[汽車之家 新聞]  2020日內(nèi)瓦車展將于3月3日正式開幕,，此前我們已經(jīng)為網(wǎng)友們列舉了部分即將在車展上首發(fā)的全新車型，詳情可參見上期文章：《新A3等 2020日內(nèi)瓦車展新車前瞻（上）》,。而接下來,，我們將繼續(xù)為大家?guī)��?020日內(nèi)瓦車展的新車前瞻，在本期節(jié)目中我們能看到更多高性能的車型,，例如帕加尼Huayra Imola這樣的“Hyper Car”,、阿斯頓·馬丁Vantage/賓利Bacalar等跑車、全新高爾夫GTI/全新明銳RS等小鋼炮以及全新AMG GLE 63 S Coupe/奧迪RS Q3等高性能SUV,。聽到這里你是不是已經(jīng)按捺不住激動(dòng)的心情了呢,？那么就趕緊一起來看看本期的《2020日內(nèi)瓦車展新車前瞻（下）》！

帕加尼Huayra Imola限量版
新車看點(diǎn)：以伊莫拉賽道之名,，性能再進(jìn)化

　　帕加尼Huayra(參數(shù)|詢價(jià)) Imola是Huayra車系的最新款限量版車型,，其名字取自意大利圣馬力諾的伊莫拉賽道，將限量打造5臺(tái),，售價(jià)約為500萬歐元（約合3785萬人民幣）,。

　　在標(biāo)準(zhǔn)版Huayra車型基礎(chǔ)上,，新車配備了更加激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，但其造型與過去發(fā)布的任何一款特別版Huayra都不相同,�,？梢钥吹剑�新車采用了通體銀灰色涂裝,，整體套件風(fēng)格并不像Huayra BC那般夸張,，但同樣注重空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。與此同時(shí),，在前后翼子板處,，新車還加入了類似鯊魚鰭的通風(fēng)導(dǎo)流口，看起來頗具特色,。

　　車輪部分,，新車采用了七輻式輕量化輪圈，與之搭配的是高性能碳陶瓷剎車系統(tǒng)和倍耐力P ZERO Trofeo R高性能輪胎,。在車尾部分,，Huayra Imola采用了全碳纖維的大型后擴(kuò)散器、固定式擾流板,，尾燈也采用了熏黑風(fēng)格,，看上去更加獨(dú)特、夸張,。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化,，Huayra Imola還大量使用了鋁、鈦,、鉻鉬鋼等合金材料,，并通過新型噴漆技術(shù)減少了5kg的涂料用量，最終整備質(zhì)量僅為1246kg,。

　　內(nèi)飾方面,，Huayra Imola保留了帕加尼一貫的機(jī)械風(fēng)格，平底式碳纖維多功能方向盤,、裸露的擋桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)械式手剎依然配備,，碳纖維/棕色皮質(zhì)/Alcantara材料搭配運(yùn)用的車內(nèi)面板也凸顯出它的狂野。另外,，新車的座椅頭枕上還繡有Imola賽道標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力方面,，Huayra Imola繼續(xù)搭載梅賽德斯-AMG提供的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率提升至838馬力，峰值扭矩達(dá)1100�,！っ�,，相比2016年的Huayra BC高出36馬力和50牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配7速序列式變速箱,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　掐指一算,，2011年誕生的Huayra車系已經(jīng)來到它生命的第10個(gè)年頭了。作為一個(gè)小眾超級(jí)跑車品牌,，工坊出身的帕加尼一直都籠罩著工匠光環(huán),。借用AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以制造出頗具魅力同時(shí)性能不遜的定制超跑,，并且自Zonda誕生起堅(jiān)持20年,，十分令人欽佩。作為一輛對(duì)常人來說高不可攀的頂級(jí)玩具,，Huayra Imola仍然是只屬于少部分人的存在,。與廣大讀者一樣，編輯只盼車展開幕后,，能夠通過汽車之家的第一手報(bào)道進(jìn)一步了解并欣賞這一杰作,。

阿斯頓·馬丁全新V8 Vantage Roadster
新車看點(diǎn)：優(yōu)雅的英式豪華跑車

　　全新V8 Vantage Roadster將優(yōu)雅一詞發(fā)揮的更加極致，與硬頂版不同的是,，新車擁有全新的前包圍設(shè)計(jì),，這使得它看起來更像阿斯頓·馬丁DB10概念車。除此之外,，就是官方為其設(shè)計(jì)的一套全新的機(jī)械式軟頂敞篷機(jī)構(gòu),。

　　據(jù)悉工程師為該車配備了輕巧的“Z”字折疊車頂機(jī)構(gòu)，重量僅僅是60kg,。在不高于50km/h的車速下,，該車頂僅需6.8秒就可升起，收起時(shí)間則是6.7秒,，這樣的開合速度是目前在售敞篷車中最快的（手動(dòng)的不計(jì)）,。

