[汽車之家 新聞]  2020年,，長安汽車給自己制定了一個(gè)“小目標(biāo)”。一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品煥新,，二是打造品牌煥新,。有了這個(gè)小目標(biāo)，長安又將如何行動(dòng),？從產(chǎn)品上來看,，繼“CS家族”和“逸動(dòng)系列”后，今年3月初,，我們又看到長安推出了“引力”系列的首款車型——長安UNI-T,，意圖完善產(chǎn)品矩陣。而在打造品牌方面,，請來明星陳坤為CS75 PLUS代言,，贏得不少關(guān)注。今年,，長安汽車計(jì)劃推出多款重磅產(chǎn)品,，今天我們便來一起來探究，究竟在“煥新”的背后,，哪些產(chǎn)品更加值得我們關(guān)注,？

快速了解本文重點(diǎn)：

1,、2020年長安汽車全新/大改款產(chǎn)品較少；
2,、新車主要攻占緊湊型車和緊湊型SUV市場,；
3、長安今年將推出多款新能源車型,；
4,、新產(chǎn)品主要集中在上半年發(fā)布。

長安逸動(dòng)PLUS
上市時(shí)間：3月底
新車特點(diǎn)：造型大氣 空間感較為寬敞

　　本月初,，長安逸動(dòng)PLUS已正式開啟預(yù)售,，預(yù)售價(jià)區(qū)間為7.29-10.39萬元。作為長安PLUS系列的首款轎車,，長安逸動(dòng)PLUS定位為緊湊型車,，新車采用了長安最新的家族式設(shè)計(jì)語言，看上去更加凌厲,。

　　外觀方面,，新車整體采用了長安家族最新的設(shè)計(jì)語言，車頭飽滿且富有張力，前大燈組與前進(jìn)氣格柵采用了一體式設(shè)計(jì),。細(xì)長的燈組與進(jìn)氣格柵相連,，內(nèi)部LED日間行車燈為“F”造型，看起來辨識(shí)度很高,。

　　側(cè)面來看,，新車采用雙腰線設(shè)計(jì)，車身線條流暢,，勾勒出一定的弧度,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730/1820/1505mm,，與現(xiàn)款逸動(dòng)差異不大,，軸距還是2700mm。此外,，新車配備了17英寸多條輻輪圈。

　　車尾來看,，新車整體造型較為簡潔,，尾部同樣運(yùn)用多種線條，凸顯出新車的層次感,。細(xì)長的尾燈和前大燈形成了很好的呼應(yīng),，雖然看起來像貫穿車尾的一體式尾燈，但中央處的黑色飾板只是裝飾,，不能點(diǎn)亮,。

　　內(nèi)飾方面，長安逸動(dòng)PLUS內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向駕駛員一側(cè),，帶來很強(qiáng)的環(huán)抱感,。此外，車內(nèi)還采用了雙連屏設(shè)計(jì),，尺寸均為10.25英寸,。其中全液晶儀表盤可支持三種不同的顯示模式，中控屏幕內(nèi)置incall智能車聯(lián)系統(tǒng),，提供五年免費(fèi)流量,，看上去更具科技感。

　　配置方面,，逸動(dòng)PLUS配備了4G車聯(lián)網(wǎng),，手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、藍(lán)牙鑰匙,、全景影像帶行車記錄儀功能,，全速域自適應(yīng)巡航、語音控制和高德地圖等一應(yīng)俱全，而且提供不少免費(fèi)流量,。

　　動(dòng)力方面,，逸動(dòng)PLUS提供1.4T和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力,，最大扭矩260�,！っ祝�1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力,，最大扭矩161�,！っ住Ｅc1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,，1.6L車型則有5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱可選,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　逸動(dòng)PLUS是逸動(dòng)的“升級(jí)版”，也是繼CS35 PLUS,、CS75 PLUS和CS55 PLUS之后,，長安的又一款PLUS車型，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的品味,�,？梢钥闯觯�新車采用了更具時(shí)尚的外觀,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了科技感,，帶給消費(fèi)者視覺上的新鮮感。不過,，在緊湊型車市場中,，帝豪GL、榮威i6等車型均有著較為出色的市場表現(xiàn),，這些車型都將成為逸動(dòng)PLUS的競爭對(duì)手,。因此，逸動(dòng)PLUS想要獲勝,，還需在定價(jià)和市場策略方面,，做好準(zhǔn)備。

