[汽車之家 新能源]  有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著傳統(tǒng)車企電氣化轉(zhuǎn)型達到一個里程碑的階段,，2020年將是電動車市場爆發(fā)的元年,，競爭將變得異常激烈。對于消費者來說,，這絕對是一件好事兒,，不僅產(chǎn)品價格會降低，而且隨著各項新技術(shù)的落地,，產(chǎn)品力也將得到明顯提升,。今天，編輯就為大家分析一下四款即將于2020年上市的熱門純電動車型,，看看它們的競爭力究竟如何吧,。

　　在挑選車型時，我們以品牌關(guān)注度高,、技術(shù)實力強,、產(chǎn)品售價主流這幾個維度作為挑選依據(jù)，最終選出了以下4款即將上市的熱門新車,，它們分別是寶馬iX3,、小鵬汽車P7、蔚來EC6以及特斯拉Model Y,。

競爭力1：傳承熱門車型寶馬X3的家族設(shè)計

　　據(jù)了解,，2019年寶馬品牌在華總銷量達到約72.4萬輛（包含MINI品牌），其中寶馬X3的銷量十分搶眼,，超過了12萬輛,。作為X3的純電動版本，iX3的設(shè)計與燃油版本差別不會太大,，這也意味著該車擁有成為爆款的設(shè)計潛質(zhì),。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)2019年外媒釋放的iX3量產(chǎn)版諜照顯示,，新車的設(shè)計與燃油版車型保持了高度相似,，延續(xù)了寶馬家族的設(shè)計風(fēng)格,，整體比較傳統(tǒng)，但不乏高級感,。值得一提的是,，iX3的擋把設(shè)計增添了藍色線條，這是我們發(fā)現(xiàn)與燃油版本最明顯的差別,。

競爭力2：寶馬第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)

　　據(jù)了解寶馬初期僅會為該車提供后輪驅(qū)動版本,，配備一臺200kW峰值功率的電機，最大扭矩為400N·m,。它的電池容量為74kWh,，WLTP工況下的續(xù)航里程將達到440km，并且具備150kW的直流快速充電能力,。

小結(jié)：

　　從目前我們已知的消息,，寶馬iX3的外觀以及內(nèi)飾都高度還原燃油版車型的設(shè)計語言。上市之后該車將會與奔馳EQC,、捷豹I-PACE以及蔚來ES6直接競爭。我們期待該車在保持X3經(jīng)典設(shè)計的同時,，還能為我們帶來更優(yōu)秀的動力表現(xiàn)以及更先進的科技配置,。

競爭力1：“星際”設(shè)計語言

　　小鵬汽車P7定位于中型純電動轎車，相比G3的定位更高,。該車采用了一套全新的設(shè)計語言,，名為“星際”，看起來科幻而時尚,，辨識度很高,。

  溜背式設(shè)計的車身尾部使該車的視覺重心后移，增強了整車的運動氣息,，車尾末端還增加了小鴨尾造型,。新車長度達到4900mm，軸距3000mm,。

競爭力2：自動駕駛技術(shù)硬件狂堆料,，軟件堅持自研

　　小鵬汽車在自動駕駛的研發(fā)上，一直非常重視,，且投入了很高的精力,。在P7上面，我們看到了一個十分強大的自動駕駛平臺,，它的強大之處不僅在于硬件上的瘋狂堆料,，同樣也在于軟件架構(gòu)方面的設(shè)計理念。

　　P7搭載了多達13枚自動駕駛攝像頭,、12個超聲波雷達,、5個高精度毫米波雷達,，同時它還擁有英偉達Xavier自動駕駛芯片。相比之下,，小鵬汽車G3只有5個攝像頭,、12個超聲波雷達以及3個毫米波雷達。

　　軟件層面,，小鵬汽車自主建立了一套基于多傳感器融合的自動駕駛感知技術(shù),。該技術(shù)不僅利用到了小鵬汽車P7上面多達31顆傳感器，而且還結(jié)合了高精度地圖,、雙頻高精度GPS,、V2X等技術(shù)，讓車輛具備超視距環(huán)境的感知能力,，從而更好的實現(xiàn)車輛的自動駕駛,。不過需要注意的是，該車將會需要選配2.5以及3.0兩個版本的Xpiliot自動駕駛硬件,，估計3.0版本才會擁有以上全部的功能,，而價格應(yīng)該不會便宜。

