[汽車之家 新聞]  吉利汽車在2019年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，全年累計(jì)銷量1361560輛,，同比下降9.3%，但還是順利完成了2019年設(shè)定的136萬輛年度銷量目標(biāo),。來到2020年,，吉利將向141萬輛年銷量發(fā)起挑戰(zhàn)。為保障目標(biāo)的達(dá)成,，吉利汽車三大品牌（吉利,、領(lǐng)克,、幾何）自然是要在年內(nèi)投放更多新產(chǎn)品。那么今天我們就來告訴大家,，吉利汽車2020年都準(zhǔn)備了哪些殺手锏,。

快速了解本文重點(diǎn)：

1、2020年不是吉利汽車的產(chǎn)品大年,；
2,、三個(gè)品牌新產(chǎn)品數(shù)量較為均衡；
3,、比重依然以SUV為主,，轎車僅有一款全新產(chǎn)品。

吉利ICON
上市時(shí)間：2020年2月24日
新車特點(diǎn)：生來就想成為偶像

　　吉利是中國品牌中較早造車的一批,，產(chǎn)品設(shè)計(jì)從早起的拿捏不穩(wěn),，到如今已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面。吉利ICON的出現(xiàn),，還是展現(xiàn)了吉利的一些設(shè)計(jì)積累,，科幻畫風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是符合我本人的審美。在我的認(rèn)知中,，海外品牌能夠做到的,，如今吉利也可以了。

　　ICON,，英文直譯為偶像,。“致敬偶像,、成為偶像”是吉利對(duì)這款車的期許,。在概念車亮相之初，我就在心中猜測,，量產(chǎn)版會(huì)成什么樣子,，畢竟看了太多次的賣家秀（概念車）與買家秀（量產(chǎn)車）。好在ICON高度保留了概念車設(shè)計(jì),，甚至名字也沿用下來,，這是它的優(yōu)勢所在。

　　吉利ICON定位緊湊型SUV,，基于BMA架構(gòu)打造,，此前出自這一架構(gòu)的車型是繽越，二者在視覺感受上可以說是迥然不同,。也正因?yàn)榇�,，想必您也能猜到ICON的尺寸在什么水平，雖然定位緊湊型，但4350/1810/1615mm的三圍尺寸沒比繽越的4330/1800/1609mm大多少,，跟同為緊湊型SUV的博越比更是小上一圈,。其實(shí)，ICON可以說是入門級(jí)緊湊型SUV,，想來偶像的吃飯本事也不一定是標(biāo)準(zhǔn)身材。

　　這款車擺在眼前,，其實(shí)你已經(jīng)知道它想跟你表達(dá)什么,。如果外觀想表達(dá)的是科幻,，那么內(nèi)飾的關(guān)鍵詞就是時(shí)尚,。ICON在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)手法上比較大膽,，大量縫線與色塊拼接,，看起來并不沖突,，再加入金屬材質(zhì)的點(diǎn)綴，帶來提升質(zhì)感的效果,。

　　剛才我們將ICON與繽越尺寸進(jìn)行了對(duì)比,，可能引起了消費(fèi)者對(duì)空間的擔(dān)心,。其實(shí)在我們體驗(yàn)中，身高為178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后,，他的頭部空間剩余三指距離,；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí),，其頭部空間略顯緊促，腿部空間超過兩拳,。另外,，后排地板中央雖有隆起，但高度適中,。總體來說,，ICON的乘坐空間還是能夠滿足大部分消費(fèi)者需求的。不過也許為了保障乘客的空間,，ICON在后備廂空間的表現(xiàn)并不突出,，甚至不如繽越,。

　　動(dòng)力部分，ICON搭載我們熟悉的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW（177馬力）,，峰值扭矩255N·m，而48V微混系統(tǒng)則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩,，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱。同時(shí),，該車0-100km/h僅需7.9s,，百公里綜合油耗為5.7L/100km,。

