[汽車之家 新聞]  吉利汽車在2019年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，全年累計(jì)銷量1361560輛,，同比下降9.3%,，但還是順利完成了2019年設(shè)定的136萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)。來(lái)到2020年,，吉利將向141萬(wàn)輛年銷量發(fā)起挑戰(zhàn),。為保障目標(biāo)的達(dá)成，吉利汽車三大品牌（吉利,、領(lǐng)克,、幾何）自然是要在年內(nèi)投放更多新產(chǎn)品。那么今天我們就來(lái)告訴大家,，吉利汽車2020年都準(zhǔn)備了哪些殺手锏,。

快速了解本文重點(diǎn)：

1、2020年不是吉利汽車的產(chǎn)品大年,；
2,、三個(gè)品牌新產(chǎn)品數(shù)量較為均衡；
3,、比重依然以SUV為主,，轎車僅有一款全新產(chǎn)品。

吉利ICON
上市時(shí)間：2020年2月24日
新車特點(diǎn)：生來(lái)就想成為偶像

　　吉利是中國(guó)品牌中較早造車的一批,，產(chǎn)品設(shè)計(jì)從早起的拿捏不穩(wěn),，到如今已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面。吉利ICON的出現(xiàn),，還是展現(xiàn)了吉利的一些設(shè)計(jì)積累,，科幻畫風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是符合我本人的審美。在我的認(rèn)知中，海外品牌能夠做到的,，如今吉利也可以了,。

　　ICON，英文直譯為偶像,�,！爸戮磁枷瘛⒊蔀榕枷瘛笔羌�利��(duì)這款車的期許,。在概念車亮相之初,，我就在心中猜測(cè)，量產(chǎn)版會(huì)成什么樣子,，畢竟看了太多次的賣家秀（概念車）與買家秀（量產(chǎn)車）,。好在ICON高度保留了概念車設(shè)計(jì)，甚至名字也沿用下來(lái),，這是它的優(yōu)勢(shì)所在,。

　　吉利ICON定位緊湊型SUV，基于BMA架構(gòu)打造,，此前出自這一架構(gòu)的車型是繽越,，二者在視覺(jué)感受上可以說(shuō)是迥然不同。也正因?yàn)榇�,，想必您也能猜到ICON的尺寸在什么水平,，雖然定位緊湊型，但4350/1810/1615mm的三圍尺寸沒(méi)比繽越的4330/1800/1609mm大多少,，跟同為緊湊型SUV的博越比更是小上一圈。其實(shí),，ICON可以說(shuō)是入門級(jí)緊湊型SUV,，想來(lái)偶像的吃飯本事也不一定是標(biāo)準(zhǔn)身材。

　　這款車擺在眼前,，其實(shí)你已經(jīng)知道它想跟你表達(dá)什么,。如果外觀想表達(dá)的是科幻，那么內(nèi)飾的關(guān)鍵詞就是時(shí)尚,。ICON在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)手法上比較大膽,，大量縫線與色塊拼接，看起來(lái)并不沖突,，再加入金屬材質(zhì)的點(diǎn)綴,，帶來(lái)提升質(zhì)感的效果。

　　剛才我們將ICON與繽越尺寸進(jìn)行了對(duì)比,，可能引起了消費(fèi)者對(duì)空間的擔(dān)心,。其實(shí)在我們體驗(yàn)中，身高為178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余三指距離,；保持前排位置不變,，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間略顯緊促,，腿部空間超過(guò)兩拳,。另外，后排地板中央雖有隆起,，但高度適中,。總體來(lái)說(shuō),，ICON的乘坐空間還是能夠滿足大部分消費(fèi)者需求的,。不過(guò)也許為了保障乘客的空間，ICON在后備廂空間的表現(xiàn)并不突出,，甚至不如繽越,。

　　動(dòng)力部分，ICON搭載我們熟悉的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW（177馬力）,，峰值扭矩255N·m，而48V微混系統(tǒng)則能帶來(lái)額外10kW的功率和45N·m的扭矩,，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱,。同時(shí)，該車0-100km/h僅需7.9s,，百公里綜合油耗為5.7L/100km,。

　　從試駕編輯的駕駛感受來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)在吉利icon上給人以很輕快的駕駛感受,，三缸機(jī)的震動(dòng)在48V微混系統(tǒng)的介入下,，不會(huì)在日常開(kāi)車時(shí)特別吸引你的注意，只有eco模式下,，松開(kāi)油門后48V系統(tǒng)會(huì)利用啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī),，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，這時(shí)踩油門,，轉(zhuǎn)速會(huì)從很低往上攀,，這時(shí)才是振動(dòng)最明顯的時(shí)候�,？梢钥吹�,，ICON在某些駕駛模式下，還是沒(méi)能夠完全逃脫三缸機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題,。因此,，也請(qǐng)消費(fèi)者在購(gòu)買前可以先進(jìn)行試駕,，能夠接受再下單。

