[汽車之家 行業(yè)]  作為消費者,，你會購買新能源車嗎？汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，需求肯定是有的,，但今年十月新能源車市場，用戶購車意向有所下滑,。其中,，中國品牌用戶購車意向占比較上月降低，用戶熱度也有所下滑，在用戶意向TOP 10的廠商中,，上汽集團(tuán)下降1.6%,，降幅最大。不過,，也有“逆市”者,，比亞迪以0.7%的增幅、24.1%的用戶意向占比,，繼續(xù)領(lǐng)跑,。而其他各細(xì)分市場用戶意向如何呢？我們一起來看一下——

　　【車市搶先看】是我們?nèi)�新推出的汽車市場趨勢解讀節(jié)目,，依托汽車之家的海量用戶行為大數(shù)據(jù),，從整體市場、細(xì)分市場,、區(qū)域市場,、價區(qū)分布、用戶偏好等維度,，對用戶購車熱度進(jìn)行精準(zhǔn)分析與深入解讀,，幫助您及時了解市場熱度，全面掌握市場行情,。汽車之家的用戶行為數(shù)據(jù)是汽車銷售的先導(dǎo)性指標(biāo),，其中的銷售線索數(shù)據(jù)代表用戶的購車意向，對市場走勢極具參考價值,。2018年,，汽車之家全年線索量達(dá)到1.1億條，相對于傳統(tǒng)基于汽車銷量的市場分析,，基于銷售線索的市場解讀更具時效性與前瞻性,。

　　本文分析對象為新能源乘用車：包括轎車、SUV,、MPV,，車型級別按照汽車之家產(chǎn)品庫車型劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。文中的用戶購車意向數(shù)量即銷售線索數(shù)量,，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù)。據(jù)測算,，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲,，因此某月的線索走勢會預(yù)示未來1-3個月的市場走勢。

■ 整體走勢：新能源用戶購車熱情下降,，純電車小幅下跌

　　首先,，我們來看一下新能源汽車的整體走勢如何。2019年10月,，新能源車用戶購車意向數(shù)量環(huán)比下降4.7%,，相較上月環(huán)比增長率下滑12個百分點,，市場熱度進(jìn)入下行通道。汽車市場具有明顯的季節(jié)性和周期性,，我們將今年的用戶購車意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對比來看,，今年10月與上一年同期相比，市場熱度處于下行周期,，主要原因為去年同期用戶意向環(huán)比數(shù)據(jù)波動幅度較大,，今年的市場波動相對更加緩和。整體來看,，用戶購車熱情呈現(xiàn)逐漸降溫的態(tài)勢,。

　　今年10月，新能源車中純電動車型用戶購車意向占比為54.3%,，相較上月小幅下跌1.1個百分點,，購車意向占比持續(xù)下滑；插電式混合動力車型購車意向占比為45.1%,，與上月相比小幅上漲1.2個百分點,，購車意向占比持續(xù)提升；增程式車型用戶意向占比僅為0.6%,。整體來看,，插電式混合動力車型用戶意向占比迎來了持續(xù)擴(kuò)張，它可以享受新能源的優(yōu)惠政策,，又不像純電動車型一般具有里程焦慮,、充電困難等瓶頸，同時,，隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升,，插電式混動車型的成本也有了較好的控制。隨著新能源車補貼逐漸退坡直至退出,，新能源市場由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動變軌后,，插電式混動車型會強化在私人領(lǐng)域的銷售優(yōu)勢。

