[汽車之家 行業(yè)]　　近10年間,，SUV市場經(jīng)歷了快速成長期、成熟期,，是中國汽車版圖上最重要的板塊之一,，其中小型SUV市場經(jīng)過幾年的迅猛發(fā)展（曾一度跑贏大盤），成為繼緊湊型SUV市場后第二個爆發(fā)的SUV細(xì)分市場,。今天,，我們就從市場格局、競爭態(tài)勢,、用戶需求等方面聊一聊小型SUV市場的變遷和發(fā)現(xiàn),。

●《車圈大數(shù)據(jù)》是什么？

　　《車圈大數(shù)據(jù)》是汽車之家面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目,，通過汽車之家大數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式解析汽車行業(yè)的宏觀環(huán)境,、市場趨勢和熱點(diǎn)事件，做有深度的汽車行業(yè)現(xiàn)象剖析,。

30秒快速閱讀：

1,，小型SUV市場呈現(xiàn)銷量持續(xù)下滑、競爭烈度加劇,、產(chǎn)品利潤率降低的趨勢,；

2，主流品牌不退反進(jìn),，加快產(chǎn)品布局和投放,；

3,，爭奪新用戶、適應(yīng)城市級別下沉,、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,，小型SUV市場戰(zhàn)略意義凸顯。

數(shù)據(jù)說明

品牌檔次：分豪華品牌,、普通合資品牌（簡稱合資品牌,，如大眾、豐田等）和中國品牌,。

車型級別標(biāo)準(zhǔn)：文中提及的車型級別按照汽車之家產(chǎn)品庫的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分,。

銷量數(shù)據(jù)說明：本文分析中所涉及到的終端銷量數(shù)據(jù)來源于保監(jiān)會交強(qiáng)險的上險量數(shù)據(jù)，由汽車之家進(jìn)行整理得出,。

　　小型SUV市場的發(fā)展經(jīng)歷了幾個階段：2012年隨著上汽通用別克昂科拉,、長安CS35(參數(shù)|詢價)和長城M4等產(chǎn)品的上市，小型SUV市場被點(diǎn)燃,，因此2012年也被稱為“小型SUV市場元年”（在此之前小型SUV市場尚處于萌芽狀態(tài)）,。之后幾年，幾款日后大賣的重磅產(chǎn)品（福特翼搏,、哈弗H2,、瑞風(fēng)S3、雪佛蘭創(chuàng)酷,、本田XR-V和繽智）陸續(xù)上市,，也使得小型SUV市場進(jìn)入高速發(fā)展期。2017年之后,，隨著整體乘用車市場銷量見頂回落,，小型SUV市場進(jìn)入調(diào)整期。

　　小型SUV產(chǎn)品,，不論是作為年輕用戶的人生購車初體驗還是個性化用戶展現(xiàn)自我的補(bǔ)充,，均是以增量需求為主的典型市場。正所謂“成也蕭何,、敗也蕭何”,，17年以前的大爆發(fā)源于增量需求的快速增長，而近兩年的銷量下滑與整體市場下滑（尤其是增量市場的萎縮）也是密不可分的,�,？v觀小型SUV市場發(fā)展歷程，呈現(xiàn)以下幾個特點(diǎn)：

趨勢一：市場地位下降,，銷量短期內(nèi)或?qū)⒀永m(xù)下降態(tài)勢,。

　　2019年前10個月小型SUV市場終端上險量為152.2萬輛，同比下降7.5%,，低于乘用車整體和SUV整體同期增速,。伴隨著消費(fèi)升級趨勢的影響，市場規(guī)模被中型SUV市場超越,。由汽車之家大數(shù)據(jù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn),，2019年前10個月線索量與去年同期基本持平，但因為五,、六月份的“國五”車型清庫存行動提前透支了部分下半年消費(fèi),，預(yù)計年底的銷量“翹尾效應(yīng)”將低于去年。預(yù)計小型SUV全年銷量較去年將呈下降趨勢,。

趨勢二：競爭烈度進(jìn)一步加強(qiáng),，市場進(jìn)入成熟期。

　　在小型SUV市場發(fā)展早期（2012-2013年）,，市場中可選擇產(chǎn)品較少,；合資品牌以昂科拉和翼搏為代表，中國品牌以長安CS35,、哈弗H2和江淮瑞風(fēng)S3為代表,。在2014-2016年，伴隨著本田,、現(xiàn)代,、雪佛蘭等品牌的加入，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大,、產(chǎn)品數(shù)量快速增長,。近三年，合資和中國品牌的頭部品牌（豐田,、日產(chǎn),、大眾、吉利,、廣汽傳祺,、榮威、寶駿等）全都在小型SUV市場有產(chǎn)品投放（多個品牌采取雙產(chǎn)品戰(zhàn)略）,，助推小型SUV市場進(jìn)入成熟期,，成為了標(biāo)準(zhǔn)的“紅海市場”。

　　從2019年的小型SUV市場品牌銷量TOP10排行發(fā)現(xiàn),，其中有7個品牌都是2017年之后進(jìn)入市場的,，且均為合資和中國品牌中的頭部品牌。市場集中度較三年前也出現(xiàn)回升現(xiàn)象,，從客觀上印證了市場從發(fā)展期走向成熟期,。

趨勢三：產(chǎn)品折扣率逐年升高，利潤隨之降低,。

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn),，近年來合資品牌在小型SUV市場,，不僅產(chǎn)品定價重心逐步走低，而且終端折扣率逐年升高,。

　　雖然客觀上產(chǎn)品利潤空間被壓縮,，但是合資品牌通過以價格換市場，在小型SUV市場的銷量和份額占比雙雙提升,。中國品牌產(chǎn)品定價本身就處于低位,、利潤空間有限，面對市場下行和合資品牌下探的雙重壓力,，也不得不加大優(yōu)惠力度,，利潤空間被進(jìn)一步擠壓。

　　總體上,，小型SUV市場呈現(xiàn)出市場地位下降,、銷量持續(xù)下滑、競爭烈度加劇,、產(chǎn)品利潤率降低的趨勢,。