[汽車(chē)之家 行業(yè)] 汽車(chē)界一年中的最后的壓軸盛事，廣州車(chē)展在11月底順利召開(kāi),，媒體日當(dāng)天各汽車(chē)品牌不遺余力推陳出新,，一時(shí)之間“群芳爭(zhēng)艷”，令人應(yīng)接不暇,。但,，最終卻被一輛電動(dòng)皮卡占盡風(fēng)頭，一輛甚至連量產(chǎn)版都稱(chēng)不上的電動(dòng)皮卡原型車(chē),。只因?yàn)樗翘厮估?/p>

　　新車(chē)型發(fā)布僅一天,，特斯拉便收到了近15萬(wàn)的訂單，3天后增長(zhǎng)至20萬(wàn)輛,。雖然,，這其中或不乏很多獵奇心理的存在，因?yàn)檫@輛電動(dòng)皮卡的訂金僅1000元人民幣,，且可全額退款,。但毋庸置疑的是，人們對(duì)特斯拉的關(guān)注熱度極高,。而這份熱情高漲，與寒冷的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成了鮮明的對(duì)比,。2020年，新能源補(bǔ)貼將再次退坡,，外國(guó)品牌產(chǎn)品加速入局,，實(shí)力的拼殺戰(zhàn)一觸即發(fā)。未來(lái),，市場(chǎng)格局將會(huì)如何發(fā)展,？怎樣才能發(fā)現(xiàn)并把握藍(lán)海機(jī)遇？下面,，我們先來(lái)一起探究一下新能源市場(chǎng)中,，份額占比最大的電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

30秒了解全文核心觀(guān)點(diǎn)：

1,、2019年,，豪華品牌和主流外國(guó)品牌開(kāi)始發(fā)力，旗下更多純電動(dòng)新車(chē)入市,，中國(guó)品牌未來(lái)將面臨更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)局面,。

2、入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局范圍進(jìn)一步縮小,，精品化,。中端產(chǎn)品逐漸壯大,，與中端插電式混合動(dòng)力車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)日益強(qiáng)烈。

3,、未來(lái),，新能源車(chē)預(yù)購(gòu)用戶(hù)的預(yù)算區(qū)間將主要集中在10-30萬(wàn)元，續(xù)航里程期待大多為500km,，300km以下的車(chē)型將逐漸被邊緣化,。

■純電市場(chǎng)低迷拖累新能源整體下行 但長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)向好

　　根據(jù)EVsales公布的數(shù)據(jù)，2019年10月,，由于中國(guó)市場(chǎng)的低迷,，致使全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑28%，市場(chǎng)份額降至1.9%,。其中，負(fù)面影響主要來(lái)源于純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),�,？v觀(guān)中國(guó)新能源市場(chǎng)，亦是如此,。

　　2019年1-10月,，中國(guó)純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量占比新能源總量高達(dá)78%，因此純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的波動(dòng)足以影響整體新能源市場(chǎng)的局勢(shì),。2019年5月,，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量三年來(lái)首現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。隨后6月雖然借著補(bǔ)貼退坡的刺激,，銷(xiāo)量大幅回升,，但此后一蹶不振，直至9月依然呈現(xiàn)兩位數(shù)的大幅下跌,。其中,，大消費(fèi)市場(chǎng)整體的低迷致使了人們的消費(fèi)熱情不佳，但根本原因還是因?yàn)槭袌?chǎng)供需關(guān)系尚不成熟,，僅靠限購(gòu)或限牌政策驅(qū)動(dòng),，銷(xiāo)量天花板較低。因此,，當(dāng)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)到一定高度后,，便很難再向上突破。

　　對(duì)比近兩年1-10月區(qū)域銷(xiāo)量占比可獲悉,，主力限購(gòu)城市的銷(xiāo)量占比份額同比升高,，說(shuō)明市場(chǎng)銷(xiāo)售交易的達(dá)成仍然依賴(lài)于政策推動(dòng)，并且這個(gè)現(xiàn)象在2019年更為明顯,。而限購(gòu)城市的銷(xiāo)量波動(dòng),，也直接影響著市場(chǎng)的整體走勢(shì),。

　　從銷(xiāo)量TOP3城市的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，北京和深圳從7月開(kāi)始,，月銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)了大幅的負(fù)增長(zhǎng),，而廣州雖然至9月才開(kāi)始負(fù)增長(zhǎng)，但其實(shí)自7月開(kāi)始增長(zhǎng)已經(jīng)大幅下降,。難道中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將從此進(jìn)入寒冬,，回升乏力？當(dāng)然不是,。雖然2020年補(bǔ)貼將再次退坡,，但其他利好政策將會(huì)隨即跟上,，為新能源市場(chǎng)保駕護(hù)航,。例如股比限制的放開(kāi),、雙積分考核的啟動(dòng),、車(chē)權(quán)路權(quán)保護(hù),、購(gòu)置稅的持續(xù)免征,，以及各地區(qū)對(duì)電動(dòng)車(chē)使用環(huán)境和基建的加快建設(shè)等,。市場(chǎng)將會(huì)不斷向好發(fā)展,，銷(xiāo)量也會(huì)不斷提升。