[汽車之家 新聞]途昂上市到現(xiàn)在已經(jīng)整整3年，雖是一款定位較高的中大型SUV,，但30萬起步的價格讓它吸引了不少關注度,，這其中包含很多原本是中型SUV的潛在消費者。再加上近日官方對這款車推出各項優(yōu)惠政策（點擊查看）,，最近經(jīng)常有網(wǎng)友向我們提問這款車值不值得買,。今天我們就借助汽車之家大數(shù)據(jù)，通過本期《AI看市場》來分析一下途昂(參數(shù)|詢價)的市場競爭力,。
根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),，途昂的主要競爭對手包括上市不久的昂科旗、中型SUV擔當漢蘭達以及自家車型途昂X,。接下來,，我們將會從市場銷量、競品格局,、用戶分布,、車主評價四個維度為大家進行產(chǎn)品競爭力的全面解析,。
【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目，依托汽車之家海量精準的大數(shù)據(jù),，有理有據(jù),，對熱門車型、市場趨勢等熱點進行專業(yè)客觀的分析,，帶您快速掌握車市行情,。
一、市場銷量：特殊時期,，銷量呈現(xiàn)大幅下滑趨勢
2020年2月,，途昂銷售260輛，相較上月下降92.7%,，對比去年同期下降93.4%,，市場銷量大幅下滑；這款車今年1-2月累計銷量為0.38萬輛,，相較去年同期下降61.9%,，累計市場銷量暴跌?？v觀整體中大型SUV市場,，今年2月及1-2月累計銷量同比增長率分別為-66.8%和11.0%，2月單月市場銷量大幅下滑,，累計銷量保持一定幅度上浮,。無論在單月銷量還是累計銷量上，途昂均低于中大型SUV市場大盤增速,。
二,、競品格局：剛上市的昂科旗和繞不開的漢蘭達
汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系,。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù),，與途昂進行對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為昂科旗,、漢蘭達,、途昂X，我們將其視作途昂的核心競品,?？梢钥闯觯瑢ν景簛碚f,，剛上市不久的昂科旗對其用戶的爭奪最為激烈,，看來這款全新車型的確抓住了不少潛在消費者的心，途昂不能掉以輕心,。（途昂與昂科旗對比測試,，點擊這里）
那么，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？今年2月份,，競品圈下單用戶（指給某個車型留下詢價,、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶）人數(shù)最高的為漢蘭達，用戶熱度最高,；緊接著就是途昂,，可見其依舊保持著不錯的市場熱度；而昂科旗和途昂X因為上市時間較短,，所以下單人數(shù)相對較少,。不過總體來看，漢蘭達和途昂的下單人數(shù)都有較大幅度的下滑,，主要還是因為特殊時期的市場影響,，廠家可以適當加大產(chǎn)品營銷力度來促進銷售。
用戶下單后實際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢,？今年2月,，競品圈市場銷量份額最高的為漢蘭達，份額占比達66.1%,。與上月相比,，市場份額增長最快的也是漢蘭達，競品圈份額增加10.8個百分點,；昂科旗的競品圈份額下降7個百分點,，為份額下降幅度最大的車系。此外,，從長期走勢來看,，近12個月漢蘭達競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢，不斷搶奪更多市場份額,，其近12個月平均漲幅分別為1.22%,；而途昂競品圈份額進入下行通道，其近12個月平均降幅為2.95%,，需要上汽大眾警惕,。
三、用戶分布：華東/華北的消費者較為集中
從用戶下單數(shù)據(jù)來看,，途昂及其競品用戶主要集中在華東,、華北地區(qū)。途昂用戶量Top 3省份分別為北京,、山東,、上海，Top 3城市分別為北京,、上海,、成都,；昂科旗用戶量Top 3省份分別為山東、河南,、江蘇,，Top 3城市分別為北京、上海,、成都,；漢蘭達用戶量Top 3省份分別為廣東、湖南,、北京,，Top 3城市分別為北京、長沙,、上海,；途昂X用戶量Top 3省份分別為山東、北京,、廣東,，Top 3城市分別為北京、成都,、天津,。途昂與其競品用戶來自北京、山東,、廣東等省份的最多,。競品圈各車系在北京、上海,、成都等城市的市場爭奪最為激烈,。
四、車主評價：途昂空間評價較高,，其他方面沒有太大優(yōu)勢
在競品圈中,，今年市場銷量排名第1的漢蘭達，用戶口碑總體評分為4.59,，在競品圈中總體評分最高,，在這里市場銷量與用戶口碑高度一致。從用戶評價來看,，漢蘭達在空間、外觀方面用戶評價較好,，但在內(nèi)飾,、油耗方面有待提升。途昂X口碑總體評分為4.58,，位居口碑總體評分第二名,，與漢蘭達相比,，口碑總體評分差距不大，其在空間,、外觀方面較受用戶青睞,，但在油耗、內(nèi)飾方面評價一般,，如在這些方面進行提升的話,，有望獲取更多用戶。昂科旗用戶口碑排名第三,，在油耗,、操控性方面有一定劣勢，需要進行提升以提高用戶滿意度,。途昂用戶評分最低,，對內(nèi)飾、油耗用戶有較多不滿,，需優(yōu)化產(chǎn)品,，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競爭力,。
五,、總結(jié)
『新款海外版途昂（Atlas）』
前有漢蘭達，后有昂科旗,，已經(jīng)上市三年的途昂面臨著較大的競爭壓力,。但是憑借較大的尺寸、空間優(yōu)勢,，途昂在30萬+市場依舊是很具性價比的選擇,。目前，它的海外版本已經(jīng)完成了中期改款,，相信國產(chǎn)版本會在不久的將來與我們見面,。屆時，設計調(diào)整,、配置提升的途昂,，將擁有更強的產(chǎn)品競爭力，再配合它本就不錯的價格,，相信途昂會打一個翻身仗,。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）
