[汽車之家 行業(yè)]　　在足球界,，媒體總喜歡把自己看好的年輕球員頭上冠以“XX梅西”“XX C羅”的頭銜,，比如德國梅西馬林、智利C羅桑切斯等,；而在汽車圈,，媒體則喜歡把最看好的電動(dòng)汽車頭上冠以“特斯拉殺手”的頭銜，諸如捷豹I-PACE,、奧迪e-tron,、奔馳EQC等車型就都曾獲得過此等“殊榮”。

　　但正如馬林,、桑切斯們無法達(dá)到梅西,、C羅的高度一樣，“特斯拉殺手”們?cè)谑袌?chǎng)層面上往往也很難與特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng),。2019年,，特斯拉旗下共4款車型擠入全球純電動(dòng)車銷量Top20，其中Model 3以24.7萬輛的成績位列第一,，而 “特斯拉殺手”們卻均未能登上此榜單,；2020年2月，在中國市場(chǎng)中,，特斯拉以3958輛（僅在華國產(chǎn)車型,，不含Model S/Model X等）的成績占據(jù)了這個(gè)全球最大新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)月30%的份額；而其他豪華品牌的所有電動(dòng)化車型加在一起（純電動(dòng)+混合動(dòng)力車型）也不過才賣了680輛,。

　　日前,，定位為中型純電動(dòng)SUV的Model Y(參數(shù)|詢價(jià))在北美正式開始交付，并將于2020年10月在中國國產(chǎn),，而彼時(shí)寶馬iX3,、奔馳EQC等“特斯拉殺手”們也將準(zhǔn)備就緒。面對(duì)“殺手”們的圍剿,，Model Y還能復(fù)制特斯拉以往的成功么,？ 

●《煮酒論車》是什么？

　　《煮酒論車》是汽車之家特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆,，從汽車品牌及車型切入,，獨(dú)家解析汽車品牌影響力及產(chǎn)品力。除了汽車品牌及車型，我們更想通過有理有據(jù)的論證向您呈現(xiàn)對(duì)汽車行業(yè)的探究和思考,。

60s快速了解核心論點(diǎn)：

●日前,，定位為中型SUV的Model Y在北美地區(qū)正式交付，比原計(jì)劃提前了半年,。這款車與Model 3零件通用化率極高,，有助于均攤生產(chǎn)、研發(fā)成本,，此外,，其更高的利潤率也能幫特斯拉更好的完成“對(duì)賭協(xié)議”；
●與Model 3相比,，Model Y在空間,、乘坐舒適性、空調(diào)系統(tǒng),、配置等層面做了一定提升,，更加貼合主流消費(fèi)者。
●與傳統(tǒng)豪華品牌推出的電動(dòng)車型以及中國新造車企業(yè)代表車型相比,，Model Y更純粹,、更徹底、更激進(jìn),，在續(xù)航里程、智能化領(lǐng)域更為領(lǐng)先,，但詮釋豪華感卻并不是這家企業(yè)所擅長的,。

推出Model Y，特斯拉乘勝追擊的必然選擇

　　還記得在Model 3產(chǎn)能攀升之前,，特斯拉活的有多辛苦么,？債臺(tái)高筑，股價(jià)蒸發(fā)超過300億美金（約合人民幣2097.39億元）,，現(xiàn)金流持續(xù)為負(fù),，公司流動(dòng)資金短缺到就連支付廠房租金都得馬斯克親自審核。截至2019年底,，特斯拉的總負(fù)債已經(jīng)達(dá)到了261.99億美元（約合人民幣1831.65億元）,，負(fù)債率超過76%，若不是上海超級(jí)工廠以極為驚人的“中國速度”迅速建成投產(chǎn),，迎接特斯拉的恐怕只有破產(chǎn)這一條路,。

　　為了在中國開設(shè)工廠，特斯拉與上海市政府簽署了一系列頗具賭性的協(xié)議：上海超級(jí)工廠必須在未來5年內(nèi)投資人民幣140.8億元,；從2023年起,，特斯拉每年須向中國繳納22.3億元人民幣的稅款；2023年起,，上海工廠每年的銷售收入將不低于750億元人民幣,。若2023年仍無法達(dá)成上述標(biāo)準(zhǔn)的80%,，特斯拉就得將土地歸還上海市政府，并償還土地租賃,、建筑以及其他資產(chǎn)損失,。