　　從試駕編輯的駕駛感受來看,，這套動(dòng)力系統(tǒng)在吉利icon上給人以很輕快的駕駛感受,，三缸機(jī)的震動(dòng)在48V微混系統(tǒng)的介入下,，不會(huì)在日常開車時(shí)特別吸引你的注意,，只有eco模式下,，松開油門后48V系統(tǒng)會(huì)利用啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī),，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，這時(shí)踩油門,，轉(zhuǎn)速會(huì)從很低往上攀,，這時(shí)才是振動(dòng)最明顯的時(shí)候,�,？梢钥吹�,，ICON在某些駕駛模式下,，還是沒能夠完全逃脫三缸機(jī)抖動(dòng)的問題,。因此,，也請(qǐng)消費(fèi)者在購買前可以先進(jìn)行試駕，能夠接受再下單,。

　　ICON的售價(jià)也在2月24日發(fā)布,，新車共推出1.5T/1.5T+48V微混兩種動(dòng)力共計(jì)4款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.58-12.88萬元,，其實(shí)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以購買瑞虎8（中配1.6T車型）這樣的中型SUV了,。不過,，偶像的賣點(diǎn)可能最后還是要?dú)w于與眾不同。從這一點(diǎn)來說,，ICON在外觀內(nèi)飾的塑造上將獨(dú)特發(fā)揮到了極致,，再加上豐富的智能配置，可能正是它的賣點(diǎn)所在,。當(dāng)然,，也注定這款車不會(huì)是一款走量車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著SUV市場的火爆,，消費(fèi)者在車型的選擇上也越來越挑剔,。到底什么樣的SUV，能夠滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)精致化的訴求,，吉利給出了它的一個(gè)答案,。ICON,，是吉利一次新嘗試，產(chǎn)品賣點(diǎn)不再僅僅是動(dòng)力,、空間這樣具象的東西,，而是科幻的外觀、時(shí)尚的內(nèi)飾,、科技感帶來的新感受。當(dāng)然,，就價(jià)格而言，ICON可能并沒有太多競爭力,，但就個(gè)性化而言,，它還是有一定的發(fā)言權(quán)。在這個(gè)偶像泛濫的時(shí)代,，要成為受矚目的偶像并不容易,。已經(jīng)公布價(jià)格的ICON,，能否獲得消費(fèi)者喜愛,，讓我們等待這款車這段時(shí)間的表現(xiàn)。

吉利豪越：
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：吉利首款中型SUV

　　吉利近年來逐步加大SUV產(chǎn)品的投放力度,，繼2019年推出繽越,、星越后，2020年開年便推出了另一款全新緊湊型SUV——吉利ICON,。從銷量來看,，吉利在小型SUV和緊湊型SUV領(lǐng)域，基本上已經(jīng)站穩(wěn)腳跟,，但中型SUV上尚屬空白,。

　　正因?yàn)榇耍�豪越�?yīng)運(yùn)而生,，命名釋義為：豪邁人生,，越步向前。當(dāng)然,，作為一款中型SUV,，大空間一定要是其殺手锏才有出路。吉利深諳此道,，因此在前期命名公布時(shí),，就打起了“又大又豪”的口號(hào)。至于實(shí)際感受起來是否如宣傳的那樣,，還有待體驗(yàn),。

『申報(bào)圖』

　　我們先來介紹一下豪越,，這款車最初現(xiàn)身在工信部申報(bào)目錄時(shí)，代號(hào)為VX11,。第一眼看上去,，還是能夠感覺到這是一款吉利品牌車型，大氣,、精致的風(fēng)格與博越如出一轍,。官方將這款車的設(shè)計(jì)語言稱為“擴(kuò)散的宇宙回想”，可以看作是此前水波漣漪的進(jìn)化版,，依然圍繞著標(biāo)志性的“回”字造型,。大燈組內(nèi)部的“T”字型日間行車燈，似乎有點(diǎn)致敬沃爾沃的意思,。

