[汽車(chē)之家 新聞]  隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸得到有效控制,，各行各業(yè)也在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，逐漸恢復(fù)到了正常的運(yùn)作當(dāng)中,。對(duì)于絕大多數(shù)需要返工的上班族而言，如何保證上班途中的健康安全成了頭等大事,，當(dāng)口罩與消毒液不再是難以購(gòu)買(mǎi)的硬通貨，選擇怎樣的交通方式又讓他們犯了難,。

　　有私家車(chē)的尚可不必糾結(jié),，那么沒(méi)有私家車(chē)的上班族又會(huì)作何選擇？特殊時(shí)期,，公共交通自然存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn),，在這種兩難的情況下,，網(wǎng)約車(chē)無(wú)疑成了熱門(mén)選擇,。按照正常邏輯，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)迎來(lái)一個(gè)消費(fèi)小高潮,，但事實(shí)果真如此嗎,？在偶然一次與北京地區(qū)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)閑聊中得知，網(wǎng)約車(chē)回暖并沒(méi)有我們想象中的那么迅速,，且日訂單量出人意料的慘淡,。

　　原因并不難理解,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，在2月份內(nèi)全國(guó)有30余個(gè)城市的網(wǎng)約車(chē)停運(yùn),，以武漢為代表的湖北省份城市居多。即使還有很大一部分城市的網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有因疫情而被暫停運(yùn)營(yíng),，但由于近半個(gè)月來(lái)受疫情的影響,，幾乎所有人選擇宅家隔離病毒,，出行人數(shù)的減少令網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的接單量遭遇斷崖式下降,。為了更加深入了解網(wǎng)約車(chē)的生存困境,，我們特地展開(kāi)了北京地區(qū)的多平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)實(shí)地體驗(yàn)調(diào)查。

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★ 仍有一部分司機(jī)處于居家隔離或仍未進(jìn)京的狀態(tài),，導(dǎo)致高峰時(shí)段接單司機(jī)較少的現(xiàn)狀,；
★ 共調(diào)查五款網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),，滴滴/首約接單響應(yīng)速度最高,；
★ 車(chē)內(nèi)防護(hù)軟隔斷采用率較低；
★ 部分司機(jī)對(duì)于疫情防控有所懈怠,，竟有個(gè)別司機(jī)需要提醒才帶上口罩,；
★ 擔(dān)心柳絮等破壞車(chē)內(nèi)環(huán)境，勸阻乘客關(guān)閉車(chē)窗,。

● 復(fù)工后的通勤成本上漲,，高峰期接單出現(xiàn)等候期

　　復(fù)工后，家住北京東六環(huán)邊緣的小袁,，幾乎每天都在為復(fù)工上班打車(chē)煩心,。為什么選擇打車(chē)上班,，據(jù)小袁介紹,，一是自己的愛(ài)車(chē)早在春節(jié)前夕被家人開(kāi)走還在外地,，自己暫時(shí)不能去外地把車(chē)開(kāi)回來(lái)（出京返京需在家隔離14天），二是擔(dān)心公共交通有風(fēng)險(xiǎn),，雖然自己家門(mén)口就是7號(hào)線，但出于對(duì)疫情的抵觸,，還是選擇打車(chē)更安全些,。

　　但現(xiàn)實(shí)的困難也擺在面前,，京哈高速是小袁上班的必經(jīng)之路,，但每天一過(guò)7點(diǎn),，這條路就開(kāi)始堵車(chē)，復(fù)工期間北京高速免費(fèi)和不限行,，更加重了復(fù)雜的路況,，為了不遲到，9點(diǎn)上班的小袁每天6點(diǎn)就得出門(mén),�,！氨旧碓缟蠌奈壹腋浇�出發(fā)去市里的網(wǎng)約車(chē)就不多,，疫情期間復(fù)工就更不好約了,�,！毙≡�很苦��,。

　　對(duì)于小袁來(lái)說(shuō)，打車(chē)付出的代價(jià)不止是早起,，還有鈔票。自復(fù)工以來(lái),，打車(chē)通勤這一項(xiàng)就讓小袁花了幾千塊錢(qián)，據(jù)他介紹,，在高速免費(fèi)的情況下，6點(diǎn)出門(mén)的話大概需要100-120元,，堵車(chē)就更別提了,，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái),，自己的工資是扛不住的,。不過(guò)，因?yàn)楹ε轮姓�,，小袁目前的交通方式依然是打�?chē)出行。

　　其實(shí)小袁并不是個(gè)例,，我身邊很多同事和朋友都曾抱怨過(guò),，在疫情期間的早晚高峰叫車(chē)，接單時(shí)間比往常要慢很多,。在跟不同平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)以及業(yè)內(nèi)人士咨詢后才得知,，高峰時(shí)期接單率較慢是因?yàn)椴簧倬W(wǎng)約車(chē)司機(jī)處于未返京或居家隔離中，所以導(dǎo)致早晚高峰期接單司機(jī)數(shù)量相比2019年要少很多,。