　　好在在產(chǎn)能問題逐漸解決的同時(shí)，特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)也極為給力,。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，Model 3以24.7萬輛銷量成績榮登2019年全球最暢銷純電動(dòng)車型。不過想達(dá)成對(duì)賭協(xié)議,，進(jìn)一步填補(bǔ)債務(wù)窟窿,，光靠Model 3這一款車“走量”是不夠的，特斯拉急需一款利潤率更高,、更貼近主流消費(fèi)市場(chǎng)的SUV車型幫Model 3分擔(dān)壓力,，正是在上述背景下，定位為中型純電動(dòng)SUV的Model Y應(yīng)運(yùn)而生,。

『Model Y』

　　光從這款車的誕生軌跡來看,，特斯拉的確比幾年前成熟了不少，從發(fā)布到正式交付,，僅用了不到一年時(shí)間,，且交付日期還比計(jì)劃中提前了足有半年時(shí)間，究其原因是Model Y與Model 3這兩款車極為相似,，二者間的零部件通用化率高達(dá)75%,，特斯拉可以最大程度上運(yùn)用現(xiàn)有設(shè)計(jì)制造資源開發(fā)Model Y生產(chǎn)設(shè)備，其生產(chǎn)成本也會(huì)大幅降低,。

變高了,，也變強(qiáng)了？

　　從外觀上看,，由于采用相同的設(shè)計(jì)語言,，Model Y看上去更像增高版Model 3。這款車的長/寬/高分別為4751x1921×1624mm,，軸距為2890mm,，相比Model 3，Model Y加長了57mm,，加寬了71mm,，加高了181mm，軸距則增加了15mm,，離地間隙增加了27mm,。

　　由于底盤電池組的存在以及Fastback風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素，Model 3的后排坐姿較低，乘客的大腿靠近膝蓋部分很難得到有效支撐,，長途乘坐容易疲憊,。盡管在后續(xù)升級(jí)中，特斯拉悄悄將后排坐墊前部,，側(cè)部進(jìn)行加厚處理,，但限于Model 3車身高度，上述處理只能緩解坐姿過低問題,，無法根治,。

『Model 3后排空間』

　　而對(duì)于加高了181mm的Model Y來說，上述問題迎刃而解,。根據(jù)特斯拉發(fā)布的車主手冊(cè)上看,，Model Y后排頭部空間相比Model 3增加了44mm，腿部空間增加了135mm,，座椅靠背可以按照60/40的比例放倒,。和其他SUV車型一樣，Model Y坐姿更高,，乘客可以更方便的進(jìn)出車輛,，且不用和坐在Model 3里一樣只能將腿向前伸。

　　在空調(diào)系統(tǒng)上,，Model 3搭載的解決方案是電阻加熱材料的PTC空調(diào),，其在通電后可以恒溫發(fā)熱，以達(dá)到取暖目的,，但在寒冷地區(qū),，PTC空調(diào)的能耗偏高，冬季續(xù)航里程將受到較大影響,。而Model Y則搭載了熱泵空調(diào)，其原理就像抽水機(jī)一樣,，會(huì)把熱量從溫度較高的地方“抽”到溫度較低的地方,，不光制熱/制冷效率更高，Model Y的冬季續(xù)航表現(xiàn)也會(huì)得到優(yōu)化,。

　　與Model X一樣,，Model Y的默認(rèn)尾門開啟角度較高，儲(chǔ)物較為方便,，為了方便消費(fèi)者操作,，特斯拉在Model Y上標(biāo)配了電動(dòng)尾門，并可以通過按鈕自定義其開啟高度,。在可選裝的第三排座椅上,，中間座椅支持單獨(dú)放倒。

　　除了在空間、空調(diào)上有所優(yōu)化外,，Model Y還多出了一些后排車門斷電緊急解鎖,、Qi協(xié)議手機(jī)無線充電等功能。從Model 3到Model Y,，特斯拉正在試圖討好更多的主流消費(fèi)者,。