[汽車之家 新聞]  吉利汽車在2019年的表現(xiàn)可圈可點,，全年累計銷量1361560輛,，同比下降9.3%，但還是順利完成了2019年設(shè)定的136萬輛年度銷量目標,。來到2020年,，吉利將向141萬輛年銷量發(fā)起挑戰(zhàn)。為保障目標的達成,，吉利汽車三大品牌（吉利,、領(lǐng)克、幾何）自然是要在年內(nèi)投放更多新產(chǎn)品,。那么今天我們就來告訴大家,，吉利汽車2020年都準備了哪些殺手锏。

快速了解本文重點：

1,、2020年不是吉利汽車的產(chǎn)品大年,；
2、三個品牌新產(chǎn)品數(shù)量較為均衡,；
3,、比重依然以SUV為主，轎車僅有一款全新產(chǎn)品,。

吉利ICON
上市時間：2020年2月24日
新車特點：生來就想成為偶像

　　吉利是中國品牌中較早造車的一批,，產(chǎn)品設(shè)計從早起的拿捏不穩(wěn)，到如今已經(jīng)可以獨當一面,。吉利ICON的出現(xiàn),，還是展現(xiàn)了吉利的一些設(shè)計積累，科幻畫風的設(shè)計風格還是符合我本人的審美,。在我的認知中,，海外品牌能夠做到的，如今吉利也可以了,。

　　ICON,，英文直譯為偶像�,！爸戮磁枷�,、成為偶像”是吉利對這款車的期許。在概念車亮相之初,，我就在心中猜測,，量產(chǎn)版會成什么樣子,，畢竟看了太多次的賣家秀（概念車）與買家秀（量產(chǎn)車）。好在ICON高度保留了概念車設(shè)計,，甚至名字也沿用下來,，這是它的優(yōu)勢所在。

　　吉利ICON定位緊湊型SUV,，基于BMA架構(gòu)打造,，此前出自這一架構(gòu)的車型是繽越，二者在視覺感受上可以說是迥然不同,。也正因為此,，想必您也能猜到ICON的尺寸在什么水平，雖然定位緊湊型,，但4350/1810/1615mm的三圍尺寸沒比繽越的4330/1800/1609mm大多少,，跟同為緊湊型SUV的博越比更是小上一圈。其實,，ICON可以說是入門級緊湊型SUV,，想來偶像的吃飯本事也不一定是標準身材。

　　這款車擺在眼前,，其實你已經(jīng)知道它想跟你表達什么,。如果外觀想表達的是科幻，那么內(nèi)飾的關(guān)鍵詞就是時尚,。ICON在內(nèi)飾的設(shè)計手法上比較大膽,，大量縫線與色塊拼接，看起來并不沖突,，再加入金屬材質(zhì)的點綴,，帶來提升質(zhì)感的效果。

　　剛才我們將ICON與繽越尺寸進行了對比,，可能引起了消費者對空間的擔心,。其實在我們體驗中，身高為178cm的體驗者在前排調(diào)整好座位后,，他的頭部空間剩余三指距離,；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時,，其頭部空間略顯緊促,，腿部空間超過兩拳。另外,，后排地板中央雖有隆起，但高度適中,�,？傮w來說,，ICON的乘坐空間還是能夠滿足大部分消費者需求的。不過也許為了保障乘客的空間,，ICON在后備廂空間的表現(xiàn)并不突出,，甚至不如繽越。

　　動力部分,，ICON搭載我們熟悉的1.5T發(fā)動機+48V微混系統(tǒng),，發(fā)動機最大功率130kW（177馬力），峰值扭矩255N·m,，而48V微混系統(tǒng)則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩,，傳動匹配7速雙離合變速箱。同時,，該車0-100km/h僅需7.9s,，百公里綜合油耗為5.7L/100km。

