[汽車之家 新聞]  團團圓圓新年到,，歡歡喜喜迎新年,，平平安安身體健，開開心心好運來,，汽車之家新聞組在這里祝您鼠年萬事順意,，平安幸福！本期《2020年將上市新車點評》,，我們?yōu)槟鷰�來的是海外品牌轎車篇,。在上一期了解完中國品牌轎車之后，讓我們看到了轎車市場的需求量的下滑,，不過喜歡轎車的您別著急,，即便如此海外品牌依舊規(guī)劃豐富的產(chǎn)品車型來刺激國內(nèi)市場。本期,，7位新聞組編輯將會為您帶來7款海外品牌2020年將上市轎車的點評,，現(xiàn)在我們就來看看他們是怎么說的吧！

李娜點評：全新一代大眾高爾夫

點評理由：外觀不大眾,，內(nèi)飾“保時捷”,，你說香不香？
上市時間：預(yù)計2020年內(nèi)

　　作為大眾旗下最為經(jīng)典的一款車,，高爾夫(參數(shù)|詢價)已經(jīng)在舞臺上活躍了46年,。1974年，第一代大眾高爾夫正式問世，至今已推出第八代車型,。而每一次換代車型的亮相,，都能給人們帶來驚喜。這一次,，當(dāng)然也不例外,。

　　2019年10月24日，全新高爾夫也就是第八代高爾夫正式呈現(xiàn)在大眾面前,。對于這款經(jīng)典車型而言,，每一次換代造型，都可以被視為一個設(shè)計時代的更迭,。正因如此,，我們看到了一輛更加流暢、更具動感的車身外觀,，搭配全新設(shè)計語言的內(nèi)飾,，讓這全新一代高爾夫更具獨特魅力。

　　第八代高爾夫最具辨識度的變化,，當(dāng)屬前臉部分,，整體看上去頗為簡潔，但卻不失凌厲,。造型更加細長的車燈與LED燈帶相連,，配合面積較大的進氣格柵，讓車頭更具辨識度,，且增添了一些攻擊性,。

　　既有變化，自然也會有傳承的元素,。作為一款家用的兩廂轎車,，外觀并非最重要的賣點，舒適,、使用才是,。因此，如何能保證內(nèi)部空間與實用性的同時,，還能維持良好的車身比例才是重頭戲,。于是乎，第八大高爾夫給我們帶來一個煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計,。LED儀表盤與中控屏幕融為一體,，瞬間讓內(nèi)飾的科技感提上一個臺階。中央通道的擋把區(qū)域設(shè)計更為吸睛,，自動擋車型還換裝了體積更小的電子擋把,，造型酷似全新911的擋把設(shè)計,。坐上車內(nèi)，手扶電子檔把也能幻想出駕駛保時捷911的“趕腳”,。

　　要說動力的話,，第八代高爾夫的動力相當(dāng)齊全，汽油機,、柴油機,、混合動力和壓縮天然氣發(fā)動機總共13種的動力配置任您選擇。雖然一些動力并不能在國內(nèi)使用,，但不得不說，人家還是很有“料”的,。具體來看,，1.0升渦輪增壓3缸汽油發(fā)動機的車型最大功率分別為90馬力和110馬力；1.5升渦輪增壓4缸汽油發(fā)動機的最大功率分別為130馬力和150馬力,。柴油發(fā)動機僅有2.0升一種排量,，最大功率分別為116馬力和150馬力。

　　此次換代車型搭載的動力系統(tǒng)里,，最值得期待的必然是由48伏輕混系統(tǒng)加持的發(fā)動機,，要知道這款發(fā)動機是大眾為歐7排放標(biāo)準(zhǔn)做的技術(shù)儲備，自然效果杠杠的,�,；旌蟿恿�車型有兩種形式，由48伏混動系統(tǒng)加持的eTSI車型有3種動力輸出,，分別為110馬力,、130馬力和150馬力。帶有插電混動系統(tǒng)的GTE車型可分別輸出204馬力和245馬力,。其中GTE車型搭載了容量為13千瓦時的鋰離子電池組,，純電動工況下最大續(xù)航里程為60公里。此外,，使用壓縮天然氣為燃料的TGI車型最大功率為130馬力,。

