[汽車之家 新車上市]  2月24日，吉利汽車旗下全新緊湊型SUV——ICON正式上市,，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為11.58-12.88萬元,。新車可以看作是此前CONCEPT ICON概念車的量產(chǎn)版車型,，整體設(shè)計(jì)極具前衛(wèi)色彩。關(guān)于售價(jià)詳情,，見下表：

● 新車特點(diǎn)

汲取概念車設(shè)計(jì),，造型前衛(wèi)、時(shí)尚

　　外觀方面,，新車整體造型延續(xù)了CONCEPT ICON概念車的設(shè)計(jì),，并在多處細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整,。前臉格柵設(shè)計(jì)由多個(gè)“回”字依次疊放，類似沙漏,。大燈組造型細(xì)長,，看上去更具攻擊性。同時(shí)在兩側(cè)搭配兩顆圓形豎向排列的燈源,，整個(gè)霧燈區(qū)域?yàn)閮?nèi)凹樣式,。

　　車身側(cè)面，側(cè)身設(shè)計(jì)采用了平直線條進(jìn)行勾勒,，貫穿式腰線以及側(cè)裙輪拱部位的折線處理,，看上去十分硬朗。此外,，新車還配備全新雙五輻式輪圈,，使得整個(gè)車身更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。新車尾部設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng),，為“回”字設(shè)計(jì)拆分，尾燈組為橫向設(shè)計(jì),，內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然融入“回”字元素,，看起來整體感更強(qiáng)。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4350/1810/1615mm,，軸距為2640mm。

　　內(nèi)飾方面,，整體采用了雙色搭配設(shè)計(jì),，整體中控布局簡潔大方。新車在空調(diào)出風(fēng)口,、擋把區(qū)域,、車門兩側(cè)門把手等處加入大量“時(shí)間符號(hào)”設(shè)計(jì)元素，凸顯其科技感,。此外,，新車采用了10.25英寸全液晶儀表以及10.25英寸懸浮式中控屏（搭載最新一代GKUI 19智能車機(jī)系統(tǒng)）。

車內(nèi)空間：乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　在我們體驗(yàn)中,，身高為178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后,，他的頭部空間剩余三指距離；保持前排位置不變,，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí),，其頭部空間略顯緊促，腿部空間超過兩拳,。另外,，后排地板中央雖有隆起,，但高度適中。

　　新車的后排座椅還支持4/6比例靠背放倒,，但是放倒后并不平整,，靠背還有較大的角度，離地偏高,。另外部分車型還提供后排空調(diào)出風(fēng)口和后USB接口,，滿足了后排乘客的舒適性及便利性需求。

動(dòng)力：提供48V微混系統(tǒng),，提升燃油經(jīng)濟(jì)性

　　動(dòng)力方面,，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130千瓦（177馬力）,，峰值扭矩255N·m,，而48V微混系統(tǒng)則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱,。同時(shí),，該車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km,。

● 試駕回顧

　　在吉利ICON 300T DCT的試駕文章中,，編輯認(rèn)為：“當(dāng)車開始動(dòng)起來，一切熟悉的感覺又回來了,，踏板和方向盤會(huì)在你松開剎車時(shí)傳遞一些輕微的抖動(dòng),，雖然短暫但還是能夠被人捕捉到，雙離合的特性在這個(gè)價(jià)位的車上很難去掩蓋,。令人欣喜的是擋位的結(jié)合并不會(huì)有任何粘滯感,，動(dòng)力很快就能傳遞到車輪上，在48V的輔助下,，低速下的發(fā)力也很輕快,，一直到高速都不會(huì)有任何關(guān)于動(dòng)力的抱怨出現(xiàn)，只不過基礎(chǔ)排量在這,，高速狀態(tài)雖然不會(huì)覺得疲軟,，但轉(zhuǎn)速表的指針已經(jīng)在不經(jīng)意間越揚(yáng)越高了�,！�

