[汽車之家 新聞]  2020日內瓦車展將于3月3日正式開幕，此前我們已經為網友們列舉了部分即將在車展上首發(fā)的全新車型,，詳情可參見上期文章：《新A3等 2020日內瓦車展新車前瞻（上）》,。而接下來,，我們將繼續(xù)為大家?guī)��?020日內瓦車展的新車前瞻，在本期節(jié)目中我們能看到更多高性能的車型,，例如帕加尼Huayra Imola這樣的“Hyper Car”,、阿斯頓·馬丁Vantage/賓利Bacalar等跑車、全新高爾夫GTI/全新明銳RS等小鋼炮以及全新AMG GLE 63 S Coupe/奧迪RS Q3等高性能SUV,。聽到這里你是不是已經按捺不住激動的心情了呢,？那么就趕緊一起來看看本期的《2020日內瓦車展新車前瞻（下）》！

帕加尼Huayra Imola限量版
新車看點：以伊莫拉賽道之名,，性能再進化

　　帕加尼Huayra(參數(shù)|詢價) Imola是Huayra車系的最新款限量版車型,，其名字取自意大利圣馬力諾的伊莫拉賽道，將限量打造5臺,，售價約為500萬歐元（約合3785萬人民幣）,。

　　在標準版Huayra車型基礎上，新車配備了更加激進的空氣動力學套件,，但其造型與過去發(fā)布的任何一款特別版Huayra都不相同�,？梢钥吹�,，新車采用了通體銀灰色涂裝，整體套件風格并不像Huayra BC那般夸張,，但同樣注重空氣動力學表現(xiàn),。與此同時，在前后翼子板處,，新車還加入了類似鯊魚鰭的通風導流口,，看起來頗具特色。

　　車輪部分,，新車采用了七輻式輕量化輪圈,，與之搭配的是高性能碳陶瓷剎車系統(tǒng)和倍耐力P ZERO Trofeo R高性能輪胎。在車尾部分,，Huayra Imola采用了全碳纖維的大型后擴散器,、固定式擾流板，尾燈也采用了熏黑風格,，看上去更加獨特,、夸張。為進一步實現(xiàn)輕量化,，Huayra Imola還大量使用了鋁,、鈦、鉻鉬鋼等合金材料,，并通過新型噴漆技術減少了5kg的涂料用量,，最終整備質量僅為1246kg,。

　　內飾方面，Huayra Imola保留了帕加尼一貫的機械風格,，平底式碳纖維多功能方向盤,、裸露的擋桿傳動機構和機械式手剎依然配備，碳纖維/棕色皮質/Alcantara材料搭配運用的車內面板也凸顯出它的狂野,。另外,，新車的座椅頭枕上還繡有Imola賽道標識。

　　動力方面,，Huayra Imola繼續(xù)搭載梅賽德斯-AMG提供的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機,，最大功率提升至838馬力，峰值扭矩達1100�,！っ�,，相比2016年的Huayra BC高出36馬力和50牛·米,，傳動系統(tǒng)則匹配7速序列式變速箱,。

編輯點評：

　　掐指一算，2011年誕生的Huayra車系已經來到它生命的第10個年頭了,。作為一個小眾超級跑車品牌,，工坊出身的帕加尼一直都籠罩著工匠光環(huán)。借用AMG的發(fā)動機,，它可以制造出頗具魅力同時性能不遜的定制超跑,，并且自Zonda誕生起堅持20年，十分令人欽佩,。作為一輛對常人來說高不可攀的頂級玩具,，Huayra Imola仍然是只屬于少部分人的存在。與廣大讀者一樣,，編輯只盼車展開幕后,，能夠通過汽車之家的第一手報道進一步了解并欣賞這一杰作。

阿斯頓·馬丁全新V8 Vantage Roadster
新車看點：優(yōu)雅的英式豪華跑車

　　全新V8 Vantage Roadster將優(yōu)雅一詞發(fā)揮的更加極致,，與硬頂版不同的是,，新車擁有全新的前包圍設計，這使得它看起來更像阿斯頓·馬丁DB10概念車,。除此之外,，就是官方為其設計的一套全新的機械式軟頂敞篷機構。

　　據(jù)悉工程師為該車配備了輕巧的“Z”字折疊車頂機構,，重量僅僅是60kg,。在不高于50km/h的車速下，該車頂僅需6.8秒就可升起,，收起時間則是6.7秒，這樣的開合速度是目前在售敞篷車中最快的（手動的不計）。

　　除此之外,，新車整體和硬頂版基本保持一致，短前懸的車頭,、富有肌肉線條感的側翼、尾部夸張的空氣動力學套件,，無不讓你感受到他的性能感,。內飾更是與硬頂版一致，車內擁有強烈的戰(zhàn)斗氣息,，大量的物理按鍵等設計與時下流行的簡約風格相反,，包括空調、座椅通風/加熱和擋位在內的一切功能都以獨立的物理按鍵存在,，機械感十足,。

