[汽車之家 新能源] 每年的日內(nèi)瓦車展向來被人們稱作車市的風向標,2020年的車展卻因為受到新冠肺炎疫情的影響而取消,,不過線下的發(fā)布會改為線上發(fā)布,,新車計劃、戰(zhàn)略布局依舊繼續(xù)執(zhí)行,。今天我們就借由這段時間發(fā)布的新車,,聊一聊歐洲車企的新能源戰(zhàn)略,看看說了多年的“狼來了”是否真有其事,?而對于等待多時的消費者來說,,這些歐洲大佬們的電動車是否還值得繼續(xù)等待?
●寶馬:啟動新能源之年
在這次2020日內(nèi)瓦車展期間,,寶馬最重磅的新車就是i4概念車,,這款新車可以看作是寶馬純電動中型車的雛形,也被看作是特斯拉Model 3最有力的競爭對手,。寶馬,、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌在北美市場被特斯拉Model 3的銷量屠榜,一直也沒有能可以與之抗衡的純電動車型,,所以人們對于寶馬i4(參數(shù)|詢價)概念車的發(fā)布關(guān)注度還是非常高的,。
前段時間傳出寶馬不會研發(fā)專屬電動車平臺的消息,讓很多人震驚,,說好的電氣化轉(zhuǎn)型呢,?也會有人質(zhì)疑寶馬的純電動車型實力是否會有所減弱。而實際上寶馬在新能源技術(shù)上的累積已有很長的時間了,,第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)是寶馬交出的答卷,。目前這套驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)可以實現(xiàn)模塊化,從電機,、電池組,、到充電機都可以適配不同平臺和車型,同樣也可以形成類似大眾MEB平臺的規(guī)�,;�(yīng),有效降低成本,,提高生產(chǎn)效率。寶馬還有一些殺手锏,,比如純電動車最重要的電機、電控和電池包的研發(fā)和生產(chǎn)寶馬都牢牢掌控在自己的手中,,成立電芯技術(shù)中心,增加電池包生產(chǎn)工廠等,,從這些角度來看寶馬的純電動車實力不會弱。
寶馬品牌2020-2021年新能源戰(zhàn)略計劃 | ||
車型計劃(部分) | 預(yù)計上市時間 | 未來目標 |
寶馬iX3 | 2020年下半年 | 2023年推出25款新能源產(chǎn)品,; 2021年底新能源產(chǎn)品銷量達100萬輛。 |
全新寶馬X5插電混動版 | 2020年第一季度已上市 | |
新寶馬530Le續(xù)航升級版 | ||
寶馬i8極夜流星限量版 | ||
寶馬i3快充暢行版 | ||
寶馬i4 | 2021年 | |
寶馬i NEXT |
華晨寶馬沈陽工廠作為寶馬iX3的生產(chǎn)基地,也會讓寶馬在本地化上占得先機,。除了這款全新的純電動產(chǎn)品,,2020年寶馬在國內(nèi)的新能源產(chǎn)品還將聚焦在現(xiàn)有產(chǎn)品的更新上,包括全新寶馬X5 插電混動版,、續(xù)航升級版的新寶馬530Le、寶馬i3快充暢行版等,,到2020年底,,寶馬在中國市場將會有6款新能源車型。
雖然和一些車企相比,,寶馬加碼純電動的步伐好像慢了一些,,不過從今年開始,,以寶馬iX3打頭,,一系列新能源的升級產(chǎn)品,表明寶馬已經(jīng)吹起電氣化攻勢的號角,,豪華新能源車型市場的廝殺也將開啟,。
●大眾:MEB平臺效應(yīng)開始發(fā)力
作為汽車行業(yè)當中的領(lǐng)頭羊,大眾旗下一直沒有能夠領(lǐng)銜的純電動車產(chǎn)品,,在電氣化浪潮下顯得有些“落后”,,而各國嚴格的尾氣排放政策讓其急需一款走量的純電動產(chǎn)品,。對于消費者來說,人們也缺少一款價格平價,、較長續(xù)航里程,、較大空間的高品質(zhì)電動車,所以2020年必將是大眾發(fā)力純電動車市場的一年,。今年大眾ID.3和ID.4將分別對緊湊型和緊湊型純電動SUV市場發(fā)起攻擊,,當然這也是檢驗大眾MEB專屬電動車平臺產(chǎn)品的最佳時機,。
大眾汽車品牌2020-2021年新能源戰(zhàn)略計劃 | ||
車型計劃(部分) | 預(yù)計上市時間 | 未來目標 |
大眾ID.3 | 2020年 | 至2024年,大眾汽車品牌投資110億歐元,; 至2025年,,大眾汽車品牌電動車產(chǎn)量達150萬輛 |
大眾ID.4 | ||
全新高爾夫GTE | ||
蔚攬GTE | ||
途岳EV | ||
探岳GTE | ||
途銳PHEV |
在新能源戰(zhàn)略上,大眾除了MEB平臺的純電動產(chǎn)品,,同樣也會有不少由成熟車型衍生的新能源產(chǎn)品,,比如純電動版的途岳、蔚攬插電混合動力版,、途銳插電混合動力版,、探岳插電混合動力版等都將于2020年上市,。目前大眾汽車正陸續(xù)投入10億歐元,,用于工廠改造和產(chǎn)品研發(fā),大眾規(guī)劃2025年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能將達到150萬輛,。
●奔馳:發(fā)力PHEV車型
從這次發(fā)布的新能源新車也可以看出來奔馳未來的新能源戰(zhàn)略,受制排放標準的控制,,奔馳急需要幾款走量的新能源車型,,在成熟車型上引入插電混合動力版的做法,,成本低效果好,。梅賽德斯-奔馳預(yù)計將旗下的EQ Power陣容(插電混合動力車型)擴充至20款,,想購買一款插電混合動力車型的朋友們可以關(guān)注一下,,奔馳可能會在2020年上市多款新車。
奔馳品牌2020-2021年新能源戰(zhàn)略計劃 | ||
車型計劃(部分) | 預(yù)計上市時間 | 未來目標 |
EQS | 2020年 | 至2022年前,,總共推出的10款純電動車,; 到2030年,,電氣化乘用車將占該集團乘用車總銷量的50%以上。 |
smart EQ家族 | ||
GLA 250e | ||
CLA 250e | ||
CLA 250e獵裝版 | ||
EQB | 2021年 | |
EQA |
雖然奔馳EQA,、EQB等純電動車型已經(jīng)有不少測試諜照曝出,,不過奔馳似乎并不著急,,今年會更加專注于插電式混動和其他混合動力車型的推進,,而不是大幅轉(zhuǎn)向生產(chǎn)純電動車型,,在奔馳看來電動車市場還沒有成熟,,預(yù)計總共推出的10款純電動車大概率會在2021-2022年才逐漸面世,。此外,,奔馳預(yù)計到2030年電氣化乘用車將占該集團乘用車總銷量的50%以上,。
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