車圈盤點(diǎn)丨斷舍離這些神車宣布要停產(chǎn)

章漣漪

2019年12月04日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 隨著12月的到來(lái),，2019年即將過(guò)去,，這一年全球汽車市場(chǎng)整體較為低迷,，月銷量呈現(xiàn)波動(dòng)下滑趨勢(shì),。與此同時(shí)，汽車行業(yè)還處于向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)期,，前期成本投資巨大,。綜合考量之下，車企選擇將部分車型停產(chǎn)退役,，其中包括曾經(jīng)的“萬(wàn)人迷”甲殼蟲(chóng)(參數(shù)|詢價(jià)),，也包括硬派越野代表普拉多……正所謂“幸福的人（車）生無(wú)不相似,，不幸的人（車）生則各有各的不幸,。”到底具體是什么原因使得企業(yè)放棄了這些車型,，我們一起來(lái)看一下——

“車圈盤點(diǎn)”由汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)出品,，帶你回顧2019年全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云。這既是一份車圈大事件的年度榜單,，也是屬于汽車消費(fèi)者的集體記憶,。因?yàn)闀r(shí)代向前的車輪上，有我們每一個(gè)人,。

■ 甲殼蟲(chóng)離去背后：大眾轉(zhuǎn)型升級(jí)需要

　　如果要做一個(gè)經(jīng)典神車盤點(diǎn),，甲殼蟲(chóng)一定有姓名。這款含著“金湯匙”出生的車型,，曾集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身,，這點(diǎn)從銷量上也可以體現(xiàn),。1955年甲殼蟲(chóng)總產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛，1962年第500萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)下線,，1967年1000萬(wàn)輛下線,，1972年甲殼蟲(chóng)打破福特T型車的生產(chǎn)記錄，成為世界上產(chǎn)量最高的單款車型,。

　　隨著1997年,，第二代甲殼蟲(chóng)下線，甲殼蟲(chóng)開(kāi)始走起個(gè)性化路線,，甚至貼上了精致,、時(shí)尚等標(biāo)簽。從這一代開(kāi)始,，甲殼蟲(chóng)便由大眾汽車官方引入到了中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售,，主銷車型搭載1.8T/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)在20-40萬(wàn)元區(qū)間,。也是從這一代開(kāi)始,，甲殼蟲(chóng)成為中國(guó)消費(fèi)者熟知的車型。

　　2011年,，第三代甲殼蟲(chóng)問(wèn)世,，它基于第五、六代高爾夫的PQ35平臺(tái)打造,，外觀上結(jié)合了溜背轎跑的設(shè)計(jì)手法,，細(xì)節(jié)上更具科技感，看起來(lái)更加時(shí)尚前衛(wèi),。不過(guò),，隨著市場(chǎng)需求的逐漸萎縮，面世8年的第三代甲殼蟲(chóng)已經(jīng)逐漸淡出了主流消費(fèi)群體的視線,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，2014年甲殼蟲(chóng)在全球銷售9.1萬(wàn)輛；2015年的銷量為6.4萬(wàn),；2016年銷量為2.5萬(wàn)輛,。到了2017年，甲殼蟲(chóng)全年銷量?jī)H1萬(wàn)輛左右,，而同年同級(jí)別MINI銷量達(dá)到了37萬(wàn)輛,、奔馳smart為13.5萬(wàn)輛。

　　甲殼蟲(chóng)“退役”顯得理所應(yīng)當(dāng),。2019年7月20日,，大眾墨西哥普埃布拉工廠舉行了最后一臺(tái)甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)下線儀式，而這也成為了全世界與這款誕生于1938年的傳奇小車的最后一次告別。81年的時(shí)間里,，甲殼蟲(chóng)總計(jì)銷量超過(guò)2150萬(wàn)臺(tái),。最后下線的這輛新車將在墨西哥Puebla博物館展出。彼時(shí),，大眾汽車北美CEO科特基奧稱,，“很難想象沒(méi)有了甲殼蟲(chóng)的大眾品牌，不過(guò)這一天終究還是到了,�,！�

　　實(shí)際上，甲殼蟲(chóng)的退役并非沒(méi)有先兆,�,！芭欧砰T”事件后，大眾幾乎把所有的精力都放在了電動(dòng)化等現(xiàn)代化產(chǎn)品設(shè)計(jì)上,，而轉(zhuǎn)型意味著前期投資巨大,，短期盈利困難，此時(shí)砍掉不盈利的部分自然很容易理解,。

　　小型車相對(duì)而言盈利能力差,，這點(diǎn)很多企業(yè)都曾說(shuō)過(guò)，這也是當(dāng)下中國(guó)車企想要向大型,、豪華方向轉(zhuǎn)型的重要原因之一,。俗話說(shuō)，天下沒(méi)有不散的筵席,，歷經(jīng)八十載風(fēng)雨,，甲殼蟲(chóng)已經(jīng)完成了它的歷史使命。大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯的一句,，“甲殼蟲(chóng)將永久性消亡,，未來(lái)不會(huì)以電動(dòng)車的形式回歸”，也確定了甲殼蟲(chóng)永久停產(chǎn)的最終命運(yùn),。你會(huì)想念它嗎,？