　　從短期市場(chǎng)來(lái)看，雖然目前國(guó)內(nèi)疫情得到基本控制，但網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的需求較此前已出現(xiàn)斷崖式下跌,。在今年3月份,，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明曾表示，疫情發(fā)生以來(lái),，2月份出租汽車(chē)（含網(wǎng)約車(chē)）接單量,、運(yùn)輸量下降了85%,。

　　“以前忙的別說(shuō)吃飯,，就連撒尿都得憋著，不行就在車(chē)?yán)餃?zhǔn)備個(gè)瓶子應(yīng)急用,�,！币晃痪W(wǎng)約車(chē)司機(jī)感慨道：“現(xiàn)在這倆月可倒好，都快給我歇煩了,。別說(shuō)賺錢(qián),，租車(chē)的錢(qián)和基本生活費(fèi)都難滿足，我打算把車(chē)一交,，找個(gè)其他工作賺錢(qián)去了,。”

　　網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的感受,，恰恰反映了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)面臨的窘境。近年來(lái),，隨著投資熱度消退,、司機(jī)高額補(bǔ)貼退坡，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展腳步本就趨于放緩,。如今,，疫情的籠罩更是讓網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)“雪上加霜”，據(jù)極光發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù),，出行減少致使滴滴等平臺(tái)日活躍用戶數(shù)量階段性下降約50%,。

● 工作日只身體驗(yàn)五款網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)
滴滴/首汽約車(chē)接單速度最快，防護(hù)意識(shí)出色

　　為了能夠更具體的了解到北京地區(qū)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,，我針對(duì)當(dāng)下三個(gè)使用率較高的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)分別做了體驗(yàn),，主要集中在五個(gè)時(shí)間段，早高峰（7:00-9:00）,、上午（9:30-11:00）,、中午（11:30-13:00）、下午（14:00-17:00）,、晚高峰（17:30-20:00）,。

　　“您好，歡迎乘坐首汽約車(chē)，請(qǐng)問(wèn)您是尾號(hào)XXXX的乘客么,？車(chē)輛已消毒,，請(qǐng)您放心乘坐。4月13日8:00左右,，我在北京市通州區(qū)某地鐵站附近通過(guò)首汽約車(chē)App打到一輛專(zhuān)車(chē),，過(guò)程相對(duì)順利，基本幾秒內(nèi)就被接單,。幾分鐘后,，司機(jī)便到達(dá)上車(chē)地點(diǎn)，據(jù)觀察,，司機(jī)佩戴了口罩,，副駕駛前方中控臺(tái)貼了“本車(chē)已消毒，請(qǐng)放心乘坐”的字樣,，且車(chē)廂內(nèi)有一股淡淡的消毒水味道,，通過(guò)周?chē)�觀察依稀能夠看到車(chē)門(mén)處還有消毒水遺留下泛白的痕跡，同樣在副駕駛中控臺(tái)處也貼有“本車(chē)已消毒”的貼紙,。

　　“您好周先生,，我們都會(huì)用配好的消毒水對(duì)車(chē)內(nèi)、外門(mén)把手,、坐椅,、腳墊等區(qū)域進(jìn)行消毒，以保證下一位乘客的乘車(chē)安全,�,！鄙宪�(chē)后，司機(jī)特地跟我交代了一下情況,。但我發(fā)現(xiàn),，雖然防護(hù)工作比較到位，但這臺(tái)專(zhuān)車(chē)并未懸掛網(wǎng)上盛傳的“塑料布軟隔斷”,，所以特意跟司機(jī)求證了一下,。

　　司機(jī)表示，由于目前北京的新冠疫情防控得當(dāng),，總部目前沒(méi)有硬性要求每一位司機(jī)在進(jìn)行懸掛軟隔斷,。而且司機(jī)表示，北京市已經(jīng)進(jìn)入楊柳絮爆發(fā)期,，無(wú)法像之前那樣將窗戶開(kāi)啟較大的開(kāi)口,，再加上天氣逐漸升溫，如果懸掛軟隔斷容易擋住后排空調(diào)出風(fēng)口,，大大降低后排乘客的舒適感,，所以他便選擇將軟隔斷去掉。

　　同時(shí)，這位司機(jī)表示,，雖然各行各業(yè)的大面積復(fù)工,，但訂單量的爆發(fā)期僅限在早高峰和晚高峰時(shí)期，其余時(shí)間訂單依舊稀少,，以他本人的單日接單量來(lái)看,，一般在2-3單左右，就算情況最好的時(shí)候也就在5-6單,，相比以前差得很遠(yuǎn),。而且北京目前還處于高速免費(fèi)、不限行的節(jié)點(diǎn),，早/晚高峰訂單雖多,，但架不住路上擁堵。