　　其實(shí)從車身側(cè)面就能看出,，這是一款比博越更大的SUV。設(shè)計(jì)師通過高車身與輪眉為這款車營造出肌肉感,，搭配富有棱角的線條,，看起來更加硬朗。趨于平直的車頂設(shè)計(jì),，在一定程度上保障了后排乘客的頭部空間,，這也與其“又大又豪”的宣傳點(diǎn)契合。當(dāng)然,，這依然是紙上談兵,，具體空間如何還是要有實(shí)際體驗(yàn)才有參考意義。

　　相比前臉和側(cè)身,，豪越的車尾走簡潔大方的路線,，中間大面積留白，但尾燈,、后霧燈以及線條的搭配下,，顯得十分飽滿且有層次感。從車身尺寸來看,，豪越長寬高分別為4835/1900/1780mm,，軸距2815mm。與同級(jí)別車型漢蘭達(dá)相比,，豪越在高度以及軸距上占有優(yōu)勢,，因此也讓我對(duì)這款車的空間有了一定期待。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　關(guān)于豪越的信息還比較少,，不能為您做更多解讀,。對(duì)于吉利自身來說，豪越將是品牌旗艦SUV，它代表著吉利對(duì)更高級(jí)別車型的新嘗試,，能否打開這一市場自然是責(zé)無旁貸。其實(shí)就中國品牌而言,，盡管不少車企在中型SUV領(lǐng)域有一定的建樹,，但能夠叫好又叫座的并不多。豪越究竟能不能為中國品牌搶奪一部分市場份額,，其實(shí)還是背負(fù)著很大的壓力,。面對(duì)眾多主流海外品牌的競爭對(duì)手，豪越將通過哪些手段去與之競爭,，讓我們共同等待更多產(chǎn)品信息的釋放,。

Preface量產(chǎn)版：
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：CMA架構(gòu)下首款轎車

　　2019上海車展期間，吉利Preface概念車首次亮相,。當(dāng)然,，從Preface上，我們看到了吉利的成長,，不再是初出茅廬時(shí)的青澀,，而是久經(jīng)歷煉后的成熟與穩(wěn)重，在設(shè)計(jì)走向的拿捏上,，也更加自如,。其實(shí)Preface的重要意義在于，它是吉利CMA模塊化平臺(tái)下首款轎車,，能否為后續(xù)車型打下好的基礎(chǔ),，以至得到大眾的喜愛，至關(guān)重要,。

『概念車』

　　其實(shí)從Preface的設(shè)計(jì)能看出一些沃爾沃家的影子,。CMA架構(gòu)于2012年開始研發(fā)，2016年投入使用,，誕生的首款車型便是領(lǐng)克01,，最新的作品則是吉利星越、領(lǐng)克05,。當(dāng)然,，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)CMA架構(gòu)，意在更加低成本,、更加快速,、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車�,？梢钥吹�,，吉利近兩年推出新產(chǎn)品的節(jié)奏明顯加快了。

　　如此，吉利Preface的出身其實(shí)就比較高級(jí)了,，畢竟有沃爾沃的血統(tǒng)在,。目前量產(chǎn)車型僅有諜照作為參考，可以看到的是新車極大程度上保留了概念車的設(shè)計(jì),，包括直瀑式格柵,，這一點(diǎn)與沃爾沃S90有異曲同工之妙。從車頭來看,，Preface給人第一的印象是非常有層次感,，官方將這種設(shè)計(jì)思路定義為：擴(kuò)散的宇宙回想。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也是一個(gè)亮點(diǎn),，凹槽處由淺入深,，看起來有空間感，兩條似水紋的線條向中間發(fā)散,，還是呼應(yīng)了原來的水波漣漪意境,。不過量產(chǎn)車的前大燈組內(nèi)部，看起來與概念車有很大區(qū)別,，依舊狹長但疑似配備兩顆前后錯(cuò)落的燈珠,，更有層次感。同時(shí),，概念車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的筋線還是移植到了量產(chǎn)車上,，看起來更有力量感。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　側(cè)面看,，對(duì)開門與隱藏式門把手都向量產(chǎn)妥協(xié),，但車身比例很協(xié)調(diào)。車尾角度上看,，溜背式造型在量產(chǎn)車型得以延續(xù),，搭配小鴨尾設(shè)計(jì)，似乎想強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性,。不過就溜背式設(shè)計(jì)而言,，可能會(huì)讓消費(fèi)者擔(dān)心后排空間問題。