　　從試駕編輯的駕駛感受來看,，這套動力系統(tǒng)在吉利icon上給人以很輕快的駕駛感受,，三缸機的震動在48V微混系統(tǒng)的介入下，不會在日常開車時特別吸引你的注意,，只有eco模式下,，松開油門后48V系統(tǒng)會利用啟停功能使發(fā)動機待機，車輛進入滑行狀態(tài),，這時踩油門,，轉(zhuǎn)速會從很低往上攀，這時才是振動最明顯的時候,�,？梢钥吹剑琁CON在某些駕駛模式下,，還是沒能夠完全逃脫三缸機抖動的問題,。因此，也請消費者在購買前可以先進行試駕,，能夠接受再下單,。

　　ICON的售價也在2月24日發(fā)布，新車共推出1.5T/1.5T+48V微混兩種動力共計4款車型,，指導價格區(qū)間為11.58-12.88萬元,，其實這個價格已經(jīng)可以購買瑞虎8（中配1.6T車型）這樣的中型SUV了。不過,，偶像的賣點可能最后還是要歸于與眾不同,。從這一點來說，ICON在外觀內(nèi)飾的塑造上將獨特發(fā)揮到了極致,，再加上豐富的智能配置,，可能正是它的賣點所在,。當然，也注定這款車不會是一款走量車型,。

編輯點評：

　　隨著SUV市場的火爆,，消費者在車型的選擇上也越來越挑剔。到底什么樣的SUV,，能夠滿足當下消費者對精致化的訴求,，吉利給出了它的一個答案。ICON,，是吉利一次新嘗試,，產(chǎn)品賣點不再僅僅是動力、空間這樣具象的東西,，而是科幻的外觀,、時尚的內(nèi)飾、科技感帶來的新感受,。當然,，就價格而言，ICON可能并沒有太多競爭力,，但就個性化而言,，它還是有一定的發(fā)言權(quán)。在這個偶像泛濫的時代,，要成為受矚目的偶像并不容易,。已經(jīng)公布價格的ICON，能否獲得消費者喜愛,，讓我們等待這款車這段時間的表現(xiàn),。

吉利豪越：
上市時間：2020年年內(nèi)
新車特點：吉利首款中型SUV

　　吉利近年來逐步加大SUV產(chǎn)品的投放力度，繼2019年推出繽越,、星越后,，2020年開年便推出了另一款全新緊湊型SUV——吉利ICON。從銷量來看,，吉利在小型SUV和緊湊型SUV領(lǐng)域,，基本上已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，但中型SUV上尚屬空白,。

　　正因為此,，豪越(參數(shù)|詢價)應運而生，命名釋義為：豪邁人生,，越步向前,。當然，作為一款中型SUV，大空間一定要是其殺手锏才有出路,。吉利深諳此道,，因此在前期命名公布時,，就打起了“又大又豪”的口號,。至于實際感受起來是否如宣傳的那樣，還有待體驗,。

『申報圖』

　　我們先來介紹一下豪越,，這款車最初現(xiàn)身在工信部申報目錄時，代號為VX11,。第一眼看上去,，還是能夠感覺到這是一款吉利品牌車型，大氣,、精致的風格與博越如出一轍,。官方將這款車的設(shè)計語言稱為“擴散的宇宙回想”，可以看作是此前水波漣漪的進化版,，依然圍繞著標志性的“回”字造型,。大燈組內(nèi)部的“T”字型日間行車燈，似乎有點致敬沃爾沃的意思,。

　　其實從車身側(cè)面就能看出,，這是一款比博越更大的SUV。設(shè)計師通過高車身與輪眉為這款車營造出肌肉感,，搭配富有棱角的線條,，看起來更加硬朗。趨于平直的車頂設(shè)計,，在一定程度上保障了后排乘客的頭部空間,，這也與其“又大又豪”的宣傳點契合。當然,，這依然是紙上談兵,，具體空間如何還是要有實際體驗才有參考意義。

　　相比前臉和側(cè)身,，豪越的車尾走簡潔大方的路線,，中間大面積留白，但尾燈,、后霧燈以及線條的搭配下,，顯得十分飽滿且有層次感。從車身尺寸來看,，豪越長寬高分別為4835/1900/1780mm,，軸距2815mm。與同級別車型漢蘭達相比，豪越在高度以及軸距上占有優(yōu)勢,，因此也讓我對這款車的空間有了一定期待,。