奔奔E-Star
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)4月份
新車特點(diǎn)：造型圓潤時(shí)尚 性價(jià)比高

　　日前,，長安新能源官方公布了旗下純電動(dòng)微型車——奔奔E-Star車型的“嘗鮮價(jià)”（可理解為預(yù)售價(jià)）,，為7.28萬元。同時(shí),，官方還推出了訂金額度隨意繳納并10倍返還（最高返還5999元）,、200元試駕紅包（憑未使用的新能源指標(biāo)到店試駕）以及保價(jià)回購等促銷活動(dòng)。

　　作為一款微型純電動(dòng)車,，奔奔E-Star看上去更加憨態(tài)可掬,。前臉采用了全封閉式前格柵,，大燈與下包圍的設(shè)計(jì)通過硬朗的線條營造出比較犀利的效果。該車采用五門五座設(shè)計(jì),，車身側(cè)面雙腰線的造型看起來比較簡約,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3770/1650/1570mm,，軸距為2410mm,。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣具備較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感,，采用了黑白作為主色調(diào),，同時(shí)配以與外觀相呼應(yīng)的熒光黃色作為點(diǎn)綴，讓內(nèi)飾看上去更為年輕,。新車還配備了全液晶儀表以及10.25英寸的中控屏,，增添了科技感。

　　動(dòng)力方面,，該車配備了一臺(tái)最大功率為55kW（75Ps）的永磁同步電機(jī),，其最大扭矩為170牛·米,。該車還配備了容量為32.2kWh的電池包,，能夠?yàn)樵撥噹��?01km的NEDC續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 奔奔E-Star的整體造型較為圓潤,，呈現(xiàn)出一種憨態(tài)可掬的造型設(shè)計(jì),。正因如此,，也讓很多消費(fèi)者對(duì)其感到青睞,。從定位上來看，奔奔E-Star屬于微型電動(dòng)車,，在這一市場中,，受制于成本控制，大多數(shù)車型的制造工藝略顯粗糙,，甚至減少車型配置,。相比之下，奔奔E-Star憑借新穎的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，較為完善的配置,，可以看出長安的用心。未來,，隨著電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的不斷提升,，那么微型電動(dòng)車能否贏得較多的市場份額，值得我們?nèi)ニ伎肌?/p>

新款逸動(dòng)新能源
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)5月份
新車特點(diǎn)：造型升級(jí) 搭載120kW的電機(jī)

　　日前,，我們從國家工信部獲得了長安新款逸動(dòng)新能源的申報(bào)圖,，新車和現(xiàn)款車型相比外觀變化較大,，整車更加舒展、動(dòng)感,。動(dòng)力方面,，將搭載最大功率為120kW的電機(jī)。

『逸動(dòng)新能源申報(bào)圖』

『配圖為2019款車型』

　　此次曝光的長安新款逸動(dòng)在外觀上面和現(xiàn)款車型有較大的區(qū)別,，尤其是前臉造型,，全封閉式的設(shè)計(jì)標(biāo)榜了自己純電動(dòng)車的身份。不規(guī)則造型的頭燈和前機(jī)艙蓋相連接,，打造向下俯沖的動(dòng)感,，下進(jìn)氣口勾勒了出線條豐富的車頭造型，新造型更加特別且視覺上更加舒展,。

『申報(bào)圖』

　　尾部造型變化不算太大,，不過新車將牌照架移動(dòng)至后保險(xiǎn)杠處，左右尾燈也由一條黑色裝飾條貫穿,，此外,，我們注意到新車尾部標(biāo)志有“逸動(dòng) E·life”和“E·life”兩種字樣。新車的車身尺寸（長寬高）分別為4740/1820/1515mm,，軸距為2700mm,。