『量產(chǎn)車諜照』

　　至于新車內(nèi)飾部分的信息還比較少,，可以看到的是新車采用了大量的線條來修飾,，但不顯凌亂。不過新車并未采用當(dāng)下流行的貫穿屏幕,，而是使用了獨(dú)立顯示屏幕,，這一點(diǎn)與概念車保持了一致。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從官方透露的信息來看,，Preface量產(chǎn)版的定位或與博瑞持平甚至更高,，它的到來也讓吉利在轎車市場的布局更加細(xì)分化。其實(shí)，中國品牌轎車市場長期以來都被海外品牌壓制,，帝豪在熱銷前十排行榜當(dāng)中也只是排在尾部,。如今，吉利再次嘗試推出全新轎車,，也是為了能夠與帝豪家族一起,，向海外品牌發(fā)起沖擊。當(dāng)然,，我們還是希望中國品牌轎車能夠在市場中占有一席之地,。

領(lǐng)克05：
上市時(shí)間：2020年上半年
新車特點(diǎn)：為領(lǐng)克注入轎跑SUV基因

　　十多年前,，寶馬X6開辟了“轎跑SUV”這個(gè)細(xì)分市場,。隨后寶馬X4、奔馳GLE Coupe,、GLC Coupe等車型的不斷推出,，使得這一市場逐漸擴(kuò)充。不過在當(dāng)時(shí),，“轎跑SUV”僅僅是豪華品牌的戰(zhàn)場,。時(shí)間來到2016年，一汽馬自達(dá)CX-4出現(xiàn)在大眾的視線中,，憑借個(gè)性的溜背造型和馬自達(dá)優(yōu)異的操控基因,，迅速得到市場認(rèn)可。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù),，CX-4在2017年全年累計(jì)銷量達(dá)到73041輛,，這一數(shù)據(jù)也將“轎跑SUV”拉向大眾化市場。

　　2019年,，中國品牌在“轎跑SUV”領(lǐng)域突然集中發(fā)力,，哈弗F7x、長安CS85 COUPE,、星越等車型接連推出,。當(dāng)然，這無非是因?yàn)檗I跑SUV還是藍(lán)海市場,。汽車之家編輯此前曾對(duì)話乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹,，他表示目前的轎跑SUV細(xì)分市場，仍然是一個(gè)富有增長性的藍(lán)海市場,�,！半S著SUV市場化的不斷深入，目前傳統(tǒng)SUV市場產(chǎn)品正在不斷豐富,，而轎跑SUV憑借其時(shí)尚,、前衛(wèi)的造型，可以更好的與其他傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品區(qū)分開，從而得到比較強(qiáng)的市場需求,�,！贝迻|樹表示。其實(shí),，這也是在SUV紅海的背景下,，迎來了新的機(jī)遇。

　　也正因?yàn)榇�,，吉利在高端品牌領(lǐng)克當(dāng)中,，也安排了一位星越的兄弟車型——領(lǐng)克05。其實(shí)這款車出現(xiàn)在我眼前時(shí),，就不難看出與星越的關(guān)系,，兩款車同樣基于CMA架構(gòu)打造，但領(lǐng)克05最為明顯的特點(diǎn)還是在于沿襲了領(lǐng)克品牌的設(shè)計(jì)語言,。標(biāo)志性的L形立體式LED日間行車燈,，這一設(shè)計(jì)靈感來源于北極之光。貫穿式格柵的使用,，將車頭寬度進(jìn)一步拉伸,。單從前臉就不難看出，這是一款血統(tǒng)純正的領(lǐng)克車型,。