　　這次體驗(yàn)就是很好的例子,，由于是早高峰,，在京通快速路上我們堵了將近1個(gè)小時(shí)，最后27公里的路程行駛了93分鐘,，花費(fèi)了203元,。在即將抵達(dá)目的地的時(shí)候司機(jī)表示，路不遠(yuǎn),，但錢(qián)全花在了時(shí)長(zhǎng)費(fèi)上,，也導(dǎo)致了很多乘客不愿意在這個(gè)時(shí)段叫車(chē)。

　　在完成早高峰的體驗(yàn)后,，中午11點(diǎn)時(shí),，我又使用滴滴出行App，選擇快車(chē)-優(yōu)享類(lèi)別進(jìn)行約車(chē),，同樣，沒(méi)出10秒就被搶單,，在經(jīng)歷幾分鐘的等待后司機(jī)便到達(dá)上車(chē)地點(diǎn),，上車(chē)詢問(wèn)完手機(jī)尾號(hào)之后邊一言不發(fā)的前往目的地。

　　早上打的首汽約車(chē)不同,，這款優(yōu)享快車(chē)配備有前后排中央的軟隔斷,，并在后門(mén)門(mén)板處貼有“優(yōu)享防疫·安全指南”貼紙，而后門(mén)門(mén)板處也清晰可見(jiàn)的消毒水噴灑痕跡,。不過(guò)確實(shí)像首汽約車(chē)的司機(jī)說(shuō)的一樣,，由于軟隔斷的加入，后排空調(diào)出風(fēng)口被擋的嚴(yán)絲合縫,，再加上外面的柳絮不能開(kāi)窗,，半個(gè)小時(shí)的路程已經(jīng)讓我在后排大汗淋漓。

　　在與該司機(jī)交談中我得知，由于該車(chē)輛定位為優(yōu)享級(jí)別,，整體定價(jià)相對(duì)親民,，所以每日訂單量不會(huì)像專(zhuān)車(chē)那樣無(wú)人問(wèn)津，日接單基本在6-10個(gè),。此外,，他表示，在除了早/晚高峰其余時(shí)間基本處于滿城空放,，有的時(shí)候雖然有單,，但由于目的地偏遠(yuǎn)，就不想考慮接單了,。

　　這位司機(jī)告訴我,，就目前的形勢(shì)看，最近幾天自己的在線時(shí)長(zhǎng)平均為8個(gè)小時(shí),，按照現(xiàn)在每天接6-10單來(lái)算,，也僅是剛剛能滿足每天的油費(fèi)、飯錢(qián),，如果自己稍微松懈一些,，就連租車(chē)的錢(qián)都還不起，更別提房租了,。

　　他告訴我,，自己也想過(guò)不干這一行，但現(xiàn)實(shí)不允許,。如果現(xiàn)在向租賃公司提出退車(chē),，按照合同是需要繳納違約金，所以自己確實(shí)進(jìn)退兩難,。話還沒(méi)說(shuō)完,，我已經(jīng)抵達(dá)目的地，只能對(duì)司機(jī)表示早日能夠回歸往常接單量,，并匆匆告辭,。

　　北京時(shí)間14:30，我再次點(diǎn)開(kāi)滴滴出行App,，選擇級(jí)別更高一些的禮橙專(zhuān)車(chē)選項(xiàng)來(lái)約車(chē),。相比同平臺(tái)的優(yōu)享系列，禮橙專(zhuān)車(chē)的接單相應(yīng)要慢一些,。上車(chē)后,，司機(jī)會(huì)說(shuō)一套專(zhuān)業(yè)的歡迎話術(shù)：“您好，歡迎乘坐禮橙專(zhuān)車(chē),。我是您的專(zhuān)車(chē)司機(jī),，車(chē)輛已通風(fēng)消毒,，請(qǐng)您放心乘坐�,！�

　　上車(chē)后發(fā)現(xiàn)禮橙專(zhuān)車(chē)的防護(hù)工作也相對(duì)到位,，有軟隔斷，也有消毒標(biāo)識(shí),，打消了我一些擔(dān)憂,。并且，相比之前打的優(yōu)享系列網(wǎng)約車(chē),，這位專(zhuān)車(chē)司機(jī)更加為乘客著想,，車(chē)內(nèi)前后排中間的軟隔斷都被改造過(guò)，可以露出后排空調(diào)出風(fēng)口,，不至于讓后排乘客有不適感,。

　　司機(jī)告訴我，其實(shí)平臺(tái)并沒(méi)有強(qiáng)制要求安裝這個(gè)隔斷,，但是如果司機(jī)選擇安裝,，可以拍照發(fā)給相關(guān)負(fù)責(zé)人，平臺(tái)方能夠返還十幾元的補(bǔ)貼,�,！啊按蠹叶际窃谫嶅X(qián)生活，防護(hù)做好了不僅僅是讓乘客放心,，也是讓我的家人放心,，畢竟一家老小都指著我活呢�,！彼緳C(jī)這句話,，是對(duì)乘客負(fù)責(zé)人，但多少也透露了些對(duì)生活的無(wú)奈,。

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