　　配置方面，新車提供全景天窗,、不同造型的輪圈/外后視鏡供選裝,。動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率120kW的電機(jī),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為逸動(dòng)PLUS的純電動(dòng)版車型,，逸動(dòng)新能源的到來進(jìn)一步加劇了緊湊型純電動(dòng)汽車市場的熱度。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，與逸動(dòng)新能源進(jìn)行對(duì)比的車系中,，北汽新能源EU5、秦新能源,、Aion S(埃安S)是逸動(dòng)新能源的核心競品,。對(duì)逸動(dòng)新能源來說，北汽新能源EU5對(duì)其用戶的爭奪最為激烈,。從用戶評(píng)價(jià)來看,，逸動(dòng)新能源在外觀、內(nèi)飾方面用戶評(píng)價(jià)較好,，但在舒適性方面有待提升,。因此，新款逸動(dòng)新能源想要引爆新一波關(guān)注熱潮,，除了顏值外,，更需要提升內(nèi)在實(shí)力,。

長安E-Rock
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)6月左右
新車特點(diǎn)：搭載比亞迪電池組 605公里續(xù)航里程

　　長安E-Rock最早在2019廣州車展上亮相，但上市時(shí)間卻進(jìn)行了幾次調(diào)整,。據(jù)我們從相關(guān)渠道了解到,，長安E-Rock有望在6月左右上市。新車整體基于長安CS55 PLUS打造而來,，并在細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整,。例如，該車前大燈組與前格柵采用一體式設(shè)計(jì),，配合封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)以及兩側(cè)造型夸張的導(dǎo)風(fēng)口,，讓其看上去極具辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面來看,，腰線從前翼子板一直延續(xù)到尾燈處,，該設(shè)計(jì)拉長了該車的視覺效果，同時(shí)又使該車有種向前俯沖的感覺,。此外,，前后隆起的輪眉也讓該車增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。新車尺寸方面,，其長寬高分別為4515/1860/1690mm,，軸距為2650mm。

　　尾部方面,，長安E-Rock采用了一款造型平直且細(xì)長的貫穿式尾燈組,，與后擾流板、后包圍,、尾門筋線等線條元素形成了呼應(yīng),，層次感豐富。

　　內(nèi)飾方面,，新車基本套用了長安CS55 PLUS的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，僅是在車門把手,、空調(diào)出風(fēng)口邊緣等處加入暗系藍(lán)色調(diào)元素進(jìn)行點(diǎn)綴,，從而加強(qiáng)該車新能源車型的屬性。新車依舊采用環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)并將中控設(shè)計(jì)的偏向于主駕駛側(cè),，配合中控臺(tái)簡潔的線條,，讓其整體極具層次感。同時(shí),，新車配備了三輻式平底多功能方向盤,、游艇式擋桿、10.25英寸中控液晶屏,、10英寸全液晶儀表,，搭配中控臺(tái)大面積軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹,，以及金屬拉絲工藝線條的結(jié)合，為整車內(nèi)飾再添一份年輕氣息,。

　　根據(jù)此前申報(bào)信息來看,，新車配備了一臺(tái)最大功率218馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池組為比亞迪提供的三元材料電池,。同時(shí),，官方表示該車NEDC續(xù)航里程605公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　單從名字上來看,，長安E-Rock或許會(huì)讓人感到陌生,，畢竟這樣的命名與長安其他系列車型完全不同。但這款車卻不是憑空而來的,，E-Rock基于CS55 PLUS車型而打造,，算得上同根同源。因此我們看到,，新車的整體造型與CS55 PLUS基本保持不變,，僅在細(xì)節(jié)之處做出了調(diào)整。即便如此,，E-Rock無論是續(xù)航里程還是配置方面,，在同級(jí)別車型里，仍具有較強(qiáng)的競爭力,。當(dāng)下,，長安汽車的新能源車隊(duì)伍仍在不斷擴(kuò)張，E-Rock的推出無疑成為長安在新能源領(lǐng)域里的重要一員,。

長安UNI-T
上市時(shí)間：6月底
新車特點(diǎn)：造型驚艷 新系列首款產(chǎn)品

　　原計(jì)劃在2020日內(nèi)瓦車展進(jìn)行全球首秀的長安UNI-T,，因車展的取消，以線上發(fā)布會(huì)的方式與大家見面,。即便如此,，它的亮相還是讓人感到驚艷。作為長安引力系列的首款車型,，新車定位為緊湊型SUV,，整體設(shè)計(jì)采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言。