　　當(dāng)然,，轎跑SUV最為迷人的就是溜背造型，帶來視覺沖力感的同時(shí),，散發(fā)著濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息,。領(lǐng)克05的側(cè)面我還是很喜歡的，一種俯沖的姿態(tài),，帶來蓄勢待發(fā)的即視感,。尾燈造型，領(lǐng)克05可以說是獨(dú)樹一幟,，與此前的領(lǐng)克都不一樣 ,，斷點(diǎn)式設(shè)計(jì)，營造聚集感,，辨識(shí)度還是比較突出的,。

　　外觀追求差異感還不夠，領(lǐng)克05在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也沒有向同家族看齊,。車內(nèi)運(yùn)用了大量的多邊形設(shè)計(jì),，主打富有科技感的年輕風(fēng)格，實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)不容易產(chǎn)生審美疲勞,。原本領(lǐng)克的車型內(nèi)飾與沃爾沃比較接近,，但在領(lǐng)克05上有了新的思考,。

　　但凡提到轎跑式SUV設(shè)計(jì)，很多消費(fèi)者都會(huì)擔(dān)心其內(nèi)部空間表現(xiàn),，通過此前實(shí)測來看,，身高178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余三指左右,；保持前排位置不變,，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余三指,，腿部空間則為兩拳,。值得一提的是，該車后排頭部空間并沒有因?yàn)榱锉吃煨投�受到過多影響,，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師對(duì)車頂進(jìn)行了內(nèi)凹處理,，對(duì)于乘客的舒適度表現(xiàn)足夠友好。

　　雖然在內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)上領(lǐng)克05“逃過一劫”,，但其后備廂空間表現(xiàn)相比傳統(tǒng)造型的SUV還是存在一些影響,。但是,，領(lǐng)克05支持后排座椅4,、6放倒，并且放倒后整體表現(xiàn)平整,，還是能夠滿足日常需求,。

　　動(dòng)力部分，領(lǐng)克05自然是與星越保持一致,，搭載型號(hào)為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率分別為180馬力（132千瓦）和188馬力（140千瓦）。未來還有可能搭載來自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)方面,，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱。具體的動(dòng)力表現(xiàn),，還有待后續(xù)試駕團(tuán)隊(duì)為您帶來的報(bào)道,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　看到這里，如果有網(wǎng)友說這不就是一款高級(jí)點(diǎn)的星越么,？對(duì)也不對(duì),，兩款車確實(shí)基于同一平臺(tái)打造，同樣的溜背造型,，動(dòng)力也基本一致,，這是相同點(diǎn)。不同點(diǎn)在于,，兩款車從視覺上給人的感受是不同的,，星越是傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，領(lǐng)克05則是加入了更多的個(gè)性元素，內(nèi)飾同樣給人截然不同的風(fēng)格體驗(yàn),，至于哪款更好,，則是智者見智了。

領(lǐng)克06：
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：肌肉與運(yùn)動(dòng)的結(jié)合

『燃油版車型』

　　領(lǐng)克品牌目前旗下?lián)碛蓄I(lǐng)克01,、02以及03三款車型,，涉及緊湊型SUV和緊湊型車兩個(gè)領(lǐng)域。領(lǐng)克05其實(shí)是來填充緊湊型轎跑SUV市場,，而領(lǐng)克06是來補(bǔ)充入門級(jí)緊湊型SUV市場的,，二者并不是互補(bǔ)關(guān)系，更多的其實(shí)是協(xié)作,。

　　領(lǐng)克06在定位上,，依然是緊湊型SUV，這與領(lǐng)克05沒有區(qū)別,，但在尺寸上有一定的差距,，前者略小一些。同時(shí)在外觀細(xì)節(jié)處理上,，二者之間也是風(fēng)格迥異,。如果將領(lǐng)克05比作性格張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)男，那么領(lǐng)克06則是穿衣顯瘦,、脫衣有肉的西裝男,。