　　給高爾夫車型做換代，在大眾集團內(nèi)部也能算得上一件燒腦的任務(wù),。既需要兼顧創(chuàng)新與傳承,，還得拿捏好個性與實用，當(dāng)然不能缺乏激情與穩(wěn)重,。尤其當(dāng)大眾集團逐漸將新能源車型變?yōu)槭袌鲋髁�軍的情況下,，高爾夫這位實力選手逐漸遭受冷落。如何讓粉絲和市場滿意,，成為壓在工程師身上的一座大山,。不過,，從亮相的車型以及目前獲取到的信息來看，這一代的高爾夫仍是值得肯定的,。

編輯點評：

　　在大眾高爾夫的身上,，我們依然看到歲月流逝的身影，以及它所承載的歷史底蘊,。正是如此,，第八代高爾夫的推出，才讓人如此著迷,。對于很多消費者來說,，高爾夫可以作為人生中的第一輛車。既能給你帶來駕駛樂趣,，還能兼顧使用需求,。雖然，在大眾集團內(nèi)部,，高爾夫不再擁有最亮眼的主角光環(huán),，甚至在市場上它也很難重回昔日巔峰。但是,，它仍然是一代消費者心中,，不可替代的一個朋友。

耿源點評：廣汽本田全新飛度

★ 點評理由：離開賽道,，回歸初心,，更舒適更居家的新一代飛度來了。
上市時間：2020年年內(nèi)

　　作為本田打造的一款小型車,，飛度的名聲在中國市場本就非常響亮,，伴隨著第三代飛度GK5的推出，讓它重新在年輕人心中打下來深刻的烙印,，憑借著優(yōu)秀的改裝潛力,，飛度一度成為年輕改裝玩家的入門級首選，同時廣汽本田也將飛度投身于各大國內(nèi)賽事當(dāng)中,。

　　不過伴隨著新一代飛度的發(fā)布,，我們看到的不再是一個棱角鮮明而富有力量感的“超跑”，圓潤的線條,，飽滿的車身,，一眼看過去如沐春風(fēng)般的居家感讓人和他無法產(chǎn)生隔閡，仿佛它才是第二代飛度的正統(tǒng)換代產(chǎn)品,，相比之下GK5更像是追求運動而誕生的“異類”,。

　　即2019年東京車展正式發(fā)布后，2020年1月9日本田中國媒體大會上,，本田正式公開新一代飛度將與年內(nèi)在國內(nèi)迎來換代,，與此同時,，本田還將在今年引入1.5L發(fā)動機的i-MMD混動系統(tǒng)，所以我們完全可以推測出,，國產(chǎn)新一代飛度將搭載這套1.5L混動系統(tǒng),，這也更符合新車的居家定位。

　　與此同時,，本田在新飛度首發(fā)時強調(diào),，新一代飛度在懸架方面將變得更加舒適，同時保持了原有的內(nèi)部靈活空間,。我們可以看出官方已經(jīng)將新飛度的定位完全拉回舒適型家用車定位,。

　　新飛度的登場可以說是一種回顧初心，不過這對于已經(jīng)對GK5打下深深的運動烙印的中國消費者而言,，這更像是一種反其道而行,。所以已經(jīng)通過現(xiàn)款車型打下的固有消費者，會不會因為新一代車型的定位變化而需要重新吸引另一群客戶,，是廣汽本田即將面臨的問題，當(dāng)然我相信,，憑借低油耗大空間,，以及飛度在中國消費者心中固有的良好口碑，新一代飛度仍舊會在小型車市場當(dāng)中大放光彩,。