　　ICON的售價(jià)也在2月24日發(fā)布,，新車共推出1.5T/1.5T+48V微混兩種動(dòng)力共計(jì)4款車型,，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.58-12.88萬(wàn)元，其實(shí)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以購(gòu)買瑞虎8（中配1.6T車型）這樣的中型SUV了,。不過(guò),，偶像的賣點(diǎn)可能最后還是要?dú)w于與眾不同。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),，ICON在外觀內(nèi)飾的塑造上將獨(dú)特發(fā)揮到了極致,，再加上豐富的智能配置，可能正是它的賣點(diǎn)所在,。當(dāng)然,，也注定這款車不會(huì)是一款走量車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著SUV市場(chǎng)的火爆,，消費(fèi)者在車型的選擇上也越來(lái)越挑剔,。到底什么樣的SUV，能夠滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)精致化的訴求,，吉利給出了它的一個(gè)答案,。ICON，是吉利一次新嘗試,，產(chǎn)品賣點(diǎn)不再僅僅是動(dòng)力,、空間這樣具象的東西，而是科幻的外觀,、時(shí)尚的內(nèi)飾,、科技感帶來(lái)的新感受。當(dāng)然,，就價(jià)格而言,，ICON可能并沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)力，但就個(gè)性化而言,，它還是有一定的發(fā)言權(quán)。在這個(gè)偶像泛濫的時(shí)代,，要成為受矚目的偶像并不容易,。已經(jīng)公布價(jià)格的ICON，能否獲得消費(fèi)者喜愛(ài),，讓我們等待這款車這段時(shí)間的表現(xiàn),。

吉利豪越：
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：吉利首款中型SUV

　　吉利近年來(lái)逐步加大SUV產(chǎn)品的投放力度，繼2019年推出繽越,、星越后,，2020年開(kāi)年便推出了另一款全新緊湊型SUV——吉利ICON,。從銷量來(lái)看，吉利在小型SUV和緊湊型SUV領(lǐng)域,，基本上已經(jīng)站穩(wěn)腳跟,，但中型SUV上尚屬空白。

　　正因?yàn)榇耍?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/5073/" target="_blank">豪越(參數(shù)|詢價(jià))應(yīng)運(yùn)而生,，命名釋義為：豪邁人生,，越步向前。當(dāng)然,，作為一款中型SUV,，大空間一定要是其殺手锏才有出路。吉利深諳此道,，因此在前期命名公布時(shí),，就打起了“又大又豪”的口號(hào)。至于實(shí)際感受起來(lái)是否如宣傳的那樣,，還有待體驗(yàn),。

『申報(bào)圖』

　　我們先來(lái)介紹一下豪越，這款車最初現(xiàn)身在工信部申報(bào)目錄時(shí),，代號(hào)為VX11,。第一眼看上去，還是能夠感覺(jué)到這是一款吉利品牌車型,，大氣,、精致的風(fēng)格與博越如出一轍。官方將這款車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言稱為“擴(kuò)散的宇宙回想”,，可以看作是此前水波漣漪的進(jìn)化版,，依然圍繞著標(biāo)志性的“回”字造型。大燈組內(nèi)部的“T”字型日間行車燈,，似乎有點(diǎn)致敬沃爾沃的意思,。

　　其實(shí)從車身側(cè)面就能看出，這是一款比博越更大的SUV,。設(shè)計(jì)師通過(guò)高車身與輪眉為這款車營(yíng)造出肌肉感,，搭配富有棱角的線條，看起來(lái)更加硬朗,。趨于平直的車頂設(shè)計(jì),，在一定程度上保障了后排乘客的頭部空間，這也與其“又大又豪”的宣傳點(diǎn)契合,。當(dāng)然,，這依然是紙上談兵，具體空間如何還是要有實(shí)際體驗(yàn)才有參考意義,。