　　除此之外，新車整體和硬頂版基本保持一致,，短前懸的車頭,、富有肌肉線條感的側(cè)翼、尾部夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件,，無不讓你感受到他的性能感,。內(nèi)飾更是與硬頂版一致，車內(nèi)擁有強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息,，大量的物理按鍵等設(shè)計(jì)與時(shí)下流行的簡約風(fēng)格相反,，包括空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱和擋位在內(nèi)的一切功能都以獨(dú)立的物理按鍵存在,，機(jī)械感十足,。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率510馬力，最大扭矩685�,！っ�,，并提供運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和賽道三種模式,。該車0-60mph（97km/h）加速時(shí)間為3.7秒,，相比硬頂版慢0.1秒。該車同樣搭載了自適應(yīng)懸架,、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制,、動(dòng)態(tài)扭矩矢量分配、E-Diff（電子后差速器）等系統(tǒng),，但是針對(duì)敞篷版有專屬的調(diào)校,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然阿斯頓·馬丁官方曾透露，Vantage在歐洲的銷量水平不盡如人意,，但這絲毫沒有阻擋他發(fā)布敞篷版車型,。更加優(yōu)雅的造型配合全新設(shè)計(jì)的敞篷機(jī)構(gòu)，這些將賦予V8 Vantage除了賽道之外的更多符號(hào),。從國內(nèi)市場來看,，191.8萬元的售價(jià)在這一級(jí)別當(dāng)中還是具有一定優(yōu)勢的，但相信增加幾項(xiàng)選配的它會(huì)輕松突破200萬元人民幣,。

賓利Bacalar
新車看點(diǎn)：來自賓利與Mulliner的天作之合

　　賓利Bacalar是賓利旗下全新的跑車,，新車將基于此前發(fā)布的EXP 100 GT概念車打造，新車將于3月3日開幕的日內(nèi)瓦車展正式首發(fā),。

　　預(yù)告圖向我們展示了賓利Bacalar的車頂線條和尾部細(xì)節(jié),，其中車頂線條流暢呈溜背式設(shè)計(jì)，并與車尾融為一體,，另外車尾的設(shè)計(jì)與EXP 100 GT概念車尤為相似,，搭配“小鴨尾”，帶來濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息,。此外,，新車配備旋風(fēng)樣式的輪圈設(shè)計(jì)，輪胎胎壁較薄,，符合其GT跑車身份,。

『EXP 100 GT概念車』

　　作為參考，我們來回顧一下EXP 100 GT概念車的設(shè)計(jì),。新車采用賓利標(biāo)志性的圓形大燈組,，搭配盾型進(jìn)氣格柵，并應(yīng)用重疊設(shè)計(jì)手法,，看起來富有層次感,。全新的新雙飛翼“B”字徽標(biāo)進(jìn)一步加強(qiáng)整車氣場的同時(shí)，當(dāng)你走進(jìn)車輛時(shí)光束會(huì)通過徽標(biāo)點(diǎn)亮格柵,，并沿著發(fā)動(dòng)機(jī)艙中脊光帶延伸點(diǎn)亮整個(gè)內(nèi)飾,，非常具有儀式感。

　　由于采用純電驅(qū)動(dòng),，因此EXP 100 GT概念車的前后輪設(shè)計(jì)整體向車體前后延伸,，使其擁有巨大的軸距參數(shù)，加之長達(dá)5800mm,、寬2400mm的車身,，更加詮釋了豪華大型GT跑車的優(yōu)雅線條。

　　尾部設(shè)計(jì)上,，雖然整體依然采用馬蹄鐵形狀,，但整個(gè)尾部由一塊OLED屏進(jìn)行覆蓋，并在之上嵌入賓利LOGO和主尾燈組,，整體的動(dòng)態(tài)菱形尾燈光源,，均由OLED屏幕進(jìn)行展示。

　　值得一提的是,，新車逐漸隆起的尾部設(shè)計(jì),，是向賓利歷史上著名的歐陸R（R-Type Continental Sports Saloon by Mulliner）車型致敬，該車型也是賓利歷史上打造的最著名GT跑車,。當(dāng)然,，我們也在Bacalar預(yù)告圖中看到了這一設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面,，EXP 100 GT概念車搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),，采用四電機(jī)布局，電池密度是傳統(tǒng)電池的5倍（官方尚未公開電池信息）,，系統(tǒng)峰值扭矩1500�,！っ住Ｐ阅軈���(shù)上,，新車的0-100km/h加速為2.5秒,，最高時(shí)速將達(dá)到300km/h，續(xù)航里程可達(dá)到700km,，15分鐘內(nèi)完成80%的充電量,。那么賓利Bacalar會(huì)和EXP 100 GT概念車一樣采用純電動(dòng)力系統(tǒng)嗎？讓我們拭目以待,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　毋庸置疑,，如果賓利能把2019年發(fā)布的EXP 100 GT概念車原封不動(dòng)的量產(chǎn)，那將是一個(gè)驚為天人的作品,。不過我們也知道這樣做的可能性微乎其微,，但這并不妨礙賓利將概念車的未來概念用現(xiàn)實(shí)的方式展示出來,，比如與老牌車身制造商Mulliner合作。細(xì)數(shù)賓利與Mulliner近百年的合作史,，從1923年的3升雙座版到1952年的R-Type Continental再到1957年的Continental Flying Spur都是令人傳頌的作品,。如今這個(gè)有近500年歷史的老牌車身制造商再次操刀賓利的限量版車型，更寬裕的成本,，更宏大的腦洞無疑會(huì)讓這輛車從若干數(shù)量有限的當(dāng)代賓利中脫穎而出,。這輛車究竟會(huì)有多動(dòng)人，再過不到10天就可以揭曉了,。