[汽車(chē)之家 新能源]  有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),，隨著傳統(tǒng)車(chē)企電氣化轉(zhuǎn)型達(dá)到一個(gè)里程碑的階段，2020年將是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的元年,，競(jìng)爭(zhēng)將變得異常激烈,。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一件好事兒,，不僅產(chǎn)品價(jià)格會(huì)降低,，而且隨著各項(xiàng)新技術(shù)的落地，產(chǎn)品力也將得到明顯提升,。今天,，編輯就為大家分析一下四款即將于2020年上市的熱門(mén)純電動(dòng)車(chē)型，看看它們的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何吧,。

　　在挑選車(chē)型時(shí),，我們以品牌關(guān)注度高、技術(shù)實(shí)力強(qiáng),、產(chǎn)品售價(jià)主流這幾個(gè)維度作為挑選依據(jù),，最終選出了以下4款即將上市的熱門(mén)新車(chē)，它們分別是寶馬iX3,、小鵬汽車(chē)P7,、蔚來(lái)EC6以及特斯拉Model Y。

競(jìng)爭(zhēng)力1：傳承熱門(mén)車(chē)型寶馬X3的家族設(shè)計(jì)

　　據(jù)了解,，2019年寶馬品牌在華總銷(xiāo)量達(dá)到約72.4萬(wàn)輛（包含MINI品牌）,，其中寶馬X3的銷(xiāo)量十分搶眼，超過(guò)了12萬(wàn)輛,。作為X3的純電動(dòng)版本,，iX3的設(shè)計(jì)與燃油版本差別不會(huì)太大，這也意味著該車(chē)擁有成為爆款的設(shè)計(jì)潛質(zhì),。

　　內(nèi)飾方面,，根據(jù)2019年外媒釋放的iX3量產(chǎn)版諜照顯示,，新車(chē)的設(shè)計(jì)與燃油版車(chē)型保持了高度相似，延續(xù)了寶馬家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，整體比較傳統(tǒng),，但不乏高級(jí)感。值得一提的是,，iX3的擋把設(shè)計(jì)增添了藍(lán)色線(xiàn)條,，這是我們發(fā)現(xiàn)與燃油版本最明顯的差別。

競(jìng)爭(zhēng)力2：寶馬第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　據(jù)了解寶馬初期僅會(huì)為該車(chē)提供后輪驅(qū)動(dòng)版本,，配備一臺(tái)200kW峰值功率的電機(jī),，最大扭矩為400N·m。它的電池容量為74kWh,，WLTP工況下的續(xù)航里程將達(dá)到440km,，并且具備150kW的直流快速充電能力。

小結(jié)：

　　從目前我們已知的消息,，寶馬iX3的外觀(guān)以及內(nèi)飾都高度還原燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。上市之后該車(chē)將會(huì)與奔馳EQC、捷豹I-PACE以及蔚來(lái)ES6直接競(jìng)爭(zhēng),。我們期待該車(chē)在保持X3經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí),，還能為我們帶來(lái)更優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)以及更先進(jìn)的科技配置。

競(jìng)爭(zhēng)力1：“星際”設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　小鵬汽車(chē)P7定位于中型純電動(dòng)轎車(chē),，相比G3的定位更高,。該車(chē)采用了一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，名為“星際”,，看起來(lái)科幻而時(shí)尚,，辨識(shí)度很高。

  溜背式設(shè)計(jì)的車(chē)身尾部使該車(chē)的視覺(jué)重心后移,，增強(qiáng)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息,，車(chē)尾末端還增加了小鴨尾造型。新車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到4900mm,，軸距3000mm,。

競(jìng)爭(zhēng)力2：自動(dòng)駕駛技術(shù)硬件狂堆料，軟件堅(jiān)持自研

　　小鵬汽車(chē)在自動(dòng)駕駛的研發(fā)上,，一直非常重視,，且投入了很高的精力。在P7上面,，我們看到了一個(gè)十分強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛平臺(tái),，它的強(qiáng)大之處不僅在于硬件上的瘋狂堆料，同樣也在于軟件架構(gòu)方面的設(shè)計(jì)理念,。

　　P7搭載了多達(dá)13枚自動(dòng)駕駛攝像頭,、12個(gè)超聲波雷達(dá),、5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)，同時(shí)它還擁有英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛芯片,。相比之下,，小鵬汽車(chē)G3只有5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及3個(gè)毫米波雷達(dá),。

　　軟件層面,，小鵬汽車(chē)自主建立了一套基于多傳感器融合的自動(dòng)駕駛感知技術(shù)。該技術(shù)不僅利用到了小鵬汽車(chē)P7上面多達(dá)31顆傳感器,，而且還結(jié)合了高精度地圖、雙頻高精度GPS,、V2X等技術(shù),，讓車(chē)輛具備超視距環(huán)境的感知能力，從而更好的實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛,。不過(guò)需要注意的是,，該車(chē)將會(huì)需要選配2.5以及3.0兩個(gè)版本的Xpiliot自動(dòng)駕駛硬件，估計(jì)3.0版本才會(huì)擁有以上全部的功能,，而價(jià)格應(yīng)該不會(huì)便宜,。

