量，本屆東京車(chē)展可謂是非�,！皼](méi)有排面”了——除去零部件供應(yīng)商外,，參展的汽車(chē)/摩托車(chē)廠商一共只有17個(gè)。這其中包含了川崎和雅馬哈2個(gè)摩托車(chē)品牌,、3個(gè)卡車(chē)/商用車(chē)品牌（UD Trucks/日野（Hino）/五十鈴）,，因此剩余的我們較為熟悉的乘用車(chē)品牌一共有12個(gè)。而在這12個(gè)品牌中,，歐洲品牌僅有雷諾,、Alpine和奔馳，外加一個(gè)改裝品牌ALPINA,，其余均是日本本土品牌,。可見(jiàn)，與聲勢(shì)浩大的國(guó)內(nèi)車(chē)展或是歐/美知名車(chē)展相比,，這樣的陣容確實(shí)有些“寒酸”,，由于日本本國(guó)的汽車(chē)工業(yè)有著較高的發(fā)達(dá)程度，同時(shí)其市場(chǎng)環(huán)境也相對(duì)“閉塞”,。因此,，盡管海外品牌在日本街頭并不少見(jiàn)，但在車(chē)展這樣對(duì)于展示產(chǎn)品有著重要意義的舞臺(tái)來(lái)說(shuō),，日本市場(chǎng)的特殊性或許導(dǎo)致了海外品牌的集體缺席,。但話說(shuō)回來(lái)，缺少參展商的東京車(chē)展就意味著乏味嗎,？實(shí)際情況還真不是如此,。

展臺(tái)層面：各有特長(zhǎng)的展臺(tái)設(shè)計(jì)，豐田尤為“賽博朋克”

　　對(duì)于一個(gè)車(chē)展來(lái)說(shuō),，每個(gè)品牌的展臺(tái)是它們用于展示自己的門(mén)面,，有主題的展臺(tái)設(shè)計(jì)也能夠更好的向觀眾第一時(shí)間傳達(dá)該品牌要表達(dá)的內(nèi)容。在本屆東京車(chē)展上,，各個(gè)品牌的展臺(tái)設(shè)計(jì)也都是頗具特色的,，例如鈴木、大發(fā)等品牌的展臺(tái)采用偏向生活化的風(fēng)格,，它們重點(diǎn)展出的概念車(chē)也是以更未來(lái)的出行方案作為主題,；而馬自達(dá)和雷克薩斯展臺(tái)的設(shè)計(jì)則更加注重質(zhì)感，同時(shí)它們也都在本屆車(chē)展上發(fā)布了一款電動(dòng)車(chē),；本田,、日產(chǎn)和三菱的整體風(fēng)格也可以被歸為一類(lèi),，其中除了重點(diǎn)發(fā)布的概念車(chē)外，三菱和日產(chǎn)展出了它們各級(jí)別的量產(chǎn)車(chē),，而本田則是以K-Car為主,，同時(shí)本田還為它的摩托和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)專門(mén)開(kāi)辟了展示區(qū)域，以展示它們深厚的賽車(chē)底蘊(yùn),。

『豐田e-Palette』

　　而在諸多展臺(tái)中,，最特別的還要當(dāng)屬豐田品牌。在2019東京車(chē)展上,，展區(qū)獨(dú)立于其他眾多品牌的豐田,，可謂是大放異彩。先拋開(kāi)其展館外的體驗(yàn)區(qū)域不談,，本次車(chē)展上豐田為自己設(shè)置了兩個(gè)展示區(qū)域——位于Aomi Exhibition的主展臺(tái)和位于Mega Web的“Future EXPO”主題展,，而它們有一個(gè)特別的共同點(diǎn)——沒(méi)有量產(chǎn)車(chē)。是的你沒(méi)有看錯(cuò),，在本次車(chē)展上豐田向我們展示了大量的概念車(chē),，而主要展臺(tái)的設(shè)計(jì)也非常的“賽博朋克”，以投影,、屏幕以及充滿科技感的燈光等作為主要元素,，與各個(gè)概念車(chē)型也是相得益彰。