競爭力3：動力表現(xiàn)搶眼

　　其中,，后驅(qū)長續(xù)航版以及后驅(qū)超長續(xù)航版都在后軸上采用了一臺最大功率為196kW（267Ps）,，最大扭矩為390N·m永磁同步電機，兩車0-100km/h的加速成績皆為6.7秒,。二者的差別主要在于續(xù)航里程,，其中后驅(qū)長續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航為550+km，而后驅(qū)超長續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航能夠達到650+km,。

　　四驅(qū)高性能版本的車型除了在后軸上布置了最大功率196kW（267Ps）的電機之外,，前軸還采用一臺最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的電機,，系統(tǒng)綜合最大功率為316kW（430Ps）,，最大扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間能夠達到4.3s,。

小結(jié)：

　　外觀設(shè)計,、動力表現(xiàn)、續(xù)航里程以及自動駕駛表現(xiàn)是我認為小鵬汽車P7身上最有競爭力的四大賣點,，而這款車30萬左右的售價區(qū)間則與國產(chǎn)版Model 3高度重合,。等上市后，相信兩款車將會擦出強烈的火花,，我們不妨拭目以待,。

競爭力1：設(shè)計兼顧運動與時尚

　　 EC6是蔚來繼ES8和ES6車型之后的第三款量產(chǎn)車型，新車定位中型純電動SUV，繼承了蔚來家族設(shè)計語言,，擁有轎跑式車身設(shè)計,，使風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.27Cd，對提升該車的續(xù)航里程起到了積極作用,。

　　車身側(cè)面車頂弧線從B柱開始下沉,，圓潤的車頂曲線與尾部輪廓連成一體，整個線條輪廓還是非常流暢的,。車身后半部分為典型的轎跑風(fēng)格,，進一步彰顯新車運動感，但不可否認的是,，相比ES6,，該車的溜背設(shè)計對后排乘客乘坐空間，尤其是頭部空間會產(chǎn)生一定的負面影響,。

競爭力2：動力依舊強悍,，綜合續(xù)航突破600km

　　從官方透露的信息來看，EC6的驅(qū)動系統(tǒng)與ES6基本沒有差別,。EC6依據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)不同分為性能版與運動版,，其中性能版搭載前160千瓦高效率永磁電機，后240千瓦高性能感應(yīng)電機,，0-100km/h加速官方成績?yōu)?.7秒,。運動版搭載雙160千瓦永磁電機，0-100km/h官方加速成績?yōu)?.6秒,。

　　EC6依然采用可換電設(shè)計，蔚來提供了70kWh,、100kWh兩種容量電池包共消費者選擇,。其中EC6性能版在選裝了100kWh容量電池包后，擁有全系最高的615km NEDC標準綜合續(xù)航里程,，而運動版車型在選裝了該電池包以后,，也能夠獲得605km的NEDC綜合續(xù)航里程。

　　其它配置方面,，EC6與ES6沒有明顯區(qū)別,，該車同樣采用了前雙叉臂后多連桿的懸架組合，帶有電子減振器,，并且可以選裝高低可調(diào)的空氣懸架,。此外，EC6也全系標配Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片,，用戶可以通過訂閱+遠程升級的方式來使用NIO Pilot,。

小結(jié)：

　　即便這款車給我們帶來的新意不多，但新加入的100kWh容量電池包以及更低的風(fēng)阻系數(shù),，讓這款車的續(xù)航里程得以突破600km,，增強了實用性,。再加上ES6的豪華配置本就不低，使EC6成為一款產(chǎn)品力很強的車型,。在補足了續(xù)航短板之后,，相信該車上市后會加劇30-50萬價位段純電動SUV之間的競爭，對即將交付的Model Y產(chǎn)生一定的威脅,。