　　“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是老生常談的話題,，似乎它的存在就是原罪，每次我們都會(huì)把它拎出來批判一番,。在吉利ICON上,，轉(zhuǎn)速偏低時(shí)它振動(dòng)的顆粒感仍然要大于四缸車，這是通過比較得來的客觀事實(shí),，尤其是在eco模式下,，松開油門后48V系統(tǒng)會(huì)利用啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī),，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，這時(shí)踩油門,，轉(zhuǎn)速會(huì)從很低往上攀,，這是振動(dòng)最明顯的時(shí)候，不過如果我們從程度上來說,，我認(rèn)為這已經(jīng)在可接受的范圍內(nèi)了,，不會(huì)在日常開車時(shí)特別吸引你的注意了�,！�

　　“這款變速箱已經(jīng)在多款產(chǎn)品上證明過自己,，除去前面提到的起步時(shí)的輕微抖動(dòng)，其余大部分時(shí)間我都對它很有好感,。需要?jiǎng)恿�時(shí)幾乎沒有掉過鏈子,，降擋果敢迅速，隨時(shí)把預(yù)備好的能量送達(dá)四個(gè)車輪,。對一臺(tái)變速箱最好的評價(jià)就是你會(huì)忘記它的存在,，踩油門時(shí)不會(huì)嫌它猶豫不決，走走停停時(shí)不會(huì)抱怨它總是刷存在,。我想第一條它做到了,，低速時(shí)還是難免會(huì)出現(xiàn)輕微的拉扯感，不過話說回來,，兩條都能完美兼顧的變速箱目前應(yīng)該還沒有誕生呢�,！�

　　“科幻的外形并不能迷惑我的判斷,，底盤的基調(diào)一定還是舒適，只不過它并不會(huì)沒有原則的照顧濾振,，經(jīng)過顛簸時(shí)腳下好像鋪了一層橡膠墊,，細(xì)碎小振動(dòng)惱人的部分都會(huì)被它隔絕在下面，然后把經(jīng)過處理的路面信息交給你去感知,，減振器回彈快速利落,，連續(xù)顛簸時(shí)底盤不會(huì)招架不住，每次的振動(dòng)是獨(dú)立清晰的,。不過總體來說還是缺乏一些厚重感,，在一些程度較大的坑洼時(shí)，還是會(huì)有余振出現(xiàn),�,！�

　　“轉(zhuǎn)向?qū)儆跊]特點(diǎn)也沒槽點(diǎn)的類型，力度偏輕,，中段虛位不大,，車頭動(dòng)作也比較快,，但同時(shí)也給你留有不小的糾錯(cuò)余量，不會(huì)讓人感到緊張,，這跟它整車的性格是相符的,。包括隔音也是，主觀感受上不如博越,，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力時(shí)的聲音和底盤的噪音會(huì)相對大一些,。總體來說它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不會(huì)給人太多驚喜或意外,，如果你熟悉這個(gè)級別車的水準(zhǔn),，你應(yīng)該心里大致能有個(gè)譜了�,！�

● 競爭對手

『上圖為哈弗F7,；下圖為長安CS75 PLUS』

『名爵HS』

　　吉利ICON長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm,，定位一款緊湊型SUV車型,，隨著該車入市后將與哈弗F7、長安CS75 PLUS以及名爵HS等車型進(jìn)行競爭,。相比對手,，該車在尺寸方面稍顯遜色，但其擁有更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，能夠給消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的視覺感官,，并配備諸多智能、安全配置,，一定程度上符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的購車訴求,。但由于競品這幾款車型在消費(fèi)者眼中也有著出色的口碑以及性價(jià)比，實(shí)力都不可小覷,，所以擺在吉利ICON面前的挑戰(zhàn)并不輕松,。

● 總結(jié)

　　隨著中國SUV市場的持續(xù)火爆，帶來的是越來越多的消費(fèi)者對于精致化車型的關(guān)注以及購買,。致使,，消費(fèi)者對于中國車企的品牌建設(shè)、車型的品質(zhì)提出了更高的要求,，這對產(chǎn)品力強(qiáng)的新車而言,，反倒是一個(gè)不可多得的機(jī)遇。最后我們希望今日上市的吉利ICON能夠憑借豐富的科技配置以及出色的外觀設(shè)計(jì)讓其在緊湊型SUV領(lǐng)域得到更多的市場份額,。（文/汽車之家 周易）