　　相比前臉和側(cè)身,，豪越的車尾走簡(jiǎn)潔大方的路線,，中間大面積留白，但尾燈,、后霧燈以及線條的搭配下,，顯得十分飽滿且有層次感。從車身尺寸來(lái)看,，豪越長(zhǎng)寬高分別為4835/1900/1780mm,，軸距2815mm。與同級(jí)別車型漢蘭達(dá)相比,，豪越在高度以及軸距上占有優(yōu)勢(shì),，因此也讓我對(duì)這款車的空間有了一定期待。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　關(guān)于豪越的信息還比較少,，不能為您做更多解讀,。對(duì)于吉利自身來(lái)說(shuō)，豪越將是品牌旗艦SUV,，它代表著吉利對(duì)更高級(jí)別車型的新嘗試,，能否打開(kāi)這一市場(chǎng)自然是責(zé)無(wú)旁貸。其實(shí)就中國(guó)品牌而言,，盡管不少車企在中型SUV領(lǐng)域有一定的建樹(shù),，但能夠叫好又叫座的并不多。豪越究竟能不能為中國(guó)品牌搶奪一部分市場(chǎng)份額,，其實(shí)還是背負(fù)著很大的壓力,。面對(duì)眾多主流海外品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豪越將通過(guò)哪些手段去與之競(jìng)爭(zhēng),，讓我們共同等待更多產(chǎn)品信息的釋放,。

Preface量產(chǎn)版：
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：CMA架構(gòu)下首款轎車

　　2019上海車展期間，吉利Preface概念車首次亮相,。當(dāng)然,，從Preface上，我們看到了吉利的成長(zhǎng),，不再是初出茅廬時(shí)的青澀,，而是久經(jīng)歷煉后的成熟與穩(wěn)重，在設(shè)計(jì)走向的拿捏上,，也更加自如,。其實(shí)Preface的重要意義在于，它是吉利CMA模塊化平臺(tái)下首款轎車,，能否為后續(xù)車型打下好的基礎(chǔ)，以至得到大眾的喜愛(ài),，至關(guān)重要,。

『概念車』

　　其實(shí)從Preface的設(shè)計(jì)能看出一些沃爾沃家的影子,。CMA架構(gòu)于2012年開(kāi)始研發(fā)，2016年投入使用,，誕生的首款車型便是領(lǐng)克01,，最新的作品則是吉利星越、領(lǐng)克05,。當(dāng)然,，吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)CMA架構(gòu)，意在更加低成本,、更加快速,、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車�,？梢钥吹�,，吉利近兩年推出新產(chǎn)品的節(jié)奏明顯加快了。

　　如此,，吉利Preface的出身其實(shí)就比較高級(jí)了,，畢竟有沃爾沃的血統(tǒng)在。目前量產(chǎn)車型僅有諜照作為參考,，可以看到的是新車極大程度上保留了概念車的設(shè)計(jì),，包括直瀑式格柵，這一點(diǎn)與沃爾沃S90有異曲同工之妙,。從車頭來(lái)看,，Preface給人第一的印象是非常有層次感，官方將這種設(shè)計(jì)思路定義為：擴(kuò)散的宇宙回想,。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也是一個(gè)亮點(diǎn),，凹槽處由淺入深，看起來(lái)有空間感,，兩條似水紋的線條向中間發(fā)散,，還是呼應(yīng)了原來(lái)的水波漣漪意境。不過(guò)量產(chǎn)車的前大燈組內(nèi)部,，看起來(lái)與概念車有很大區(qū)別,，依舊狹長(zhǎng)但疑似配備兩顆前后錯(cuò)落的燈珠，更有層次感,。同時(shí),，概念車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的筋線還是移植到了量產(chǎn)車上，看起來(lái)更有力量感,。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　側(cè)面看,，對(duì)開(kāi)門與隱藏式門把手都向量產(chǎn)妥協(xié)，但車身比例很協(xié)調(diào),。車尾角度上看,，溜背式造型在量產(chǎn)車型得以延續(xù),，搭配小鴨尾設(shè)計(jì)，似乎想強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性,。不過(guò)就溜背式設(shè)計(jì)而言,，可能會(huì)讓消費(fèi)者擔(dān)心后排空間問(wèn)題。

『量產(chǎn)車諜照』

　　至于新車內(nèi)飾部分的信息還比較少,，可以看到的是新車采用了大量的線條來(lái)修飾,，但不顯凌亂。不過(guò)新車并未采用當(dāng)下流行的貫穿屏幕,，而是使用了獨(dú)立顯示屏幕,，這一點(diǎn)與概念車保持了一致。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從官方透露的信息來(lái)看,，Preface量產(chǎn)版的定位或與博瑞持平甚至更高,，它的到來(lái)也讓吉利在轎車市場(chǎng)的布局更加細(xì)分化。其實(shí),，中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)都被海外品牌壓制,，帝豪在熱銷前十排行榜當(dāng)中也只是排在尾部。如今,，吉利再次嘗試推出全新轎車,，也是為了能夠與帝豪家族一起，向海外品牌發(fā)起沖擊,。當(dāng)然,，我們還是希望中國(guó)品牌轎車能夠在市場(chǎng)中占有一席之地。