[汽車之家 新車上市]  2月24日,，吉利汽車旗下全新緊湊型SUV——ICON正式上市,，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為11.58-12.88萬元,。新車可以看作是此前CONCEPT ICON概念車的量產(chǎn)版車型,，整體設計極具前衛(wèi)色彩。關于售價詳情,，見下表：

● 新車特點

汲取概念車設計,，造型前衛(wèi)、時尚

　　外觀方面,，新車整體造型延續(xù)了CONCEPT ICON概念車的設計,，并在多處細節(jié)上進行調(diào)整,。前臉格柵設計由多個“回”字依次疊放，類似沙漏,。大燈組造型細長,，看上去更具攻擊性。同時在兩側搭配兩顆圓形豎向排列的燈源,，整個霧燈區(qū)域為內(nèi)凹樣式,。

　　車身側面，側身設計采用了平直線條進行勾勒,，貫穿式腰線以及側裙輪拱部位的折線處理,，看上去十分硬朗。此外,，新車還配備全新雙五輻式輪圈,，使得整個車身更加運動時尚。新車尾部設計與前臉相呼應,，為“回”字設計拆分,，尾燈組為橫向設計，內(nèi)部結構依然融入“回”字元素,，看起來整體感更強,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4350/1810/1615mm,，軸距為2640mm,。

　　內(nèi)飾方面，整體采用了雙色搭配設計,，整體中控布局簡潔大方,。新車在空調(diào)出風口、擋把區(qū)域,、車門兩側門把手等處加入大量“時間符號”設計元素,，凸顯其科技感。此外,，新車采用了10.25英寸全液晶儀表以及10.25英寸懸浮式中控屏（搭載最新一代GKUI 19智能車機系統(tǒng)）,。

車內(nèi)空間：乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　在我們體驗中，身高為178cm的體驗者在前排調(diào)整好座位后,，他的頭部空間剩余三指距離,；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時,，其頭部空間略顯緊促,，腿部空間超過兩拳。另外，后排地板中央雖有隆起,，但高度適中,。

　　新車的后排座椅還支持4/6比例靠背放倒，但是放倒后并不平整,，靠背還有較大的角度,，離地偏高。另外部分車型還提供后排空調(diào)出風口和后USB接口,，滿足了后排乘客的舒適性及便利性需求,。

動力：提供48V微混系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟性

　　動力方面,，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和1.5T發(fā)動機+48V微混系統(tǒng),，其中1.5T發(fā)動機最大功率130千瓦（177馬力）,，峰值扭矩255N·m,，而48V微混系統(tǒng)則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動匹配7速雙離合變速箱,。同時,，該車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km,。

● 試駕回顧

　　在吉利ICON 300T DCT的試駕文章中,，編輯認為：“當車開始動起來，一切熟悉的感覺又回來了,，踏板和方向盤會在你松開剎車時傳遞一些輕微的抖動,，雖然短暫但還是能夠被人捕捉到，雙離合的特性在這個價位的車上很難去掩蓋,。令人欣喜的是擋位的結合并不會有任何粘滯感,，動力很快就能傳遞到車輪上，在48V的輔助下,，低速下的發(fā)力也很輕快,，一直到高速都不會有任何關于動力的抱怨出現(xiàn)，只不過基礎排量在這,，高速狀態(tài)雖然不會覺得疲軟,，但轉速表的指針已經(jīng)在不經(jīng)意間越揚越高了�,！�

　　“三缸發(fā)動機還是老生常談的話題,，似乎它的存在就是原罪，每次我們都會把它拎出來批判一番,。在吉利ICON上,，轉速偏低時它振動的顆粒感仍然要大于四缸車，這是通過比較得來的客觀事實，尤其是在eco模式下,，松開油門后48V系統(tǒng)會利用啟停功能使發(fā)動機待機,，車輛進入滑行狀態(tài)，這時踩油門,，轉速會從很低往上攀,，這是振動最明顯的時候，不過如果我們從程度上來說,，我認為這已經(jīng)在可接受的范圍內(nèi)了,，不會在日常開車時特別吸引你的注意了�,！�

　　“這款變速箱已經(jīng)在多款產(chǎn)品上證明過自己,，除去前面提到的起步時的輕微抖動，其余大部分時間我都對它很有好感,。需要動力時幾乎沒有掉過鏈子,，降擋果敢迅速，隨時把預備好的能量送達四個車輪,。對一臺變速箱最好的評價就是你會忘記它的存在,，踩油門時不會嫌它猶豫不決，走走停停時不會抱怨它總是刷存在,。我想第一條它做到了,，低速時還是難免會出現(xiàn)輕微的拉扯感，不過話說回來,，兩條都能完美兼顧的變速箱目前應該還沒有誕生呢,。”

　　“科幻的外形并不能迷惑我的判斷,，底盤的基調(diào)一定還是舒適,，只不過它并不會沒有原則的照顧濾振，經(jīng)過顛簸時腳下好像鋪了一層橡膠墊,，細碎小振動惱人的部分都會被它隔絕在下面,，然后把經(jīng)過處理的路面信息交給你去感知，減振器回彈快速利落,，連續(xù)顛簸時底盤不會招架不住,，每次的振動是獨立清晰的。不過總體來說還是缺乏一些厚重感,，在一些程度較大的坑洼時,，還是會有余振出現(xiàn)�,！�

　　“轉向屬于沒特點也沒槽點的類型,，力度偏輕,，中段虛位不大，車頭動作也比較快,，但同時也給你留有不小的糾錯余量,，不會讓人感到緊張，這跟它整車的性格是相符的,。包括隔音也是,，主觀感受上不如博越，發(fā)動機發(fā)力時的聲音和底盤的噪音會相對大一些,�,？傮w來說它的動態(tài)表現(xiàn)不會給人太多驚喜或意外，如果你熟悉這個級別車的水準,，你應該心里大致能有個譜了,。”

● 競爭對手

『上圖為哈弗F7,；下圖為長安CS75 PLUS』

『名爵HS』

　　吉利ICON長寬高分別為4350/1810/1615mm,，軸距為2640mm，定位一款緊湊型SUV車型,，隨著該車入市后將與哈弗F7,、長安CS75 PLUS以及名爵HS等車型進行競爭,。相比對手,，該車在尺寸方面稍顯遜色，但其擁有更加前衛(wèi)的設計風格,，能夠給消費者帶來不錯的視覺感官,，并配備諸多智能、安全配置,，一定程度上符合當下年輕消費者的購車訴求,。但由于競品這幾款車型在消費者眼中也有著出色的口碑以及性價比，實力都不可小覷,，所以擺在吉利ICON面前的挑戰(zhàn)并不輕松,。

● 總結

　　隨著中國SUV市場的持續(xù)火爆，帶來的是越來越多的消費者對于精致化車型的關注以及購買,。致使,，消費者對于中國車企的品牌建設、車型的品質(zhì)提出了更高的要求,，這對產(chǎn)品力強的新車而言,，反倒是一個不可多得的機遇。最后我們希望今日上市的吉利ICON能夠憑借豐富的科技配置以及出色的外觀設計讓其在緊湊型SUV領域得到更多的市場份額,。（文/汽車之家 周易）