競(jìng)爭(zhēng)力3：動(dòng)力表現(xiàn)搶眼

　　其中，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版以及后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版都在后軸上采用了一臺(tái)最大功率為196kW（267Ps）,，最大扭矩為390N·m永磁同步電機(jī),，兩車(chē)0-100km/h的加速成績(jī)皆為6.7秒。二者的差別主要在于續(xù)航里程,，其中后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航為550+km,，而后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航能夠達(dá)到650+km。

　　四驅(qū)高性能版本的車(chē)型除了在后軸上布置了最大功率196kW（267Ps）的電機(jī)之外,，前軸還采用一臺(tái)最大功率為120kW（163Ps）,，最大扭矩265N·m的電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為316kW（430Ps）,，最大扭矩為660N·m,，0-100km/h加速時(shí)間能夠達(dá)到4.3s。

小結(jié)：

　　外觀(guān)設(shè)計(jì),、動(dòng)力表現(xiàn),、續(xù)航里程以及自動(dòng)駕駛表現(xiàn)是我認(rèn)為小鵬汽車(chē)P7身上最有競(jìng)爭(zhēng)力的四大賣(mài)點(diǎn)，而這款車(chē)30萬(wàn)左右的售價(jià)區(qū)間則與國(guó)產(chǎn)版Model 3高度重合,。等上市后,，相信兩款車(chē)將會(huì)擦出強(qiáng)烈的火花，我們不妨拭目以待,。

競(jìng)爭(zhēng)力1：設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚

　　 EC6是蔚來(lái)繼ES8和ES6車(chē)型之后的第三款量產(chǎn)車(chē)型,，新車(chē)定位中型純電動(dòng)SUV,，繼承了蔚來(lái)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有轎跑式車(chē)身設(shè)計(jì),，使風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.27Cd,，對(duì)提升該車(chē)的續(xù)航里程起到了積極作用。

　　車(chē)身側(cè)面車(chē)頂弧線(xiàn)從B柱開(kāi)始下沉,，圓潤(rùn)的車(chē)頂曲線(xiàn)與尾部輪廓連成一體,，整個(gè)線(xiàn)條輪廓還是非常流暢的。車(chē)身后半部分為典型的轎跑風(fēng)格,，進(jìn)一步彰顯新車(chē)運(yùn)動(dòng)感,，但不可否認(rèn)的是，相比ES6,，該車(chē)的溜背設(shè)計(jì)對(duì)后排乘客乘坐空間,，尤其是頭部空間會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

競(jìng)爭(zhēng)力2：動(dòng)力依舊強(qiáng)悍,，綜合續(xù)航突破600km

　　從官方透露的信息來(lái)看,，EC6的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與ES6基本沒(méi)有差別。EC6依據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同分為性能版與運(yùn)動(dòng)版,，其中性能版搭載前160千瓦高效率永磁電機(jī),，后240千瓦高性能感應(yīng)電機(jī)，0-100km/h加速官方成績(jī)?yōu)?.7秒,。運(yùn)動(dòng)版搭載雙160千瓦永磁電機(jī),，0-100km/h官方加速成績(jī)?yōu)?.6秒。

　　EC6依然采用可換電設(shè)計(jì),，蔚來(lái)提供了70kWh,、100kWh兩種容量電池包共消費(fèi)者選擇。其中EC6性能版在選裝了100kWh容量電池包后,，擁有全系最高的615km NEDC標(biāo)準(zhǔn)綜合續(xù)航里程,，而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在選裝了該電池包以后，也能夠獲得605km的NEDC綜合續(xù)航里程,。

　　其它配置方面,，EC6與ES6沒(méi)有明顯區(qū)別，該車(chē)同樣采用了前雙叉臂后多連桿的懸架組合,，帶有電子減振器,，并且可以選裝高低可調(diào)的空氣懸架。此外,，EC6也全系標(biāo)配Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片,，用戶(hù)可以通過(guò)訂閱+遠(yuǎn)程升級(jí)的方式來(lái)使用NIO Pilot。

小結(jié)：

　　即便這款車(chē)給我們帶來(lái)的新意不多,，但新加入的100kWh容量電池包以及更低的風(fēng)阻系數(shù),，讓這款車(chē)的續(xù)航里程得以突破600km,，增強(qiáng)了實(shí)用性。再加上ES6的豪華配置本就不低,，使EC6成為一款產(chǎn)品力很強(qiáng)的車(chē)型,。在補(bǔ)足了續(xù)航短板之后，相信該車(chē)上市后會(huì)加劇30-50萬(wàn)價(jià)位段純電動(dòng)SUV之間的競(jìng)爭(zhēng),，對(duì)即將交付的Model Y產(chǎn)生一定的威脅,。

