[汽車之家 行業(yè)]  2019年的新能源車市,，沒有延續(xù)此前幾年銷量一路上揚(yáng)的趨勢,，自7月開始，出現(xiàn)了連續(xù)數(shù)月下滑情況,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2019年前11月,，國內(nèi)新能源汽車銷量為104.3萬輛，同比僅增長1.3%,。至于2019年全年能否延續(xù)2018年逆勢上揚(yáng)的場景,，就要看最后一個(gè)月銷量成績了。而在官方銷量還未發(fā)布之前,，我們搶先看一下2019年12月,，乃至全年新能源車用戶購車熱度，看能不能從中預(yù)測2019年12月新能源銷量成績,，以及未來新能源行業(yè)大勢,。

　　【車市搶先看】是我們?nèi)�新推出的汽車市場趨勢解讀節(jié)目，依托汽車之家的海量用戶行為大數(shù)據(jù),，從整體市場,、細(xì)分市場、區(qū)域市場,、價(jià)區(qū)分布,、用戶偏好等維度，對用戶購車熱度進(jìn)行精準(zhǔn)分析與深入解讀,，幫助您及時(shí)了解市場熱度,，全面掌握市場行情。汽車之家的用戶行為數(shù)據(jù)是汽車銷售的先導(dǎo)性指標(biāo),，其中的銷售線索數(shù)據(jù)代表用戶的購車意向,，對市場走勢極具參考價(jià)值。2018年,，汽車之家全年線索量達(dá)到1.1億條,，相對于傳統(tǒng)基于汽車銷量的市場分析，基于銷售線索的市場解讀更具時(shí)效性與前瞻性,。

　　本文分析對象為新能源乘用車：包括轎車,、SUV、MPV,，車型級別按照汽車之家產(chǎn)品庫車型劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分,。文中的用戶購車意向數(shù)量即銷售線索數(shù)量，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù),。據(jù)測算,，用戶從意向下單到實(shí)際購車會有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預(yù)示未來1-3個(gè)月的市場走勢,。

■ 整體走勢：用戶購車意向環(huán)比下滑,，市場熱度進(jìn)入下行通道

　　首先，我們來看一下新能源汽車的整體走勢如何,。2019年12月,，新能源車用戶購車意向數(shù)量環(huán)比下降2.2%,，相較上月環(huán)比增長率下滑5.6個(gè)百分點(diǎn)，市場熱度進(jìn)入下行通道,。汽車市場具有明顯的季節(jié)性和周期性,，我們將2019年的用戶購車意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對比來看，2019年12月與上一年同期相比,，市場熱度降幅有所收窄,，主要原因?yàn)槿ツ晖�期用戶意向環(huán)比數(shù)據(jù)波動幅度較大，2019年的市場波動相對更加緩和,。整體來看,，市場呈現(xiàn)“倒V”走勢。

　　2019年12月,，新能源車中純電動車型用戶購車意向占比為56.6%,，相較上月小幅下跌0.8個(gè)百分點(diǎn)，購車意向占比見頂回落,；插電式混合動力車型購車意向占比為42.8%,，與上月相比小幅上漲0.6個(gè)百分點(diǎn)，購車意向占比經(jīng)歷連續(xù)下滑后開始反彈,；增程式車型用戶意向占比僅約為0.5%,。未來隨著新能源車補(bǔ)貼逐漸退坡直至退出，新能源市場由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動變軌后,，很長時(shí)間內(nèi),，插電式混動車型會強(qiáng)化在私人領(lǐng)域的銷售優(yōu)勢。

■ 分車型級別走勢：轎車用戶占比回落,，SUV意向占比上升

　　12月，新能源車中轎車,、SUV,、MPV用戶購車意向占比分別為59.5%、38.2%,、2.3%,。轎車用戶意向占比相較上月下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，份額開始回落,。SUV用戶意向占比開始轉(zhuǎn)跌為升,，環(huán)比增加2.3個(gè)百分點(diǎn)。MPV用戶意向占比12月環(huán)比保持穩(wěn)定不變,，意向占比仍較低,。

　　整體來看，SUV車型用戶意向在2019年呈現(xiàn)波動下滑的趨勢,。轎車則是波動上升,。一方面,，純電動SUV相對更大更重的車身，會影響其續(xù)航里程,，同時(shí)續(xù)航里程及充電設(shè)施的限制,，也使純電動SUV不適合長途旅行，無法發(fā)揮車型自身的優(yōu)勢,；另一方面,，插電式混合動力SUV，也隨SUV市場的低迷而下滑,。目前從用戶的意向來看,，作為日常家用車，新能源轎車車型相對SUV車型更具優(yōu)勢,。

■ 分廠商類型走勢：中國品牌份額下降,，合資品牌份額上升

　　12月，中國品牌用戶購車意向占比相較上月,，降低1.8個(gè)百分點(diǎn),，達(dá)到64.9%，用戶熱度有所下滑,。合資品牌用戶意向占比為28.3%,，相對上月意向份額上升1.8%。進(jìn)口品牌份額呈現(xiàn)下滑走勢,。

　　不過,，中國品牌在新能源市場仍居絕對主力，但隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入,，新能源領(lǐng)域的市場競爭將會加劇,，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會加速。后補(bǔ)貼時(shí)代,，唯有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)才會具備競爭優(yōu)勢,。

■ 分區(qū)域走勢：北京大幅甩開其他城市，用戶購車意向占比最高

　　2019年12月,，用戶購車意向占比最高的5個(gè)省份包括廣東,、北京、上海,、浙江,、河南，廣東以16.1%的意向占比獨(dú)居鰲頭,。用戶購車意向TOP 10省份意向份額累計(jì)達(dá)75.0%,，相較上月降低0.7個(gè)百分點(diǎn)，市場區(qū)域集中度有所下降,。

