[汽車之家 行業(yè)]  國內(nèi)新能源車市場2019年11月的銷量成績已經(jīng)出爐,，在車市低迷的市場趨勢下,，國內(nèi)新能源市場的競爭變得愈發(fā)激烈,，車企將面臨更大的挑戰(zhàn),，新能源市場有哪些變化呢,？我們一起來看一下11月新能源車市場銷量走勢分析。

　　【量話車市】是一檔基于終端銷量數(shù)據(jù)的汽車市場分析節(jié)目,。從整體銷量,、級別市場、產(chǎn)地類型,、品牌國別等維度,，對汽車市場進行數(shù)據(jù)解讀,，幫助您及時了解車市場銷量走勢,，全面掌握市場動向。數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)來源于月度汽車交強險數(shù)據(jù)，區(qū)隔于產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，由汽車之家進行整理得出,。本文涉及的新能源車包括純電動（EV）、插電式混合動力（PHEV）,，車系級別按照汽車之家產(chǎn)品庫車系劃分標準進行劃分,。

1、整體銷量走勢：同比跌幅再次擴大

　　2019年11月,，新能源車共銷售了6.3萬輛,，占整個市場銷量的3.5%。與上個月相比,，銷量環(huán)比增長25.9%。但與去年同期相比大幅下降,，新能源車同比下跌28.8%,。在整體市場持續(xù)低迷和經(jīng)濟低速增長的大環(huán)境下,，新能源車增長動力不足,，銷量增速逐漸收窄，增長幅度為近12個月以來第二低,。

　　從累計銷量數(shù)據(jù)來看,，2019年1-11月，新能源車累計銷量為78.4萬輛,，同比累計上漲40.6%,。但是1-11月的同比增幅比1-10月的增幅，下滑了12.9個百分點。度過了上半年的沖量期后,，從下半年開始越靠后的累計增幅越往下降,，預(yù)計全年增速將低于以往，維持在40%左右,。

2,、分能源類型銷量走勢：插電式混動車市場表現(xiàn)比純電動車穩(wěn)定

　　從能源類型角度來看，11月純電動車型銷量為5.4萬輛,，同比下跌30%,。在整個新能源市場中，純電動車銷量占比為86.8%,，較上月上升了7.8個百分點,，純電動車型仍占據(jù)著新能源車的主要市場份額；插電式混合動力車型銷量為0.8萬輛,，同比下跌19.5%,，銷量占比為13.2%。插電式混合動力車型的銷量表現(xiàn)相對純電動車要穩(wěn)定一些,，更接近市場化,。中國科學(xué)院院士歐陽明高判斷,插電式混合動力車型將在五年內(nèi)達到高峰。

3,、分車型級別銷量走勢：轎車銷量占比持續(xù)上漲

　　從車型級別銷量來看,，11月份新能源轎車銷量為4.5萬輛，銷量占比為71.6%,，較上個月增長8.9個百分點,；與去年同期相比，轎車銷量占比上漲11.1個百分點,。新能源SUV銷量為1.7萬輛,，銷量占比為27.5%，較上個月下滑3.9個百分點,；與去年同期相比,，SUV銷量占比下跌9.9個百分點。

　　新能源MPV銷量為543輛,，銷量占比僅為0.9%,，銷量占比與上個月下滑5個百分點；與去年同期相比,，MPV銷量占比下跌1.2個百分點,。新能源MPV依然是非常小眾的市場，可選產(chǎn)品不多,，還有待挖掘,。

4,、分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌份額持續(xù)下跌

　　從廠商類型銷量來看，11月新能源中國品牌銷量為4.8萬輛,，銷量占比為76.8%,，比上個月下滑3個百分點；與去年同期相比,，中國品牌下跌22.2個百分點,，市場份額呈一路下跌趨勢。進口品牌新能源銷量為0.6萬輛,，銷量占比為9.8%,，比上個月增長7.9個百分點；與去年同期相比,，進口品牌上漲9個百分點,。合資品牌11月新能源車銷量為0.8萬輛，銷量占比為13.5%,，環(huán)比與同比均下滑4.8%,。

5、分國別市場銷量走勢：德系上漲勢頭較猛

　　從分國別情況來看,，11月中國品牌新能源銷量占當(dāng)月的76.4%,，美國、德國,、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的10.0%,、9.1%、2.9%和1.6%,。中國品牌新能源車最熱銷,，美系和德系正迎頭趕上，而其他國家品牌新能源車銷量相對較少,，競爭力較弱。

6,、分品牌市場銷量走勢：比亞迪,、北汽新能源、寶駿穩(wěn)居前列

　　從品牌角度來看,，11月新能源車銷量最高的五個品牌分別為比亞迪,、寶駿、特斯拉,、北汽新能源,、大眾，其銷量分別為0.8萬輛,、0.7萬輛,、0.6萬輛,、0.5萬輛、0.4萬輛,，占新能源車當(dāng)月銷售總量的47.5%,。從排名前20的廠商來看，11-20名中出現(xiàn)了3家造車新勢力,，分別是蔚來,、威馬、合眾,，銷量分別為1418輛,、1379輛、756輛,。

7,、分區(qū)域市場銷量走勢：主力市場份額近80%

　　11月新能源車銷量最高的三個區(qū)域為華東、華南,、華北地區(qū),，合計銷量達到了4.8萬輛，其合計占比也達到了77.2%,，這些區(qū)域為我國主要新能源銷售區(qū)域,，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強的汽車消費能力,。銷量最低的區(qū)域為東北地區(qū),，銷量僅為791輛，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響,，因此東北地區(qū)整體銷量較少,。

　　11月新能源車銷量最高的5個省份為廣東、浙江,、北京,、廣西、上海,，銷量分別為1.0萬輛,、0.7萬輛、0.6萬輛,、0.4萬輛,、0.4萬輛，占總銷量的49.1%,，其中廣東和北京銷量均超過了1萬輛,，廣東以絕對銷量優(yōu)勢領(lǐng)先于其他省份。與上個月相比,，上漲幅度最高的三個省份為湖北,、西藏,、江蘇，上漲幅度分別為162.7%,、72.7%,、55.4%，未來經(jīng)濟發(fā)展型省份的新能源市場優(yōu)勢會進一步擴大,。

　　11月新能源車銷量最高的城市級別為一級城市,，銷量為2.4萬輛，銷量占比為37.6%,，比上個月上漲了3.2個百分點,；與去年同期相比，一級城市下跌2.1個百分點,，高線級城市配套設(shè)施完善,，直接影響到新能源車的銷量走勢。銷量最低的城市級別為六級城市,，銷量僅為0.6萬輛,，銷量占比為10.1%，比上個月下跌了0.5個百分點,；與去年同期相比,，六級城市上漲3.2個百分點，隨著新戶籍政策的放開及高線級城市購車限號的影響,，低線級會帶來新的一輪新能源銷量熱潮,。

8、總結(jié)

　　往年的年底沖量現(xiàn)象都非常突出,，2020年是最后的補貼期限,，預(yù)計今年年底還會一定有年翹尾效應(yīng)，可能增加10萬到15萬輛銷量,。短期內(nèi)雖有陣痛,，但是中長期依然看好新能源車市場前景，大眾,、豐田,、通用、福特,、本田、寶馬等全球車企巨頭紛紛騰挪出資金沖刺新能源汽車業(yè)務(wù),，而中國正是新能源車的主戰(zhàn)場,。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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