『插混版車型』

　　從申報(bào)圖來看，領(lǐng)克06還是貫徹家族化風(fēng)格,，但在一些細(xì)節(jié)處理上,，讓我們看到了領(lǐng)克05的影子，比如中網(wǎng),、下方進(jìn)氣口以及兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口處,。不同之處在于，領(lǐng)克06的前臉設(shè)計(jì),，更加的飽滿,，尤其是拱起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，給人以肌肉風(fēng)格,。

『燃油版車型』

　　車身側(cè)面還是很容易看到二者的差別,，領(lǐng)克06筆直的腰線帶來一絲硬朗的氣息，車頂走線的處理上要更加簡短,。車尾當(dāng)然是領(lǐng)克06與領(lǐng)克05差別最大的地方,，不同于轎跑SUV的溜背設(shè)計(jì)，這款車尾部給人以干練的感覺,。兩側(cè)尾燈組的設(shè)計(jì),，其實(shí)還是借鑒了領(lǐng)克05的思路,，尾燈造型是上下兩列排布的造型，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后效果不錯(cuò),。整體來看,，領(lǐng)克06的尾部線條更加豐富，也符合自身的氣質(zhì),。

『插混版車型』

　　動(dòng)力部分,，新車搭載我們熟悉的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力,，峰值扭矩265�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,；插電混動(dòng)版車型配備1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng),，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，峰值扭矩265�,！っ�,，匹配三元鋰電池組。具體的駕駛感受,，還有待后續(xù)體驗(yàn),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　領(lǐng)克將會(huì)在2020年一口氣推出領(lǐng)克05與06，兩款車型的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了領(lǐng)克在緊湊型SUV的布局,。與此同時(shí),，領(lǐng)克06的尺寸,，要更小一些,，可以將其稱之為入門級(jí)緊湊型SUV，對(duì)領(lǐng)克旗下的SUV陣容實(shí)際上是起補(bǔ)充作用,。整體來看,，這款車還是能夠迎合一部分年輕群體的喜好，個(gè)性化的外觀依然是領(lǐng)克車型的看點(diǎn),。不過基于尺寸來看,，領(lǐng)克06預(yù)計(jì)在空間體驗(yàn)上不會(huì)有太突出的表現(xiàn)。

幾何C：
上市時(shí)間：2020年二季度
新車特點(diǎn)：品牌首款純電動(dòng)SUV

　　幾何汽車是吉利集團(tuán)旗下的全新獨(dú)立新能源品牌,，于2019年4月11日在新加坡發(fā)布,。該品牌主要專注于純電動(dòng)車車型，吉利汽車旗下帝豪EV,、帝豪GSe都會(huì)歸入到幾何旗下,。其實(shí)將新能源獨(dú)立開辟一個(gè)品牌，吉利不是第一家,，廣汽新能源也是個(gè)范例,。作為新能源品牌,，幾何汽車主打車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛,、共享化,、大數(shù)據(jù)以及人工智能等，現(xiàn)已推出幾何汽車專屬服務(wù)App,。品牌首款車型幾何A是與品牌發(fā)布時(shí)同步上市的,，這款車采用與吉利其他品牌截然不同的設(shè)計(jì)理念，也讓我們眼前一亮,。

　　從產(chǎn)品陣容來看,，盡管有帝豪EV、帝豪GSe填充,，但幾何品牌還處于比較單薄的狀態(tài),。因此，幾何A的新搭檔——幾何C來到大家面前,。幾何曾在2019年品牌發(fā)布時(shí)就宣布,，將會(huì)在2020年推出第二款車型，這款車將是SUV,。直到2019年的年底,，幾何才正式公布這款車的代號(hào)——GE13，與此同時(shí)預(yù)告圖也透露出這款車的命名：幾何C,。C,，官方釋義為：CONFIDENCE（自信的）、CREATIVE（創(chuàng)新的）,、COLORFUL（多彩的）,。