競(jìng)爭(zhēng)力1：革命性制造工藝帶來(lái)造車(chē)效率提升以及成本降低

　　特斯拉在量產(chǎn)Model 3時(shí)，跌過(guò)一個(gè)大跟頭,。就是馬斯克試圖在這輛車(chē)上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化生產(chǎn),，但由于Model 3的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜，導(dǎo)致這一努力并未實(shí)現(xiàn),，并拖累了量產(chǎn)進(jìn)度,。然而在Model Y身上，特斯拉將這輛車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡(jiǎn)化,，使其能夠具備完全自動(dòng)化成產(chǎn)的條件。

　　如果馬斯克全自動(dòng)化生產(chǎn)的愿景得以在Model Y上實(shí)現(xiàn),，那也就意味著汽車(chē)的生產(chǎn)速度將會(huì)顯著加快,，而制造成本卻還能得到一定的降低。目前,，官方對(duì)Model Y的定價(jià)與Model 3相差不大,，但我們也不排除隨著該車(chē)的正式交付，以及量產(chǎn)達(dá)到一定的規(guī)模,，這輛車(chē)還會(huì)有一定的價(jià)格降幅,。馬斯克曾經(jīng)預(yù)測(cè)，Model Y的銷(xiāo)量將是特斯拉所有其它車(chē)型的銷(xiāo)量之和,，我們不妨拭目以待,。

競(jìng)爭(zhēng)力2：強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力做背書(shū)

　　特斯拉在三電系統(tǒng)上擁有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，畢竟這家公司從2003年就已經(jīng)致力于純電動(dòng)車(chē)的研發(fā),。在Model Y身上,，該車(chē)的三電系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)繼承Model 3的設(shè)計(jì)。在雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型上,，該車(chē)將會(huì)在前軸配備一臺(tái)感應(yīng)電機(jī),，在后軸配備一臺(tái)永磁同步電機(jī)，從而令該車(chē)的性能以及續(xù)航得以兼顧,。而在長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版上,，該車(chē)將會(huì)在后軸上配備一臺(tái)參數(shù)與高性能版一致的永磁同步電機(jī)。

　　此外,，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1秒,，WLTP工況下的預(yù)估綜合續(xù)航為505km,。而Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒，WLTP工況下的預(yù)估綜合續(xù)航為480km,。有消息表示,，特斯拉準(zhǔn)備在Model 3以及Model Y上應(yīng)用最新技術(shù)的電池，使它們的電池容量達(dá)到100kWh,。

競(jìng)爭(zhēng)力3：超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)

　　純電動(dòng)車(chē)目前在實(shí)際使用中面臨的兩大核心問(wèn)題一個(gè)是續(xù)航,，另一個(gè)則是充電問(wèn)題。特斯拉為了解決充電問(wèn)題采用了自建超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的做法,，雖然成本很高,，但能夠保證特斯拉車(chē)主的充電體驗(yàn)足夠便捷，并且充電速度也絕對(duì)是業(yè)界領(lǐng)先,。

　　根據(jù)汽車(chē)之家的實(shí)地測(cè)試（傳送門(mén)：十分鐘充電42% 特斯拉V3超級(jí)充電樁實(shí)測(cè)）,，特斯拉第三代超級(jí)充電樁不僅在充電速度方面顯著提升，而且還降低了充電槍的提拉重量,，提升了充電體驗(yàn),。這一點(diǎn)從側(cè)面，也增強(qiáng)了Model Y的產(chǎn)品力,。

小結(jié)：

　　 再加上它繼承了Model 3的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，因此在動(dòng)力方面相信也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。配合漸成規(guī)模的國(guó)內(nèi)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò),，因此這款車(chē)的綜合產(chǎn)品力其實(shí)蠻強(qiáng)的,。不過(guò)目前該車(chē)的售價(jià)相比同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)型還是略有偏高，我相信官方也為該車(chē)預(yù)留了一定的降價(jià)空間,，等到交付時(shí),，我們不妨拭目以待。

全文總結(jié)：

　　 以上四款車(chē)型是我認(rèn)為在2020年將會(huì)比較熱門(mén)的新車(chē)型,，其中iX3將會(huì)成為寶馬在純電動(dòng)中型SUV領(lǐng)域開(kāi)疆拓土的車(chē)型,；小鵬汽車(chē)P7則會(huì)在中型純電動(dòng)轎車(chē)這個(gè)比較冷門(mén)的市場(chǎng)與特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3正面硬剛；蔚來(lái)EC6與特斯拉Model Y都屬于在自家現(xiàn)有平臺(tái)下衍生出來(lái)的新車(chē)型,，它們都擁有比較強(qiáng)的綜合產(chǎn)品力,，肩負(fù)著提升品牌銷(xiāo)量的重任。那么您更看好哪款車(chē)型呢,？不妨在本文下面說(shuō)說(shuō)您的觀(guān)點(diǎn)吧,！最后，祝大家新年快樂(lè),，鼠年行大運(yùn)�,。▓D/文 汽車(chē)之家 胡永彬）