[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)2020年1月的銷(xiāo)量成績(jī)已經(jīng)出爐，在車(chē)市低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)下,，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈,，車(chē)企將面臨更大的挑戰(zhàn)，新能源市場(chǎng)有哪些變化呢,？我們一起來(lái)看一下1月新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)分析,。

1、整體銷(xiāo)量走勢(shì)：環(huán)比/同比下跌超過(guò)50%

　　從整體銷(xiāo)量情況來(lái)看,，2020年1月,，新能源車(chē)共銷(xiāo)售了4.2萬(wàn)輛，占整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量的2.2%,。與上個(gè)月相比,，新能源車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降50.8%，很大程度上是因?yàn)槟昵皼_量透支了需求,，以及受到春節(jié)假期影響,。與去年同期相比，新能源車(chē)銷(xiāo)量同比下跌59.2%,，在整體市場(chǎng)持續(xù)低迷和經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的大環(huán)境下,，新能源車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力不足，已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月同比下滑。

2,、分能源類(lèi)型市場(chǎng)走勢(shì)：純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量波動(dòng)大

　　從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)分,，1月純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為3.2萬(wàn)輛，同比下跌62.4%,，銷(xiāo)量占比為75.7%,，較上月下降了8.4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步收窄,。插電式混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為1.0萬(wàn)輛,，同比下跌44.2%，銷(xiāo)量占比為24.3%,。相對(duì)來(lái)說(shuō),，插電式混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量波動(dòng)幅度小一些，市場(chǎng)消費(fèi)更為穩(wěn)定,。

3,、分車(chē)型級(jí)別銷(xiāo)量走勢(shì)：轎車(chē)與SUV銷(xiāo)量占比“七三開(kāi)”

　　從車(chē)型級(jí)別銷(xiāo)量來(lái)看，1月份新能源轎車(chē)銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛,，銷(xiāo)量占比為67.8%,，較上個(gè)月下滑2.5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比,，轎車(chē)銷(xiāo)量占比上漲6.3個(gè)百分點(diǎn),。新能源SUV銷(xiāo)量為1.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為30.5%,，較上個(gè)月增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比，SUV銷(xiāo)量占比下跌7.4個(gè)百分點(diǎn),。新能源MPV銷(xiāo)量為719輛,，銷(xiāo)量占比僅為1.7%，銷(xiāo)量占比與上個(gè)月增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比,，MPV銷(xiāo)量占比上漲1.1個(gè)百分點(diǎn)。

4,、分廠(chǎng)商類(lèi)型市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：中國(guó)品牌占比持續(xù)下滑

　　從廠(chǎng)商類(lèi)型銷(xiāo)量來(lái)看,，1月新能源中國(guó)品牌銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為67.0%,，環(huán)比下滑8.4個(gè)百分點(diǎn),；同比下跌21.9個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口品牌新能源銷(xiāo)量為0.1萬(wàn)輛,，銷(xiāo)量占比為3.2%,，環(huán)比下滑5.1個(gè)百分點(diǎn),，同比上漲1.1個(gè)百分點(diǎn)。受特斯拉Model 3交付及量產(chǎn)所影響,，進(jìn)口品牌銷(xiāo)量占比上升速度較快,。合資品牌新能源銷(xiāo)量為1.0萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為23.6%,，環(huán)比增長(zhǎng)7.3個(gè)百分點(diǎn),；同比增長(zhǎng)7.3個(gè)百分點(diǎn)，隨著各大合資廠(chǎng)商均推出了各自的插電式混動(dòng)車(chē)型,，用戶(hù)將會(huì)有更多的購(gòu)車(chē)選擇,，未來(lái)合資品牌新能源將會(huì)迎來(lái)新一輪的上升走勢(shì)。整體來(lái)看,，合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入,，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會(huì)加速,。

5,、分國(guó)別市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：德系品牌上升明顯

　　從分國(guó)別情況來(lái)看，1月中國(guó)品牌新能源銷(xiāo)量占當(dāng)月的66.6%,，美國(guó),、德國(guó),、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷(xiāo)量分別占當(dāng)月新能源車(chē)銷(xiāo)量的9.8%,、16.8%、2.8%和4.1%,。與上個(gè)月相比,，德系新能源車(chē)銷(xiāo)量占比漲幅較大，主要受大眾,、寶馬等新能源銷(xiāo)量提升影響整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比,。中國(guó)品牌新能源車(chē)依然主導(dǎo)者整體市場(chǎng)銷(xiāo)量，未來(lái)其他國(guó)別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時(shí)候,，新能源車(chē)分國(guó)別市場(chǎng)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變,。

6、分品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：比亞迪穩(wěn)居第一

　　從品牌角度來(lái)看,，1月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的五個(gè)品牌分別為比亞迪,、大眾、特斯拉,、寶駿,、廣汽新能源，其銷(xiāo)量分別為0.7萬(wàn)輛,、0.5萬(wàn)輛,、0.4萬(wàn)輛,、0.3萬(wàn)輛、0.2萬(wàn)輛,，占新能源車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)售總量的48.6%,。

7、分區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：主力市場(chǎng)份額占比達(dá)76.9%

　　1月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東,、華南,、華北地區(qū)，合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了3.2萬(wàn)輛,，其合計(jì)占比也達(dá)到了76.9%,，這些區(qū)域?yàn)槲覈?guó)主要新能源銷(xiāo)售區(qū)域，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域,，因此有足夠強(qiáng)的汽車(chē)消費(fèi)能力,。銷(xiāo)量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū)，銷(xiāo)量?jī)H為475輛,，新能源車(chē)在充電及使用方面受到低溫影響,，因此東北地區(qū)整體銷(xiāo)量較少。

　　1月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的5個(gè)省份為廣東,、上海,、北京、浙江,、山東,，銷(xiāo)量分別為0.6萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛,、0.4萬(wàn)輛,、0.3萬(wàn)輛、0.3萬(wàn)輛,，占總銷(xiāo)量的48.1%,。與上個(gè)月相比，上漲幅度最高的三個(gè)省份為上海,、海南,、四川，上漲幅度分別為-13.4%,、-16.3%,、-19.6%，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,。

　　1月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市,，銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為38.9%,，比上個(gè)月上漲了5.1個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比,，一級(jí)城市上漲3.1個(gè)百分點(diǎn)，高線(xiàn)級(jí)城市配套設(shè)施完善,，直接影響到新能源車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì),。銷(xiāo)量最低的城市級(jí)別為四級(jí)城市，銷(xiāo)量?jī)H為0.4萬(wàn)輛,，銷(xiāo)量占比為9.7%,，比上個(gè)月下跌了0.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比,，四級(jí)城市下跌1.7個(gè)百分點(diǎn),，隨著新戶(hù)籍政策的放開(kāi)及高線(xiàn)級(jí)城市購(gòu)車(chē)限號(hào)的影響，低線(xiàn)級(jí)會(huì)帶來(lái)新的一輪新能源銷(xiāo)量熱潮,。

總結(jié)

　　2020年開(kāi)年不利,，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)1月遭到了“腰斬”，預(yù)計(jì)2月受疫情影響會(huì)更大,。新能源汽車(chē)行業(yè)正處于深層次調(diào)整過(guò)程中,，但也不乏利好信號(hào)，工信部最新降低了新能源準(zhǔn)入門(mén)檻,，未來(lái)將帶來(lái)一個(gè)更加多元的行業(yè)業(yè)態(tài),。此外，國(guó)家相關(guān)部門(mén)正在加緊研究討論新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)扶持政策,，幫助行業(yè)渡過(guò)眼前的難關(guān),。（文/汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)行業(yè)）

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