市場化優(yōu)先吉利/愛馳甲醇燃料路線對比

才麗媛

2019年12月06日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 日前,，原機(jī)械工業(yè)部部長、工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長何光遠(yuǎn)在一次公開發(fā)言中提到,，發(fā)展甲醇燃料符合中國國情,，他建議將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理,。

　　在加大低碳清潔能源推廣力度、保障能源安全等多種因素作用下,，甲醇燃料近年來被頻繁提及,，雖然大多數(shù)人對甲醇燃料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用還很陌生，但事實(shí)上,，在技術(shù)和政策的推進(jìn)下,，多家車企早已/正在布局甲醇燃料汽車，吉利汽車,、愛馳汽車就是其中代表,。然而雖然都在搶占甲醇燃料這一風(fēng)口，但吉利與愛馳的技術(shù)路徑卻大不相同——一個(gè)是采用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī),，另一個(gè)是甲醇重整制氫燃料電池,，這兩條路徑的特點(diǎn)各是什么，孰優(yōu)孰劣,？一起來看看,。

60秒看懂全文：

　　1、吉利與愛馳均布局甲醇燃料,，但路徑卻不同：前者采用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī),，以甲醇燃料的推廣和應(yīng)用為切入點(diǎn)；后者采用甲醇重整制氫燃料電池,，是從電驅(qū)動(dòng)形式的多樣化角度入手,，認(rèn)為通過甲醇制氫再發(fā)電可以滿足更長的續(xù)航要求。

　　2,、吉利汽車早在2005年就開始布局甲醇汽車,，選擇的是研發(fā)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、以甲醇燃料代替化石燃料的技術(shù)路線,。通過多年積累,，吉利已逐步克服甲醇燃料汽車的諸多困難。

　　3,、愛馳汽車自2017年初成立起開始布局和落地甲醇重整制氫燃料電池技術(shù),，該路線概括起來則是加注甲醇-甲醇制氫-由氫發(fā)電,，以期通過這種類似“增程式”的方式改善新能源汽車的續(xù)航痛點(diǎn),。

　　4、不同技術(shù)路線取決于雙方各自的市場化場景,。吉利在沒有補(bǔ)貼的情況下率先發(fā)展甲醇燃料汽車,，主要是看重了甲醇燃料前景，認(rèn)為其可一定程度上替代燃油車,，在商用車,、出租車等場景發(fā)揮作用,；而愛馳汽車的甲醇燃料布局與新能源汽車的大趨勢直接掛鉤，待技術(shù)成熟后,，逐步應(yīng)用在旗下多款車型中,。

　　權(quán)威資料顯示，2018年,，中國在天然氣方面的對外依存度接近46%,，石油對外依存度逼近70%，清潔能源的推廣應(yīng)用不僅是環(huán)保問題,，也關(guān)乎國家能源安全,，這是甲醇燃料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的社會(huì)效益的體現(xiàn)，并且在政策鼓勵(lì)下不斷向前推進(jìn),，例如今年工信部發(fā)布了《八部門關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,，鼓勵(lì)在山西、陜西,、貴州,、甘肅等地加快M100甲醇汽車在公務(wù)、出租,、短途客運(yùn)等領(lǐng)域的應(yīng)用,，甲醇汽車也被納入雙積分管理辦法，該管理辦法被看作是接檔新能源汽車補(bǔ)貼的政策,。

　　而在這個(gè)新風(fēng)口上,，近來國內(nèi)有兩家車企的動(dòng)作較多，分別是吉利汽車和愛馳汽車,，那么,，他們?yōu)楹慰春眉状既剂鲜袌觯钟心男┎煌乃伎寄兀?/p>

■布局15年,，吉利為何對甲醇“情有獨(dú)鐘”,？

　　2019年全國兩會(huì)期間，全國人大代表,、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長李書福提交了一份關(guān)于“推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展”的提案,，他建議明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位；加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理,；鼓勵(lì)對甲醇燃料,、甲醇汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，建議通過增列國家重大科技專項(xiàng)的方式支持多種清潔能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用等,。在他看來,，甲醇汽車的推廣應(yīng)用也應(yīng)該像推廣電動(dòng)汽車一樣重視，因?yàn)槠湫Чc電動(dòng)汽車一樣明顯,。

　　事實(shí)上,，自2005年開始,，吉利汽車就已著手研發(fā)甲醇燃料電池。吉利方面曾提到,，當(dāng)時(shí)是希望通過甲醇燃料來替代目前國內(nèi)的柴油,、汽油，從而緩解排放,、能源等問題,；另一方面，吉利對甲醇燃料的投入也是看中了其巨大的市場潛力,，畢竟,，在清潔燃料中，甲醇制造成本低,、來源廣,、穩(wěn)定性強(qiáng)已獲得行業(yè)認(rèn)同，而甲醇汽車又具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,，將同為1.8L排量的帝豪GL甲醇版和帝豪GL汽油版進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對比可見,，甲醇版與帝豪的綜合能耗成本節(jié)約了30%左右（詳情可見吉利甲醇動(dòng)力解析）。