■ 普拉多離去背后：政策因素居多

　　如果要選硬派越野車，“霸道”的普拉多一定會(huì)是選項(xiàng)之一,。但它也沒(méi)有逃過(guò)“國(guó)六”的嚴(yán)要求,。今年4月,，成都市生態(tài)環(huán)境局的公開(kāi)文件流露信息顯示,，受國(guó)六排放法規(guī)影響，一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年6月停產(chǎn),。

　　此前,，一汽豐田普拉多2.7L車型已于2017年10月停產(chǎn)，該車共生產(chǎn)75765輛。目前在售普拉多僅提供3.5L車型,，而官方也曾表示未來(lái)在全球范圍內(nèi)不會(huì)推出普拉多2.0T車型,。至于普拉多停產(chǎn)后是否會(huì)以進(jìn)口形式引入，還不可知,。

　　普拉多停產(chǎn)后,，四川一汽豐田工廠將改造并擴(kuò)建原有廠房和附屬設(shè)施，導(dǎo)入TNGA架構(gòu)的亞洲龍,，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛,，其中混動(dòng)版車型不低于5000輛/年；原有柯斯達(dá)車型的0.5萬(wàn)輛年產(chǎn)能保留,，全廠形成10.5萬(wàn)輛的年產(chǎn)能力,。

　　從1990年誕生至今，普拉多已經(jīng)陪伴我們走過(guò)了近30個(gè)春秋,，先后經(jīng)歷了四次更新?lián)Q代,，憑借強(qiáng)大的性能和皮實(shí)耐用的質(zhì)量，其在國(guó)內(nèi)的銷量一直遙遙領(lǐng)先,。今年前十月其累計(jì)銷量為30346輛,，相較去年同期增長(zhǎng)10.57%，累計(jì)銷量表現(xiàn)十分亮眼,，且無(wú)論在單月銷量還是累計(jì)銷量上,，普拉多均實(shí)現(xiàn)了對(duì)中大型SUV市場(chǎng)大盤的超越。

　　然而這一切還是抵不過(guò)“國(guó)六”的強(qiáng)大,。早在2016年12月23日,，國(guó)家環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，該標(biāo)準(zhǔn)公布了第六階段輕型汽車的排放要求（國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)）的具體限值,、測(cè)試方法及實(shí)施時(shí)間,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版,，它對(duì)車輛的尾氣排放污染物要求更加嚴(yán)苛,，同時(shí)也更加科學(xué)。

　　排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛,，也意味著許多大排量汽車將告別舞臺(tái),。普拉多之后，大家覺(jué)得下一個(gè)說(shuō)再見(jiàn)的會(huì)是誰(shuí)呢,？

■ 沃藍(lán)達(dá)離去背后：技術(shù)路線選擇

　　作為增程式混動(dòng)車型的鼻祖,，沃藍(lán)達(dá)曾被認(rèn)為是電動(dòng)車救星，然而其“生命”終止于今年2月,。早在去年11月,，通用汽車就提前劇透了這一消息，所以雖然沃藍(lán)達(dá)退出市場(chǎng)的時(shí)間比預(yù)期早了一點(diǎn)點(diǎn)，但也并沒(méi)有很讓人吃驚,。

　　作為通用公司為新能源市場(chǎng)推出的重磅產(chǎn)品,，沃藍(lán)達(dá)一經(jīng)推出就獲得廣泛贊譽(yù)，其獨(dú)有的Voltec動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有著較強(qiáng)的實(shí)用性和不錯(cuò)的口碑反饋,，曾霸占美國(guó)新能源汽車銷冠位置,。2011年，沃藍(lán)達(dá)曾以進(jìn)口方式在中國(guó)市場(chǎng)銷售,，不過(guò)美國(guó)一直是其銷量主戰(zhàn)場(chǎng),。

　　時(shí)間到2017年，隨著雪佛蘭旗下另一款純電動(dòng)車型Bolt的推出,，沃藍(lán)達(dá)在美新能源車銷量位置跌落到第五名,。與純電動(dòng)相比，增程式的相同點(diǎn)在于都靠電能驅(qū)動(dòng),，不同點(diǎn)是純電動(dòng)車的電能全部來(lái)自于電池的儲(chǔ)備,，而增程式在電池電能不夠時(shí)，還能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料轉(zhuǎn)換成電能,，再驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。

　　相比純電動(dòng)，增程式車的優(yōu)點(diǎn)是具有較長(zhǎng)的續(xù)駛里程,，且增程式車在純電模式下是節(jié)油的,。但增程模式下并不省油，尤其在高速路況下的油耗相對(duì)偏高,，因?yàn)楦咚俾窙r下,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以一直工作在最佳工作模式,，而增程式多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程,，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高,。這或是其被越來(lái)越多消費(fèi)者“拋棄”的原因,。