『全新豐田YARiS』

　　而非常有趣的是,，本次車(chē)展首發(fā)的豐田全新一代雅力士作為一款全球首發(fā)的重磅車(chē)型,，我們?cè)谪S田任何展館內(nèi)都沒(méi)有見(jiàn)到它的蹤影，最后在同事們的不懈努力下,，我們終于在展館旁的奧特萊斯內(nèi)發(fā)現(xiàn)了它,。

產(chǎn)品層面：日本車(chē)展都展出什么車(chē)？

『坐在豐田e-RACER中的豐田章男,，圖片來(lái)源：新浪微博@豐田章男』

『日產(chǎn)IMk』

　　說(shuō)起國(guó)際性的車(chē)展,，大家關(guān)注最多的除了我們平時(shí)在國(guó)內(nèi)接觸不到的車(chē)型外，最引人注目的還當(dāng)屬各大品牌稀奇古怪的各式概念車(chē),，而本屆東京車(chē)展也是非常貼切的迎合了“Open Future”這一主題,。整體看來(lái)，本次車(chē)展展出的概念車(chē)大多都以智能化,、自動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化和共享化等風(fēng)格預(yù)示了未來(lái)全新的出行方式。例如豐田在本次車(chē)展上展出的e-Palette,、e-Trans,、e-4me、e-RACER、LQ以及Ultra-compact BEV系列等一眾概念車(chē)型,，針對(duì)乘用車(chē)、公共交通乃至賽車(chē)等各個(gè)領(lǐng)域展示了豐田對(duì)于未來(lái)出行的理解,。同時(shí)本次車(chē)展豐田展出的各種交通工具也將在2020年被投入到東京奧運(yùn)會(huì)中實(shí)用,，小到為個(gè)人出行設(shè)計(jì)的電動(dòng)踏板車(chē)，大到接駁用的無(wú)人駕駛公交,，豐田的理念便是要將奧運(yùn)會(huì)乃至日常生活出行的每一步都加入豐田的交通載具,，這樣細(xì)致入微的布局實(shí)在是嘆為觀止。

　　而其他品牌方面,，大發(fā),、鈴木以及日產(chǎn)等則是將K-Car的概念融入了概念車(chē)，例如鈴木Hustler,、日產(chǎn)IMk以及大發(fā)Waku Waku和Tsumu Tsumu等概念車(chē)等,。K-Car作為日本本國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特產(chǎn)物，一直都是大家津津樂(lè)道的話題,。而在本次車(chē)展上,，對(duì)于K-Car集中展出較多的品牌是鈴木、本田和大發(fā)等,，這三個(gè)品牌的主題和整體風(fēng)格都更面向生活化,。而從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀察我們可以看到，除開(kāi)像大發(fā)Copen GR Sport這樣的跑車(chē),，多數(shù)日本的K-Car都是形如小方盒般的MPV車(chē)型,，由于四個(gè)車(chē)輪幾乎位于車(chē)身的四角，因此它們的內(nèi)部空間非�,？捎^,。而此外值得注意的是，對(duì)于這些本身空間不大的車(chē)來(lái)說(shuō),，近乎變態(tài)的空間利用率也是這類(lèi)車(chē)的特點(diǎn)之一,。

『大發(fā)Waku Waku』

　　但不得不說(shuō)的是，K-Car作為日本市場(chǎng)最有特色且最為主力的市場(chǎng),，我們似乎并沒(méi)有在本次車(chē)展上看到日本廠商在這樣的領(lǐng)域中去嘗試“打開(kāi)未來(lái)”,。例如日產(chǎn)IMk這樣的車(chē)型，除了概念車(chē)的外形和部分自動(dòng)駕駛功能外,，我們并不能從它身上看到日本廠商對(duì)于K-Car未來(lái)的思考,，這樣的局限性也不僅僅體現(xiàn)在日產(chǎn)品牌。或許我們似乎可以從大發(fā)的幾款概念車(chē)中去窺見(jiàn)K-Car的未來(lái),，但K-Car本身作為廉價(jià)產(chǎn)品,，它是否又能負(fù)擔(dān)得起那些智能的、互聯(lián)的科技配備呢,？關(guān)于K-Car的未來(lái),，可能日系品牌廠商們還需要更多的思考,。