　　甲醇燃料有混合汽/柴油（不同比例混合）與非混合汽/柴油多種類型,，吉利選擇的則是后者,，為此，其專門研發(fā)了M100甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),。據(jù)悉,，由于甲醇腐蝕性強(qiáng)，吉利甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)采用耐醇材料及零部件,、專用潤滑油,、M100甲醇燃料添加劑。為了克服甲醇燃料低溫啟動(dòng)性能差的問題,，吉利甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了兩套供油系統(tǒng),，在冷啟動(dòng)時(shí)使用汽油啟動(dòng)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到30攝氏度以上后,，甲醇燃料再開始發(fā)揮作用,。

　　2012年對吉利甲醇汽車業(yè)務(wù)的開展具有重要意義，這一年,，吉利甲醇出租車獲得工信部的批準(zhǔn)后在山西,、陜西、上海,、甘肅和貴州進(jìn)行試點(diǎn),，邁出了商業(yè)化運(yùn)營的步伐,；隨后在2015年,，吉利投資冰島碳循環(huán)國際公司,，推廣100%甲醇汽車在中國、冰島和世界其他地區(qū)的使用,；而在今年4月26日,，吉利遠(yuǎn)程首款M100甲醇重卡在位于四川南充的吉利商用車集團(tuán)生產(chǎn)基地下線并正式上市，宣告了甲醇重卡的市場化落地,。

　　近年來,，國內(nèi)多個(gè)省市相繼推出了鼓勵(lì)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，積極推廣M100甲醇汽車在出租車,、事業(yè)單位,、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的應(yīng)用，并配備加注站的建設(shè),，對購買,、登記注冊和使用的甲醇汽車給予補(bǔ)助，這些利好對于吉利甲醇汽車來說意義重大,。截止2019年8月,，吉利已向市場投放近2萬輛甲醇汽車�,？梢哉f,，吉利已經(jīng)打開了甲醇燃料汽車市場化的大門。

■甲醇-制氫-發(fā)電,，愛馳汽車為何“繞道而行”,？

　　與吉利汽車看中甲醇燃料汽車的經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保,，推進(jìn)甲醇燃料汽車在商用車,、運(yùn)營車輛上的推廣應(yīng)用不同；愛馳汽車是看到了新能源汽車這一東風(fēng)和趨勢而來,，雖然選擇甲醇燃料,，但其走的仍然是“電驅(qū)”的新能源汽車路線。

　　今年進(jìn)博會(huì)期間,，愛馳汽車德國子公司愛馳恭博展示了其首款搭載甲醇?xì)淙剂想姵氐馁惖兰夒妱?dòng)跑車Gumpert Nathalie,，以及即將搭載在愛馳U5(參數(shù)|詢價(jià))底盤上的甲醇?xì)淙剂想姵乜偝伞＜状贾卣茪淙剂想姵�,，正是愛馳汽車甲醇燃料布局路徑,。

　　愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)曾對媒體表示，做甲醇重整制氫燃料電池汽車不是心血來潮,，而是有長期考慮,。他提到，2017年年初,，愛馳在為純電動(dòng)平臺(tái)和愛馳U5做規(guī)劃時(shí)考慮到,，未來的市場中純電動(dòng)平臺(tái)不能單一地解決需求,，所以也考慮了別的技術(shù)路線，包括插電式混合動(dòng)力和增程式路線：“有一點(diǎn)很明晰,，我們不再去觸碰任何石化燃料”,。最后，各種選項(xiàng)逐漸排除,、可選項(xiàng)不斷收窄后,，氫燃料發(fā)電成為了最終方案。

　　至于為什么不是直接做氫燃料電池車,，而是選擇用甲醇重整制氫,，是因?yàn)閻垴Y認(rèn)為當(dāng)下的供氫網(wǎng)絡(luò)稀缺，無法直接加氫,，因此選擇通過甲醇與水在高溫蒸汽后轉(zhuǎn)化制氫,。畢竟與氫氣相比，甲醇燃料的來源更為豐富,，在運(yùn)輸和存儲(chǔ)方面上更為便利,，甲醇燃料重整制氫燃料電池的方案由此而來。