　　上述10個(gè)省份中,，用戶意向占比有所增加僅2個(gè),，6個(gè)省份的意向占比出現(xiàn)下滑，2個(gè)持平,。其中,，河北、河南相較上月用戶意向占比分別增加0.5%,、0.3%,；北京、浙江,、山東用戶意向占比分別減少0.7%,、0.2%、0.2%,。

　　了解了用戶購車意向的省份分布,，我們再來看一下城市格局。2019年12月,，非限購城市的用戶意向占比達(dá)56.0%,，仍居市場主力。用戶購車意向占比最高的5個(gè)城市包括北京,、上海,、深圳、廣州,、天津,，北京以12.4%的意向占比榮登榜首，大幅甩開其他城市,。

　　TOP 10城市用戶意向占比累計(jì)達(dá)51.5%,，相較上月降低0.5個(gè)百分點(diǎn)，市場城市集中度有所下降,。上述10個(gè)城市中,，僅廣州、鄭州,、武漢用戶意向占比有所增長，分別為0.2%,、0.3%和0.2%,。

■ 分價(jià)區(qū)走勢：低價(jià)區(qū)購車熱度下降，中高價(jià)區(qū)購車熱度微增

　　價(jià)格是用戶購車時(shí)最主要的考慮因素之一,，那么用戶對不同價(jià)位車型的意向度究竟如何,？2019年12月，12萬以下價(jià)區(qū)用戶購車意向占比為24.5%,，相較上月降低1.9個(gè)百分點(diǎn),；12-20萬價(jià)區(qū)用戶購車意向占比達(dá)31.6%,，對比上月上漲0.2%個(gè)百分點(diǎn)；20-30萬價(jià)區(qū)用戶意向占比為21.9%,，相較上月上漲1.2%個(gè)百分點(diǎn),；30-50萬價(jià)區(qū)用戶意向占比為14.0%，比上月增加0.1個(gè)百分點(diǎn),；50萬以上價(jià)區(qū)用戶意向占比為7.9%,，較上月上漲0.3%。

　　通過分析近12個(gè)月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，2019年1月至2019年12月,，12萬以下價(jià)區(qū)用戶意向占比增加5個(gè)百分點(diǎn)，低價(jià)市場熱度有所升溫,；12-20萬價(jià)區(qū)用戶意向占比上漲8.5%,，市場熱度保持大幅增長；20萬以上價(jià)區(qū)用戶意向占比,，下跌13.6個(gè)百分點(diǎn),，其中，20-30萬價(jià)區(qū)市場熱度下滑明顯,，近12個(gè)月線索占比下跌13.1%,。未來，隨著新能源車型的布局更全面,，市場將進(jìn)一步細(xì)分,，價(jià)區(qū)覆蓋也會更加均勻。

■ 分廠商走勢：頭部廠商格局穩(wěn)定,，中國品牌仍占主導(dǎo)

　　在日趨激烈的市場競爭中,，各車企對于用戶的爭奪也是愈演愈烈�,？v觀12月市場,，TOP 10廠商用戶購車意向占比累計(jì)達(dá)61.6%，相較上月份額下滑3.5個(gè)百分點(diǎn),，市場集中度有所下降,。十個(gè)廠商中，有2個(gè)廠商用戶意向占比實(shí)現(xiàn)上漲,，份額增幅最大的廠商為長城汽車,，以0.5%的增幅領(lǐng)漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為比亞迪,，下降比例為1.4%,。不過比亞迪依然以19.7%的用戶意向，位居榜首位置。

■ 用戶意向偏好：女神更愛轎車,，男神更愛大車

　　不同特征的用戶,，其汽車消費(fèi)偏好存在一定差異，那么性別的差異會對用戶意向帶來哪些變化,，讓大數(shù)據(jù)來揭秘,。通過分析用戶意向數(shù)據(jù)，可以看到,，女性用戶比男性用戶,，對于轎車的偏好更強(qiáng)，在12月女性用戶來源的購車意向數(shù)據(jù)中,，轎車占比為62.2%,，比男性轎車購車意向占比高4.2個(gè)百分點(diǎn)。相反,，男性用戶更偏好空間大,、外形硬朗的車型，男性SUV購車意向占比比女性高3.3個(gè)百分點(diǎn),。與上月相比,，女性用戶來源的轎車、MPV購車意向占比有所下滑,，而SUV購車意向占比存在一定上漲,；男性用戶來源的轎車購車意向占比下跌，而SUV,、MPV意向份額有所增加,。

　　對于新能源車，愛車的男神,、女神到底誰最愛一擲千金,？2019年12月，男性在12萬以下價(jià)區(qū)的購車意向占比為22.6%,，而女性為30.9%,，在低價(jià)區(qū)中男性份額比女性低8.3個(gè)百分點(diǎn)。在12-20萬價(jià)區(qū)中,，女性購車意向占比相較男性,，低5%。在20萬以上價(jià)區(qū),，女性購車意向占比,，比男性低3.3個(gè)百分點(diǎn)，但女性相較其上月購車意向占比實(shí)現(xiàn)了增長,。在50萬以上價(jià)區(qū),，女性比男性高0.5%。

■ 總結(jié)

　　2019年7月以來,，伴隨著補(bǔ)貼的調(diào)整,，新能源車銷量出現(xiàn)了連續(xù)多月的下滑，隨著而來的用戶購車熱情也出現(xiàn)波動式下滑,。新能源行業(yè)在經(jīng)歷快速增長后,，進(jìn)入調(diào)整期。不過,，近年來,，新能源車性價(jià)比在不斷提高提高，伴隨著外資,、新造車企力量的“刺激”,，行業(yè)將朝著更加理性、健康的方向發(fā)展,。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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