競爭力1：革命性制造工藝帶來造車效率提升以及成本降低

　　特斯拉在量產(chǎn)Model 3時,，跌過一個大跟頭。就是馬斯克試圖在這輛車上實現(xiàn)完全自動化生產(chǎn),，但由于Model 3的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計過于復(fù)雜,，導(dǎo)致這一努力并未實現(xiàn)，并拖累了量產(chǎn)進度,。然而在Model Y身上,，特斯拉將這輛車的車身設(shè)計進行了簡化，使其能夠具備完全自動化成產(chǎn)的條件,。

　　如果馬斯克全自動化生產(chǎn)的愿景得以在Model Y上實現(xiàn),，那也就意味著汽車的生產(chǎn)速度將會顯著加快，而制造成本卻還能得到一定的降低,。目前,，官方對Model Y的定價與Model 3相差不大，但我們也不排除隨著該車的正式交付,，以及量產(chǎn)達到一定的規(guī)模,，這輛車還會有一定的價格降幅。馬斯克曾經(jīng)預(yù)測,，Model Y的銷量將是特斯拉所有其它車型的銷量之和,，我們不妨拭目以待。

競爭力2：強大的產(chǎn)品技術(shù)實力做背書

　　特斯拉在三電系統(tǒng)上擁有很強的技術(shù)實力,，畢竟這家公司從2003年就已經(jīng)致力于純電動車的研發(fā),。在Model Y身上，該車的三電系統(tǒng)應(yīng)該會繼承Model 3的設(shè)計,。在雙電機全輪驅(qū)動版車型上,，該車將會在前軸配備一臺感應(yīng)電機，在后軸配備一臺永磁同步電機,，從而令該車的性能以及續(xù)航得以兼顧,。而在長續(xù)航后輪驅(qū)動版上，該車將會在后軸上配備一臺參數(shù)與高性能版一致的永磁同步電機,。

　　此外,，雙電機全輪驅(qū)動版的0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，WLTP工況下的預(yù)估綜合續(xù)航為505km。而Performance高性能全輪驅(qū)動版的0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒,，WLTP工況下的預(yù)估綜合續(xù)航為480km,。有消息表示，特斯拉準備在Model 3以及Model Y上應(yīng)用最新技術(shù)的電池,，使它們的電池容量達到100kWh,。

競爭力3：超級充電網(wǎng)絡(luò)

　　純電動車目前在實際使用中面臨的兩大核心問題一個是續(xù)航，另一個則是充電問題,。特斯拉為了解決充電問題采用了自建超級充電網(wǎng)絡(luò)的做法,，雖然成本很高，但能夠保證特斯拉車主的充電體驗足夠便捷,，并且充電速度也絕對是業(yè)界領(lǐng)先,。

　　根據(jù)汽車之家的實地測試（傳送門：十分鐘充電42% 特斯拉V3超級充電樁實測），特斯拉第三代超級充電樁不僅在充電速度方面顯著提升,，而且還降低了充電槍的提拉重量,，提升了充電體驗。這一點從側(cè)面,，也增強了Model Y的產(chǎn)品力,。

小結(jié)：

　　 再加上它繼承了Model 3的電驅(qū)動系統(tǒng)，因此在動力方面相信也會有不錯的表現(xiàn),。配合漸成規(guī)模的國內(nèi)超級充電網(wǎng)絡(luò),，因此這款車的綜合產(chǎn)品力其實蠻強的。不過目前該車的售價相比同級別國產(chǎn)車型還是略有偏高,，我相信官方也為該車預(yù)留了一定的降價空間,，等到交付時，我們不妨拭目以待,。

全文總結(jié)：

　　 以上四款車型是我認為在2020年將會比較熱門的新車型,，其中iX3將會成為寶馬在純電動中型SUV領(lǐng)域開疆拓土的車型；小鵬汽車P7則會在中型純電動轎車這個比較冷門的市場與特斯拉國產(chǎn)Model 3正面硬剛,；蔚來EC6與特斯拉Model Y都屬于在自家現(xiàn)有平臺下衍生出來的新車型，它們都擁有比較強的綜合產(chǎn)品力,，肩負著提升品牌銷量的重任,。那么您更看好哪款車型呢？不妨在本文下面說說您的觀點吧,！最后,，祝大家新年快樂，鼠年行大運�,。▓D/文 汽車之家 胡永彬）