　　而從銷量上來(lái)說(shuō)，雪佛蘭Bolt已經(jīng)能夠取代沃藍(lán)達(dá)成為雪佛蘭在美國(guó)新能源車的龍頭,，而在中國(guó)市場(chǎng),，沃藍(lán)達(dá)更沒(méi)有存在的價(jià)值，特別是價(jià)格便宜一半的別克VELITE 5增程式混合動(dòng)力車早已在國(guó)內(nèi)上市,。因此停產(chǎn)看起來(lái)是必然,。

　　實(shí)際上，由于技術(shù)難度較大,、研發(fā)投入成本高等因素,，市場(chǎng)上的增程式車型比純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型要少很多，代表產(chǎn)品有寶馬i3增程版,、別克VELITE 5,、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、凱迪拉克ELR,、Fisker Karma（后被萬(wàn)向收購(gòu)）和傳祺GA5 EREV等,。如今，后三款已經(jīng)停產(chǎn),，其他增程式車型整體聲量也都不算大,。

　　這意味著增程式技術(shù)沒(méi)有未來(lái)嗎？也并非必然,，關(guān)鍵還是看企業(yè)能否拿出高性價(jià)比,、市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品。就在近日,，理想汽車官方發(fā)布消息稱,，首批2020款理想ONE已經(jīng)下線，且將從理想汽車常州基地開(kāi)啟發(fā)運(yùn),、交付,；東風(fēng)風(fēng)光E3也推出了增程型車型，并已于廣州車展上市,。我們希望這些車企中能造出第一款技術(shù)真正好的增程式的產(chǎn)品,，它出自中國(guó)品牌。

■ ALFA 4C離去背后：價(jià)格因素占多

　　它曾是阿爾法·羅密歐此前復(fù)興計(jì)劃當(dāng)中的重要一員,。2013年,，ALFA 4C正式發(fā)布量產(chǎn)版本，它背負(fù)著阿爾法·羅密歐太多的期待,。

　　而作為一款入門級(jí)跑車,，ALFA 4C在技術(shù)上各項(xiàng)參數(shù)表現(xiàn)也算優(yōu)秀。新車采用了同級(jí)別當(dāng)中難得一見(jiàn)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和碳纖維單體殼式車身,，并且在輕量化上大幅削減重量,，使得整備質(zhì)量?jī)H為895kg（硬頂版），這也讓這臺(tái)入門級(jí)跑車在僅搭載1.75TBi渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率240馬力）的情況下0-100km/h加速僅需4.5秒,，并且該車由瑪莎拉蒂摩德納工廠進(jìn)行生產(chǎn),。

　　不過(guò)這些漂亮數(shù)字背后也有著高昂的售價(jià)。以美國(guó)市場(chǎng)為例,，一臺(tái)ALFA 4C基礎(chǔ)版售價(jià)為67150美元（不含運(yùn)費(fèi)和選裝）,，然而一臺(tái)最新的雪佛蘭科爾維特（C8）售價(jià)僅為58900美元（不含運(yùn)費(fèi)）。因此,，雖然性能優(yōu)異,，但過(guò)高的售價(jià)勸退了很多用戶,。2018年6月，ALFA 4C硬頂版正式退出美國(guó)市場(chǎng),，后續(xù)打造ALFA 4C四葉草版的計(jì)劃也因?yàn)橘Y金短缺而無(wú)法最終量產(chǎn),。

　　此次ALFA 4C跑車宣布正式停產(chǎn)也在預(yù)料之中，特別是伴隨著標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)合并計(jì)劃的提出,，阿爾法·羅密歐也修改了此前的5年規(guī)劃,，砍掉了計(jì)劃中的新一代ALFA 8C、新一代ALFA GTV和中大型SUV等產(chǎn)品,，轉(zhuǎn)而去開(kāi)發(fā)緊湊型SUV和小型SUV,，ALFA 4C作為“瘦身計(jì)劃”中的一部分正式停產(chǎn)。

■ 全文總結(jié)

　　2019年是特殊的一年,，不僅僅是因?yàn)樗嵌皇兰o(jì)最后一個(gè)10字頭的年份,，也因?yàn)樗幱谌蚱囀袌?chǎng)變革之際。在此之下,，車企都在謀求轉(zhuǎn)型升級(jí),，并陸續(xù)宣布多款車型停產(chǎn)退市。這些車型雖已經(jīng)或即將離去,，但他們都曾是一代汽車文化的代表,，影響了一些人。如今,，也將會(huì)有新的一批車型上市,，去感染下一代人。正如一首歌唱的,，“一代人（車）終將老去（離去）,，但總有人（車）正年輕（流行）”……（文/汽車之家章漣漪）