　　對于選擇甲醇重整制氫發(fā)電這一路線,，愛馳一直信心滿滿,，這也與其持續(xù)不斷的布局有關(guān)。今年9月,，愛馳汽車投資的藍(lán)界科技公司在丹麥奧爾堡港新建的電池工廠破土動(dòng)工,，該工廠建成后將為愛馳汽車提供甲醇重整制氫燃料電池。據(jù)悉,，愛馳甲醇重整電池增程器在乘用車的應(yīng)用將從低端車運(yùn)營車輛,、中檔車、高檔車三個(gè)維度進(jìn)行規(guī)劃,。燃料電池系統(tǒng)和整車計(jì)劃2021年底同期上市,。

　　為了進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，愛馳汽車也在與多個(gè)地方政府建立合作,。今年10月中旬,，愛馳汽車與新疆維吾爾自治區(qū)克拉瑪依市人民政府就甲醇新能源項(xiàng)目洽談，計(jì)劃共同推進(jìn)甲醇?xì)淙剂想姵貏?dòng)力系統(tǒng)研發(fā)制造項(xiàng)目(4萬套)落地,；11月初,，愛馳汽車與山西高平市人民政府簽署合作，將在山西高平落地建設(shè)甲醇制氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)制造基地,，共同發(fā)力甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地,。

■吉利汽車VS愛馳汽車：不同的思考，不同的路徑

　　雖然同樣看好甲醇燃料，但吉利與愛馳的技術(shù)路線大為不同,，幾乎是兩個(gè)領(lǐng)域,。這背后的直接原因在于，吉利入局甲醇燃料時(shí)間較早,，當(dāng)時(shí)未有政策、補(bǔ)貼等因素驅(qū)動(dòng),，吉利從自身出發(fā),，希望以甲醇燃料的推廣和應(yīng)用為切入點(diǎn)，將其作為與傳統(tǒng)燃油車,、電動(dòng)車并列的另一條路,；而愛馳汽車則是既看到了新能源汽車發(fā)展的大勢，也看到了目前電動(dòng)車?yán)m(xù)航的短板,，因此從電驅(qū)動(dòng)形式的多樣化角度入手,，認(rèn)為通過甲醇制氫再發(fā)電可以滿足更長的續(xù)航要求，改善新能源汽車痛點(diǎn),。

　　不過總的來看,，雖然技術(shù)路線不同，但吉利汽車與愛馳汽車仍有諸多相同點(diǎn),。例如雙方都看重甲醇的經(jīng)濟(jì)性,，我們上文已經(jīng)提到了吉利甲醇汽車與燃油車的參數(shù)對比；而愛馳方面也認(rèn)為,，搭載甲醇?xì)淙剂系钠囄磥硎蹆r(jià)與純電車型相差不多,，大約貴3000-5000元，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大,，成本還會(huì)進(jìn)一步降低,，而在使用、保養(yǎng)成本上也更便宜,；其次,，吉利與愛馳在產(chǎn)業(yè)布局上都有地域性特征，這也是當(dāng)前甲醇燃料汽車依托地域性資源和地方政府政策支持等因素的結(jié)果,，為此,，吉利與愛馳都在積極與多個(gè)地方政府合作，一方面推進(jìn)當(dāng)?shù)嘏涮踪Y源如甲醇加注站的建立,，另一方面推進(jìn)產(chǎn)品的商業(yè)化步伐,。

　　當(dāng)然了，雖然甲醇燃料汽車的潛在市場非常廣闊,，但整個(gè)行業(yè)的商業(yè)化大門還沒有打開,，試點(diǎn)運(yùn)營的城市還屈指可數(shù)，要想讓車用甲醇燃料大面積推廣，不僅需要政策的支持,、技術(shù)研發(fā)的進(jìn)步,、配套設(shè)施的完善，更需要的是廣大消費(fèi)者對甲醇燃料汽車的性質(zhì)有更為科學(xué)和客觀的認(rèn)識,，只有這樣才能讓甲醇燃料在汽車領(lǐng)域進(jìn)一步推廣,，甚至參與到國際汽車行業(yè)競爭中。

　　全文總結(jié)：一直以來,，國內(nèi)甲醇燃料汽車的推廣和應(yīng)用都是以市場化形式展開,，較少依賴政府財(cái)政的支持，這與新能源汽車的發(fā)展路徑大為不同,。然而雖然國內(nèi)外都在肯定甲醇燃料的重要性,，其在汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度依然有限，這很大程度上在于行業(yè)內(nèi)外對大規(guī)模推廣甲醇作為車用燃料的合理性仍未普遍認(rèn)同,。不過目前來看,，甲醇燃料的發(fā)展正在越來越多地受到相關(guān)部門的重視和支持，這一領(lǐng)域或?qū)⒂瓉砀嗟膮⑴c者和變革者,。（文/汽車之家才麗媛）