■ 分車型級別走勢：轎車用戶意向占比微增,，SUV占比回落

　　10月,，新能源車中轎車、SUV,、MPV用戶購車意向占比分別為60.6%,、36.8%、2.6%,。轎車用戶意向占比相較上月增加0.7個百分點,，份額開始轉(zhuǎn)跌為升。SUV用戶意向占比開始回落，環(huán)比降低0.8個百分點,。MPV用戶意向占比10月環(huán)比上升0.1個百分點,，意向占比仍較低。整體來看,，SUV車型用戶意向在經(jīng)歷了一段時間的份額擴(kuò)張后逐步回調(diào),，轎車市場熱度逐步回溫，市場回歸理性,。一方面,，純電動SUV相對更大更重的車身,，會影響其續(xù)航里程,，同時續(xù)航里程及充電設(shè)施的限制，也使純電動SUV不適合長途旅行,，無法發(fā)揮車型自身的優(yōu)勢,；另一方面,，插電式混合動力SUV，也隨SUV市場的低迷而下滑,。目前從用戶的意向來看,，作為日常家用車，新能源轎車車型相對SUV車型更具優(yōu)勢,。

■ 分廠商類型走勢：中國品牌份額下滑,，合資品牌份額上升

　　10月，中國品牌用戶購車意向占比相較上月,，降低0.9個百分點,，達(dá)到69.5%，用戶熱度有所下滑,。合資品牌用戶意向占比為24.2%,，相對上月意向份額上升1%。進(jìn)口品牌份額呈現(xiàn)下滑走勢,。中國品牌在新能源市場仍居絕對主力,，但隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入，新能源領(lǐng)域的市場競爭將會加劇,，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會加速,。后補貼時代，唯有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)才會具備競爭優(yōu)勢,。

■ 分區(qū)域走勢：非限購城市用戶意向占比達(dá)54.1%,，為市場主力

　　今年10月，用戶購車意向占比最高的5個省份包括廣東,、北京、上海、河南,、浙江,，廣東以17.6%的意向占比獨居鰲頭，大幅甩開其他省份,。用戶購車意向TOP 10省份意向份額累計達(dá)75.5%,，相較上月降低0.2個百分點，市場區(qū)域集中度有所下降,。全部省份中有7個省份用戶意向占比有所增加,，而10個省份的意向占比出現(xiàn)下滑，其中,，河南,、廣東、山東相較上月用戶意向占比分別增加0.5%,、0.5%,、0.5%，為意向占比增長最高的3個省份,；浙江,、上海、北京用戶意向占比分別減少0.6%,、0.5%,、0.4%，為下降最多的3個省份,。

　　了解了用戶購車意向的省份分布,，我們再來看一下城市格局。今年10月,，非限購城市的用戶意向占比達(dá)54.1%,，仍居市場主力。用戶購車意向占比最高的5個城市包括北京,、上海,、深圳、廣州,、天津,，北京以11.2%的意向占比榮登榜首。TOP 10城市用戶意向占比累計達(dá)52.2%,，相較上月降低0.3個百分點,，市場城市集中度有所下降。全部城市中有24個城市用戶意向占比有所增加,，而22個城市的意向占比出現(xiàn)下滑,，其中,，鄭州、深圳,、濟(jì)南相較上月用戶意向占比分別增加0.5%,、0.5%、0.2%,，為用戶意向占比增長最高的3個城市,；上海、北京,、成都用戶意向占比分別減少0.5%,、0.4%、0.2%,，為下降最多的3個城市,。

■ 分價區(qū)走勢：低價市場有所萎縮，市場在進(jìn)一步細(xì)分

　　價格是用戶購車時最主要的考慮因素之一,，那么用戶對不同價位車型的意向度究竟如何,，一起來了解一下。今年10月,，12萬元以下價區(qū)用戶購車意向占比為27.3%,，相較上月降低0.2個百分點；12-20萬元價區(qū)用戶購車意向占比達(dá)30.4%,，對比上月上漲0.5%個百分點,；20-30萬元價區(qū)用戶意向占比為23.7%，相較上月上漲0.2%個百分點,；30-50萬元價區(qū)用戶意向占比為12.7%,，比上月降低0.6個百分點；50萬元以上價區(qū)用戶意向占比為5.9%,，較上月上漲0.1%,。