　　從外觀其實(shí)很明顯可以看出這是一款幾何品牌車型，標(biāo)志性的量子銀盾LOGO被放置在車頭處,，格柵處的設(shè)計(jì)與幾何A相得益彰,。相比幾何A，幾何C對(duì)車頭的處理,，更加凸顯了立體感,。兩側(cè)大燈組依然是點(diǎn)睛之筆，點(diǎn)亮后十分犀利,，燈尾處更是與車身腰線相連,，并貫穿至車尾與尾燈組匯合，帶來一種環(huán)繞感,。車尾的處理依然是簡潔路線,，大面積留白搭配貫穿式尾燈，簡約卻不簡單,。其中整個(gè)燈體長達(dá)1.2米,，官方宣稱里面包含了126顆LED燈珠,，這也使得在夜間點(diǎn)亮后，帶來更好的警醒效果,。

　　外觀可能并不會(huì)是幾何C的拿手好戲,，因?yàn)楣俜椒Q這款車將成為全球首款量產(chǎn)無人駕駛純電SUV。這是由于幾何C應(yīng)用吉利在駕駛輔助領(lǐng)域的最新技術(shù)成果,，搭載吉利自主研發(fā)的“智感循跡駕駛輔助系統(tǒng)”,，它是國內(nèi)首個(gè)結(jié)合車端、云端,、場端,，未來準(zhǔn)備搭載5G，全路況,、全場景,、無縫高速連接等技術(shù)，能在室外,、室內(nèi)多場景開啟100%自主泊車功能,，這也是吉利首款擁有此項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)新車。至于幾何C的智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠達(dá)到什么樣的水平,，讓我們一起期待,。

　　作為一款純電動(dòng)車型，幾何C在續(xù)航方面的表現(xiàn)能夠達(dá)到主流表現(xiàn),，提供高低兩種續(xù)航（以下均為NEDC標(biāo)準(zhǔn)）可選,，分別為520km和400km。另外新車采用ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng),、熱泵空調(diào)系統(tǒng),、車身輕量化等技術(shù)，在低溫環(huán)境下能使續(xù)航里程提升20%左右,。吉利在打造幾何品牌上,，致力于匯總多方資源，因此電池預(yù)計(jì)與幾何A保持一致,，均來自寧德時(shí)代。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　幾何C的出現(xiàn),，無非就是補(bǔ)全幾何品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣,。相比起現(xiàn)有的帝豪GSe，消費(fèi)者還是更樂意去購買一款全新車型,。從整體造型到一些尺寸方面,，這款車與現(xiàn)有的GSe都存在一些共通之處。是老平臺(tái)改造也罷,，是官方所說的全新更好,，只要能在核心的只能配置,、動(dòng)力、續(xù)航以及質(zhì)感等方面能帶來切實(shí)的進(jìn)步,，相信它還是能獲得市場的認(rèn)可的,。未來，這款車與GSe或形成高低搭配,，一款主打品質(zhì),，一款主打性價(jià)比。

全文總結(jié)：

　　看到這里,，想必您已經(jīng)對(duì)吉利2020年的新產(chǎn)品有了一定的了解,。其實(shí)吉利近年來的成績有目共睹，2019年繼續(xù)蟬聯(lián)中國品牌銷量冠軍席位也是實(shí)至名歸,。當(dāng)然,，在這輝煌的成績背后，是吉利不斷向市場投放全新產(chǎn)品,，保持新鮮度和曝光度發(fā)揮了作用,，一定程度上吸引了一部分消費(fèi)者關(guān)注。今天我們?yōu)槟�介紹了6款有準(zhǔn)確消息會(huì)在2020年推出的全新車型,，每款車其實(shí)都有自己鮮明的特點(diǎn),，也希望能為您2020年的購車增加幾個(gè)選項(xiàng)。當(dāng)然,，也不排除吉利,、領(lǐng)克和幾何還會(huì)在年內(nèi)推出一些小改款或新增車型。下一期,，我們將為您帶來上汽乘用車2020年新車展望,，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 張雪蓮）