[汽車之家 行業(yè)] 看著滿停車場齊刷刷的新車，銷售小李長舒一口氣：“天天數(shù)著庫存過的日子終于過去了,！”據(jù)國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司數(shù)據(jù),，截至3月末主要汽車整車企業(yè)復(fù)工率已達到99.5%，員工返崗率81.5%,，生產(chǎn)水平相當(dāng)于去年同期水平的70%左右,。隨著生產(chǎn)和運輸?shù)幕謴?fù)，大部分汽車經(jīng)銷商的貨源問題得到了解決,。不過,經(jīng)銷商仍然面臨挑戰(zhàn),。

　　除了市場熱度與常規(guī)水平仍有差距，國際疫情的加重致使多國家汽車整車企業(yè)工廠停產(chǎn),，也將影響進口品牌經(jīng)銷商在部分商品車,、甚至是維修零部件等方面的儲備，但換個角度想這也未嘗不是一次去庫存的好機會,�,？v觀全國消費市場，3月需求環(huán)比大幅上升,，部分經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)消費者剛需體現(xiàn)顯著,。隨著國家刺激政策的推出，各地方也開始積極落地,，但對于被限購的一線城市,，現(xiàn)有政策的推動略顯乏力，購車指標(biāo)始終是一道難以逾越的鴻溝,，這一點相信廣州人民最有體會。下面,，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，對3月的消費市場進行分析，洞察未來走勢,。

　　【消費洞察】是我們?nèi)�新推出��,、以�?jīng)銷商為研究對象的市場解讀節(jié)目。依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),，有理有據(jù),，對市場走勢和經(jīng)銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領(lǐng)域預(yù)測未來市場的發(fā)展態(tài)勢,。旨在市場調(diào)控,、經(jīng)營決策等方面,，對經(jīng)銷商集團提供方向性的指引和幫助。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù),，來源于經(jīng)銷商獲得的購車意向數(shù)量,，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù)。據(jù)測算,，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲,，因此某月的線索走勢會預(yù)示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級,，是遵循權(quán)威的,、最新的國家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn)。

　　品牌渠道,，指各個汽車品牌旗下授權(quán)的,、不同類型的經(jīng)銷商渠道，例如廣汽豐田,、比亞迪e網(wǎng),、比亞迪。

30秒了解全文核心觀點：

1,、全國各地共出臺了20項汽車出行產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策,，內(nèi)容涉及汽車流通、新能源汽車和新基建等,；
2,、長安汽車3月線索量環(huán)比整體上漲顯著，主要得益于逸動(參數(shù)|詢價)PLUS新車上市引發(fā)熱門關(guān)注,，其單車系月線索量環(huán)比上漲151%,；
3、全國絕大部分城市線索量均環(huán)比上升,，其中上海西安等城市快速復(fù)蘇,，體現(xiàn)出線索環(huán)比增長量和增長率雙高的良好態(tài)勢；
4,、集團店獲取線索的能力凸顯,，線索份額達到50.9%，環(huán)比2月增長0.9%,。

■ 線索量環(huán)比上升40.3% 市場逐漸恢復(fù)活力

　　據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)監(jiān)測,，3月經(jīng)銷商線索量總量環(huán)比上升40.3%，消費需求回暖,。而隨著大部分主機廠復(fù)工復(fù)產(chǎn),，產(chǎn)能也迅速恢復(fù)，廠商批發(fā)銷量環(huán)比形成了谷底V型回升，實現(xiàn)365.6%的高增長,。不過同比依舊下降,，負增長48.4%，這主要是由于當(dāng)前市場仍處于恢復(fù)期,，同時廠商也考慮不宜給經(jīng)銷商過多的壓庫,，造成經(jīng)銷商更大的經(jīng)營壓力等。此外,，北京車展未能如期舉行,，也令本應(yīng)在4月到來的購車小高潮熱度不足。

■ 多地利好政策積極落地 但市場提振效果有限

　　2020年3月,，全國各地共出臺了20項汽車出行產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策,，包括4項國家政策，以及16項地方政策,，內(nèi)容涉及汽車流通,、新能源汽車和新基建等方面，絕大部分政策均與利好經(jīng)濟恢復(fù)和鼓勵復(fù)工復(fù)產(chǎn)相關(guān),。其中,，與2019年新能源退坡形成鮮明對比的是，3月31日國務(wù)院確定新能源國家補貼和免征購置稅延長2年,，給了這個正在發(fā)展期的市場有了喘息的機會,。

　　地方層面，各地積極快速響應(yīng)并推出促銷費,、促生產(chǎn)的政策,，特別是廣州，單月連續(xù)出臺三條政策,。據(jù)上險量數(shù)據(jù)線索,，縱觀全國1-2月累計銷量，廣東省是同比降幅最高的省份,，而作為其銷量最大的支柱城市,，廣州首當(dāng)其沖。不過即便是三政策連出,，消費者依舊抱怨,，畢竟作為一座限購城市，光有補貼沒有購車指標(biāo)也是無用,，于是4月8日廣州新增指標(biāo)計劃正式出爐，擬配置中小客車增量指標(biāo)達到17089個,。