　　一眼看上去,，新車采用了長安標(biāo)志性的大嘴式造型風(fēng)格,。“無邊界”式格柵與整個(gè)前臉融為一體,，配合燈組,、包圍等線條，看上去更加時(shí)尚,。當(dāng)然,，根據(jù)版本的不同,，部分車型還會(huì)提供上圖中的格柵燈，點(diǎn)亮效果出眾,。

　　看完正面的顏值,，車身的線條凸顯了腰身的力量感。豐富而夸張的線條,，搭配上揚(yáng)設(shè)計(jì)的車窗下沿,，凸顯出該車的運(yùn)動(dòng)感。此外,，新車還將提供兩種不同風(fēng)格的輪圈,，分別為19英寸的五輻式亮面輪圈以及20英寸寬窄交替的十輻式設(shè)計(jì)，散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息,。

　　尾部的設(shè)計(jì),，可以用“大膽”來形容，V型后擾流板的造型極其獨(dú)特,，部分版本采用雙邊共四出排氣設(shè)計(jì),，看上去更加張揚(yáng)，另一種版本將采用雙邊共兩出排氣,，相比之下略顯低調(diào),。新車尺寸方面，長/寬/高分別為4515/1870/1565mm,，軸距為2710mm,。與長安CS55和CS55 PLUS相比來看，UNI-T更長,、更寬,，但是高度更低。

　　內(nèi)飾來看,，車內(nèi)配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏,，采用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計(jì)，具備光線自適應(yīng)功能,。UNI-T還搭載了國產(chǎn)AI芯片,，以此來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。此外,，該車還會(huì)提供NAPPA皮質(zhì)座椅,、全景式天幕,、智能語音拍照,、PM 0.1車內(nèi)空氣過濾系統(tǒng)、等離子空氣凈化,、手機(jī)遠(yuǎn)程控制,、手機(jī)無線充電,、全景式影像等配置。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載藍(lán)鯨NE1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率180馬力（132kW），峰值扭矩300�,！っ�,。據(jù)悉該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%，滿足國六b排放,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率為94.3%,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為長安旗下全新系列的首款產(chǎn)品,，UNI-T的推出可以看出它在整體設(shè)計(jì)上具有較大的突破，同時(shí)區(qū)別于市場中的其他產(chǎn)品,，逐漸走出自家風(fēng)格,，看上去也更加國際化。另一方面,，也意味著長安汽車在品牌向上的發(fā)展上,，又向前邁出一大步。

　　不過,，引力系列想要獲得成功并非易事,。尤其在整體市場環(huán)境并不明朗的前提下，消費(fèi)者對(duì)長安品牌有著根深蒂固的認(rèn)知,。如果新系列產(chǎn)品沒有清晰的產(chǎn)品定位和明確的目標(biāo)人群,，很難打破消費(fèi)者的認(rèn)知觀念。因此,，這就要求引力系列車型,，不僅在產(chǎn)品上給人帶來“這不是長安”的感覺，同時(shí)在營銷上也要凸顯出“個(gè)性化”,，以此來達(dá)到企業(yè)所期,。

全文總結(jié)：

　　縱觀2020年長安取車的新車規(guī)劃不難看出，這一年長安汽車或許不是品牌的產(chǎn)品大年,，因此在產(chǎn)品投放上頗為嚴(yán)謹(jǐn),。尤其今年，長安汽車制定了明確的品牌發(fā)展規(guī)劃,，所以我們可以看出,，新產(chǎn)品主要在緊湊型和緊湊型SUV這一市場陣營中。與此同時(shí)，新能源車型也是長安汽車發(fā)布的重點(diǎn),，更新頻率明顯加快,。

　　值得關(guān)注的是，今年長安品牌推出了第三個(gè)產(chǎn)品系列,，無論是產(chǎn)品還是定位更加高端化,，這也是長安汽車品牌向上之路的關(guān)鍵一步�,？v觀今年汽車市場的整體表現(xiàn),，似乎并不盡如人意，但長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏卻表示“別人熬不過去,，但我們能熬過去,。”在這背后,，產(chǎn)品的快速投放和密集的品牌戰(zhàn)略布局將成為長安汽車打響市場戰(zhàn)役的“殺手锏”,。（文/汽車之家 李娜）