　　通過分析近12個月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2018年11月至今年10月,，12萬元以下價區(qū)用戶意向占比降低1.1個百分點,，低價市場有所萎縮；12-20萬元價區(qū)用戶意向占比上漲8.9%,，市場熱度保持大幅增長,；20萬元以上價區(qū)用戶意向占比，下跌7.8個百分點,，其中,，20-30萬元價區(qū)市場熱度下滑明顯，近12個月線索占比下跌9.8%,。未來,，隨著新能源車型的布局更全面,，市場將進(jìn)一步細(xì)分，價區(qū)覆蓋也會更加均勻,。

■ 分廠商走勢：頭部廠商格局穩(wěn)定,，但市場集中度有所下降

　　在日趨激烈的市場競爭中，各車企對于用戶的爭奪也是愈演愈烈,。縱觀10月市場,，TOP 10廠商用戶購車意向占比累計達(dá)68.1%,，相較上月份額下滑1.1個百分點，市場集中度有所下降,。十個廠商中,，有5個廠商用戶意向占比實現(xiàn)上漲，份額增幅最大的廠商為比亞迪,，以0.7%的增幅領(lǐng)漲TOP 10廠商,；跌幅最大的廠商為上汽集團(tuán)，下降比例為1.6%,。此外,，比亞迪、上汽大眾仍為用戶最為青睞的兩個廠商,，用戶意向占比分別為24.1%,、6.9%，市場榜首地位穩(wěn)固,。

■ 用戶意向偏好：女神更愛轎車,，男神更愛大車

　　不同特征的用戶，其汽車消費偏好存在一定差異,，那么性別的差異會對用戶意向帶來哪些變化呢,？通過分析用戶意向數(shù)據(jù)可以看到，女性用戶比男性用戶對于轎車的偏好更強,，在10月女性用戶購車意向數(shù)據(jù)中,，轎車占比為63.8%，比男性轎車購車意向占比高4.4個百分點,。相反,，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型,，男性SUV購車意向占比比女性高3.7個百分點,。值得一提的是，與上月相比,，無論女性還是男性用戶,，SUV,、MPV購車意向占比都有所下滑，而轎車購車意向占比存在一定上漲,。

　　對于新能源車,，愛車的男神、女神到底誰更愛一擲千金,？數(shù)據(jù)顯示,，今年10月，男性在12萬元以下價區(qū)的購車意向占比為26.0%,，而女性為35.0%,，在低價區(qū)中男性份額比女性低9個百分點。在12-20萬元價區(qū)中,，女性購車意向占比相較男性,，低6.4%。在20萬元以上價區(qū),，女性購車意向占比,，比男性低2.6個百分點，但女性相較其上月購車意向占比實現(xiàn)了增長,，在30-50萬,、50萬以上價區(qū)，女性比男性分別高0.5%,、0.4%,。整體來看，男性對高價區(qū)偏好明顯,。

■ 總結(jié)

　　此前9月,，在車市傳統(tǒng)的銷售旺季里，國內(nèi)新能源汽車卻延續(xù)了自7月以來的銷量下降趨勢,，而從10月數(shù)據(jù)來看,，用戶購車熱情依然呈現(xiàn)逐漸降溫的態(tài)勢。不過業(yè)界認(rèn)為,，雖然國內(nèi)新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了暫時的銷量下滑,，但發(fā)展前景依然很好。

　　而從車型級別來看,，SUV車型用戶意向在經(jīng)歷了一段時間的份額擴(kuò)張后逐步回調(diào),，轎車市場熱度逐步回溫；從廠商類型來看,，中國品牌用戶購車意向占比相較上月繼續(xù)下滑,；從價區(qū)走勢來看，近一年來低價市場有所萎縮,，中價區(qū)市場熱度大幅增長,。整體來看,，新能源車市場逐步朝著市場化道路邁進(jìn)。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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