■ 一二三線持續(xù)走高 體現(xiàn)消費快速復(fù)蘇的態(tài)勢

　　3月,，一線、二線,、三線城市的線索量份額環(huán)比增長明顯,，體現(xiàn)出部分城市剛需消費較多,，故需求恢復(fù)較為迅速的特點，但整體消費需求仍處于爬升階段,。因為當(dāng)前市場仍處于恢復(fù)期,，雖然境內(nèi)疫情已經(jīng)得到控制，但境外病例的不斷輸入,，致使疫情防控仍不敢放松,，整體不能完全恢復(fù)至疫情前正常生產(chǎn)、生活的狀態(tài),。加之疫情導(dǎo)致部分人群收入水平下降,，也是消費意愿不足的原因。

■ 上海西安等城市快速復(fù)蘇 線索量環(huán)比快速增長

　　由城市線索量環(huán)比變化情況來看,，一線的上海,，二線的西安、鄭州,、東莞,，三線的烏魯木齊、金華,，四線的宜昌等城市均表現(xiàn)出,，環(huán)比線索增長量及增長率均高于細分市場平均水平，體現(xiàn)疫情后消費需求快速復(fù)蘇的態(tài)勢,。

　　壓抑的剛需得以釋放,，加上牌照額度的環(huán)比上漲，是上海地區(qū)需求環(huán)比迅速上漲的根本原因,。3月份,，滬牌的個人額度達到11970輛，環(huán)比2月增加了4004輛,，增長率高達50.2%,。分品牌檔次看，增長最快的是豪華品牌,，環(huán)比增長率59.2%,，主要得益于奧迪、奔馳,、寶馬一線三強的優(yōu)異表現(xiàn),。其中，30-50萬消費區(qū)間奧迪占比最高,，50-100萬是寶馬,，100萬以上是奔馳。

■ 全新動力技術(shù)引發(fā)圍觀 長安汽車線索量市占率環(huán)比上漲

　　3月，中國品牌長安汽車線索搶奪能力提升較為突出,，線索量份額環(huán)比增加1.68%,，其中逸動的貢獻比較突出。得益于新老兩年款車型的共同努力,，3月份逸動的線索量環(huán)比上漲151%,。3月27日逸動PLUS正式上市，新1.4T藍鯨動力引發(fā)了不少消費者關(guān)注,，同時老款熱銷車型的關(guān)注量也環(huán)比上漲,。畢竟新車的上市也帶動老款車型清庫，優(yōu)惠相對豐厚,。

　　外國品牌陣營日系三強表現(xiàn)突出,，3月線索量緊跟大眾和通用品牌之后，特別是豐田似乎沒有受到機油事件太多的影響,。其中一汽豐田得益于威馳的熱度提升,，而廣汽豐田的威蘭達2月底才剛上市便上榜15-20萬SUV熱度榜第7名，優(yōu)于昂科威,、奇駿等老牌熱門車型,。

■ 集團店線索份額環(huán)比增長 頭部集團貢獻大

　　3月，集團店獲取線索的能力凸顯,，線索份額達到50.9%,，環(huán)比2月增長0.9%。其中TOP10的份額環(huán)比上漲0.6%,，線索向頭部經(jīng)銷商進一步集中,。

　　3月經(jīng)銷商集團TOP10中，中升集團的份額環(huán)比增長最高,，分城市看,，其主要增量來源于經(jīng)濟發(fā)達的長三角地區(qū)；分廠商看,，增量主要來源于占比總量超過五成的TOP3,，即北京奔馳、廣汽豐田和一汽-大眾,。北京運通國融則環(huán)比下降兩位,，排名第七。下降的主要原因,，分廠商看一汽-大眾環(huán)比下降量最高,，分地區(qū)看降幅主要來自北京，占比線索總下降量的94.1%,。

　　隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn),，此前被壓抑的剛需將會逐步釋放出來,，再加上政策的刺激、學(xué)生陸續(xù)開學(xué)引發(fā)的新需求等利好因素,，車市將會逐步走出疫情帶來的低迷狀態(tài)，直至4,、5月預(yù)計車市將有望迎來小陽春,。不過市場不穩(wěn)定因素仍然存在。當(dāng)前,，雖然國產(chǎn)車型的產(chǎn)能基本能夠得到保障,，但部分熱門進口車型未來即將因國際疫情走勢而上演庫存告急的戲碼。因此,，經(jīng)營進口車型的經(jīng)銷商需格外注意,，提前對營銷工作進行規(guī)劃。而除了整車售賣,，零部件售賣及車輛維修業(yè)務(wù)也將受到影響,，需提前做好預(yù)案。（文/汽車之家 孫瑩）

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