　　動力方面，新車搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率510馬力,，最大扭矩685�,！っ祝�并提供運動,、運動+和賽道三種模式,。該車0-60mph（97km/h）加速時間為3.7秒，相比硬頂版慢0.1秒,。該車同樣搭載了自適應懸架、動態(tài)穩(wěn)定控制,、動態(tài)扭矩矢量分配,、E-Diff（電子后差速器）等系統(tǒng)，但是針對敞篷版有專屬的調校,。

編輯點評：

　　雖然阿斯頓·馬丁官方曾透露,，Vantage在歐洲的銷量水平不盡如人意，但這絲毫沒有阻擋他發(fā)布敞篷版車型,。更加優(yōu)雅的造型配合全新設計的敞篷機構,，這些將賦予V8 Vantage除了賽道之外的更多符號。從國內市場來看,，191.8萬元的售價在這一級別當中還是具有一定優(yōu)勢的,，但相信增加幾項選配的它會輕松突破200萬元人民幣。

賓利Bacalar
新車看點：來自賓利與Mulliner的天作之合

　　賓利Bacalar是賓利旗下全新的跑車,，新車將基于此前發(fā)布的EXP 100 GT概念車打造,，新車將于3月3日開幕的日內瓦車展正式首發(fā)。

　　預告圖向我們展示了賓利Bacalar的車頂線條和尾部細節(jié),，其中車頂線條流暢呈溜背式設計,，并與車尾融為一體,，另外車尾的設計與EXP 100 GT概念車尤為相似，搭配“小鴨尾”,，帶來濃厚的運動氣息,。此外，新車配備旋風樣式的輪圈設計,，輪胎胎壁較薄,，符合其GT跑車身份。

『EXP 100 GT概念車』

　　作為參考,，我們來回顧一下EXP 100 GT概念車的設計,。新車采用賓利標志性的圓形大燈組，搭配盾型進氣格柵,，并應用重疊設計手法,，看起來富有層次感。全新的新雙飛翼“B”字徽標進一步加強整車氣場的同時,，當你走進車輛時光束會通過徽標點亮格柵,，并沿著發(fā)動機艙中脊光帶延伸點亮整個內飾，非常具有儀式感,。

　　由于采用純電驅動,，因此EXP 100 GT概念車的前后輪設計整體向車體前后延伸，使其擁有巨大的軸距參數(shù),，加之長達5800mm,、寬2400mm的車身，更加詮釋了豪華大型GT跑車的優(yōu)雅線條,。

　　尾部設計上,，雖然整體依然采用馬蹄鐵形狀，但整個尾部由一塊OLED屏進行覆蓋,，并在之上嵌入賓利LOGO和主尾燈組,，整體的動態(tài)菱形尾燈光源，均由OLED屏幕進行展示,。

　　值得一提的是,，新車逐漸隆起的尾部設計，是向賓利歷史上著名的歐陸R（R-Type Continental Sports Saloon by Mulliner）車型致敬,，該車型也是賓利歷史上打造的最著名GT跑車,。當然，我們也在Bacalar預告圖中看到了這一設計,。

　　動力方面,，EXP 100 GT概念車搭載一套純電動動力系統(tǒng)，采用四電機布局,，電池密度是傳統(tǒng)電池的5倍（官方尚未公開電池信息）,，系統(tǒng)峰值扭矩1500�,！っ住Ｐ阅軈���(shù)上,，新車的0-100km/h加速為2.5秒,，最高時速將達到300km/h，續(xù)航里程可達到700km,，15分鐘內完成80%的充電量,。那么賓利Bacalar會和EXP 100 GT概念車一樣采用純電動力系統(tǒng)嗎？讓我們拭目以待,。

編輯點評：

　　毋庸置疑,，如果賓利能把2019年發(fā)布的EXP 100 GT概念車原封不動的量產，那將是一個驚為天人的作品,。不過我們也知道這樣做的可能性微乎其微,，但這并不妨礙賓利將概念車的未來概念用現(xiàn)實的方式展示出來，比如與老牌車身制造商Mulliner合作,。細數(shù)賓利與Mulliner近百年的合作史,，從1923年的3升雙座版到1952年的R-Type Continental再到1957年的Continental Flying Spur都是令人傳頌的作品。如今這個有近500年歷史的老牌車身制造商再次操刀賓利的限量版車型,，更寬裕的成本,，更宏大的腦洞無疑會讓這輛車從若干數(shù)量有限的當代賓利中脫穎而出。這輛車究竟會有多動人,，再過不到10天就可以揭曉了,。