廣本謳歌并網？車企答復：暫無相關政策
[汽車之家 行業(yè)] 誰是最好的日系跑車,，日產GT-R、雷克薩斯LFA還是謳歌NSX,？這個問題或許每個人都有自己的答案,。但在中國豪華車市場，謳歌的銷量就比另兩家要差遠了,。
『謳歌NSX』
近日,，有媒體報道謳歌和廣本開始并網銷售。北京地區(qū)部分經銷商因為銷量問題,，把謳歌拉到了廣本展廳,。汽車之家就此事咨詢了廠家，廣本和謳歌均表示目前沒有并網銷售的計劃,。合并銷售,，只是部分經銷商獨立行為。
銷量一直是謳歌最頭疼的問題,。2016年國產后,，謳歌銷量并沒有太大起色。2017-2019年,，謳歌全年銷量分別為16348輛、9071輛,、14786輛,，和雷克薩斯一個月的銷量差不多。2019年時,，已經有經銷商把謳歌和本田并網銷售,，謳歌方面對此也沒有否定，只表示“是否形成固定模式,，會根據(jù)市場情況和消費者需求變化而定,。”
和謳歌不同的是,，本田在國內熱度一直居高不下,。2019年，本田在華銷量達到155.4萬輛,，創(chuàng)下年度銷量歷史記錄,。借助本田熱度，提高謳歌銷量,，對經銷商來說無疑是最理性的選擇,。此前,，有經銷商接受汽車之家對話時表示：“多店混合經營是降低經營成本、增加成交概率的一個方向,�,！币恍�4S店甚至同時經營5個品牌。
具體到本田和謳歌上,，除了同屬于一家企業(yè),。謳歌主打的“技術控”調性，和本田目標消費者也有較大程度重合,。主要的障礙或許在于,，謳歌本身定位是豪華品牌，完全和本田并網有可能使品牌定位不清晰,。
但做品牌的最終目的,，還是拉動銷量。如果現(xiàn)有品牌定位難見起色,，一味固守并不明智,。本田在國內擁有廣泛的受眾和粉絲群體，這些用戶也有換代升級需求,。如果能打通客群資源,，本田和謳歌或許能產生良好的化學反應。哪怕謳歌真變成“大號本田”,，只要消費者接受,，其實也沒什么不好的。（文/汽車之家 蔣平平）
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