編輯點評：

　　關(guān)于豪越的信息還比較少，不能為您做更多解讀,。對于吉利自身來說,，豪越將是品牌旗艦SUV，它代表著吉利對更高級別車型的新嘗試,，能否打開這一市場自然是責無旁貸,。其實就中國品牌而言，盡管不少車企在中型SUV領(lǐng)域有一定的建樹,，但能夠叫好又叫座的并不多,。豪越究竟能不能為中國品牌搶奪一部分市場份額，其實還是背負著很大的壓力,。面對眾多主流海外品牌的競爭對手,，豪越將通過哪些手段去與之競爭，讓我們共同等待更多產(chǎn)品信息的釋放,。

Preface量產(chǎn)版：
上市時間：2020年年內(nèi)
新車特點：CMA架構(gòu)下首款轎車

　　2019上海車展期間,，吉利Preface概念車首次亮相。當然,，從Preface上,，我們看到了吉利的成長，不再是初出茅廬時的青澀,，而是久經(jīng)歷煉后的成熟與穩(wěn)重,，在設(shè)計走向的拿捏上，也更加自如,。其實Preface的重要意義在于,，它是吉利CMA模塊化平臺下首款轎車，能否為后續(xù)車型打下好的基礎(chǔ),，以至得到大眾的喜愛,，至關(guān)重要。

『概念車』

　　其實從Preface的設(shè)計能看出一些沃爾沃家的影子,。CMA架構(gòu)于2012年開始研發(fā),，2016年投入使用，誕生的首款車型便是領(lǐng)克01,，最新的作品則是吉利星越,、領(lǐng)克05。當然,，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)CMA架構(gòu),，意在更加低成本,、更加快速、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車,�,？梢钥吹剑�吉利近兩年推出新產(chǎn)品的節(jié)奏明顯加快了,。

　　如此,，吉利Preface的出身其實就比較高級了，畢竟有沃爾沃的血統(tǒng)在,。目前量產(chǎn)車型僅有諜照作為參考,，可以看到的是新車極大程度上保留了概念車的設(shè)計,，包括直瀑式格柵,，這一點與沃爾沃S90有異曲同工之妙。從車頭來看,，Preface給人第一的印象是非常有層次感,，官方將這種設(shè)計思路定義為：擴散的宇宙回想。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　霧燈區(qū)域的設(shè)計也是一個亮點,，凹槽處由淺入深,，看起來有空間感，兩條似水紋的線條向中間發(fā)散,，還是呼應了原來的水波漣漪意境,。不過量產(chǎn)車的前大燈組內(nèi)部，看起來與概念車有很大區(qū)別,，依舊狹長但疑似配備兩顆前后錯落的燈珠,，更有層次感。同時,，概念車發(fā)動機艙蓋上方的筋線還是移植到了量產(chǎn)車上,，看起來更有力量感。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　側(cè)面看,，對開門與隱藏式門把手都向量產(chǎn)妥協(xié),，但車身比例很協(xié)調(diào)。車尾角度上看,，溜背式造型在量產(chǎn)車型得以延續(xù),，搭配小鴨尾設(shè)計，似乎想強調(diào)運動屬性,。不過就溜背式設(shè)計而言，可能會讓消費者擔心后排空間問題,。

『量產(chǎn)車諜照』

　　至于新車內(nèi)飾部分的信息還比較少,，可以看到的是新車采用了大量的線條來修飾，但不顯凌亂。不過新車并未采用當下流行的貫穿屏幕,，而是使用了獨立顯示屏幕,，這一點與概念車保持了一致。

編輯點評：

　　從官方透露的信息來看,，Preface量產(chǎn)版的定位或與博瑞持平甚至更高,，它的到來也讓吉利在轎車市場的布局更加細分化。其實,，中國品牌轎車市場長期以來都被海外品牌壓制,，帝豪在熱銷前十排行榜當中也只是排在尾部。如今,，吉利再次嘗試推出全新轎車,，也是為了能夠與帝豪家族一起，向海外品牌發(fā)起沖擊,。當然,，我們還是希望中國品牌轎車能夠在市場中占有一席之地。