[汽車(chē)之家 新聞]　　中國(guó)新能源市場(chǎng)曾經(jīng)歷了“從無(wú)到有”的發(fā)展階段,，那段時(shí)間,，新車(chē)新技術(shù)與新市場(chǎng)讓身處其中的每一個(gè)人都萬(wàn)分期待,。但受制于研發(fā)水平,，第一批進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品大多避不開(kāi)空間小,、安全配置低、續(xù)航里程短等致命槽點(diǎn),，且都是8萬(wàn)元以內(nèi),、定位微型車(chē)/小型SUV的新能源車(chē)型，人們給這類(lèi)產(chǎn)品起了個(gè)外號(hào)“國(guó)民車(chē)”,、“占號(hào)神器”,。

　　隨著近兩年新能源技術(shù)的日益升級(jí)與完善，“占號(hào)神器”,、“國(guó)民車(chē)”們逐漸退出舞臺(tái),，各家車(chē)企都在嘗試推出更高級(jí)別的車(chē)型，涉水高端化,。但是從2019年至今的形勢(shì)來(lái)看,，仍有部分企業(yè)對(duì)8萬(wàn)元以下的低價(jià)車(chē)型情有獨(dú)鐘，并且擁有一定的用戶群體,。

　　想必會(huì)有很多網(wǎng)友好奇,，什么樣的人會(huì)選擇這類(lèi)車(chē)型？家里有燃油車(chē)的尚可理解,，低價(jià)新能源車(chē)可以起到一個(gè)“換崗”作用,，但將其作為家庭第一輛車(chē)的人群又是出于怎樣的考量？為了更加深入了解這類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)市場(chǎng),，我將從車(chē)主入手,，了解他們真實(shí)的購(gòu)車(chē)心理。

30秒閱讀全文：

★ 性價(jià)比成為諸多車(chē)友的主要購(gòu)買(mǎi)原因；
★ 小毛病較多,，令多數(shù)車(chē)主頭疼,；
★ 不會(huì)推薦身邊人購(gòu)買(mǎi)占比較高；
★ 日常通勤成為這類(lèi)車(chē)型主要屬性,；
★ 提升性價(jià)比的同時(shí),，需堅(jiān)守產(chǎn)品品質(zhì)；
★ 寒冬之下,，手起刀落沒(méi)有憐憫,。

● 性價(jià)比成為最大賣(mài)點(diǎn)
續(xù)航里程成為“最后的遺憾”

　　隨著各家車(chē)企的研發(fā)技術(shù)日益完善，也隨之衍生了很多配置更豐富,、續(xù)航里程較高以及外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更年輕時(shí)尚的車(chē)型。談到這些,，我面前的小文有些后悔買(mǎi)車(chē)買(mǎi)早了,。

　　“2015年那會(huì)兒買(mǎi)一個(gè)新能源汽車(chē)回家，街坊都說(shuō)我是第一個(gè)吃螃蟹的人,�,！毙∥恼f(shuō)到這兒有些得意�,！皼](méi)辦法,，年輕就想趕時(shí)髦，再加上搖號(hào)好幾年也沒(méi)中簽,，沒(méi)跟家里人商量,，就改變策略之間換搖新能源，沒(méi)想到很快就中了,�,！�

　　“中簽一剎那很激動(dòng)”，小文回憶起當(dāng)時(shí)的心情說(shuō),，“由于手頭預(yù)算有限,，那時(shí)候可選的有北汽EV系列、奇瑞eQ,、知豆D2,、眾泰Z100等等。相比下來(lái),，不論是奇瑞品牌的口碑,、續(xù)航里程還是外觀配置，都還挺吸引我的,，所以最后落地將近8萬(wàn)元,，我把這款車(chē)開(kāi)回了家,。”

　　剛開(kāi)上新車(chē)自然是興奮的,，但小文說(shuō),，煩惱也來(lái)的很快，“其實(shí)在第一年的時(shí)候,，我用這款車(chē)還挺滿意的,，還推薦街坊也買(mǎi)了一臺(tái)。200km的續(xù)航里程,，基本能夠滿足我日常的通勤,。但開(kāi)了兩年之后，我的車(chē)也開(kāi)始時(shí)不常的出現(xiàn)一些問(wèn)題,，例如異響,、續(xù)航里程每況愈下，壓縮機(jī)故障,、車(chē)門(mén)異響等等,。”

　　與此同時(shí),，新能源市場(chǎng)上越來(lái)越多的新產(chǎn)品紛至沓來(lái),，讓小文有了新想法， 他告訴我,，現(xiàn)在已經(jīng)把這款車(chē)掛在了二手車(chē)平臺(tái)網(wǎng)站上，準(zhǔn)備賣(mài)掉換車(chē)了,。

　　當(dāng)時(shí)他是因?yàn)樾詢r(jià)比買(mǎi)的這款車(chē),，但隨著時(shí)間的推移，這些突出的優(yōu)點(diǎn)已不復(fù)存在,，由于電池的老化,，甚至連最基本的日常通勤都難以滿足。

車(chē)輛品控差讓個(gè)別車(chē)主放棄這個(gè)區(qū)間車(chē)型

　　放棄舊車(chē)轉(zhuǎn)投“新歡”,，小文并不是個(gè)例,，在我跟小文閑聊的時(shí)候，小張聞?dòng)嶑{駛著他的長(zhǎng)安奔奔EV趕來(lái),。在聊到8萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間車(chē)型的時(shí)候,，倆人立刻打開(kāi)了話匣子。在他們這圈子里,，基本大家都是圖性價(jià)比去購(gòu)買(mǎi)的這類(lèi)車(chē)型,，但也應(yīng)了那句老話說(shuō)的， “一分價(jià)錢(qián)一分貨”,，他們的愛(ài)車(chē)或多或少都存在一些問(wèn)題,。

　　“這款長(zhǎng)安奔奔EV是2018年12月買(mǎi)的,，不論是外觀還是續(xù)航里程相比小文那個(gè)要強(qiáng)不少�,！毙�張說(shuō),，“可新鮮勁還沒(méi)過(guò)，這個(gè)車(chē)就接二連三的出問(wèn)題,，截至目前這款車(chē)已經(jīng)更換過(guò)一次驅(qū)動(dòng)電機(jī),、兩把遙控鑰匙。更別提輪胎,，因?yàn)楣陌�已�?jīng)把四條胎全換了,。”

　　小張?jiān)秸f(shuō)越氣,，而順手拍了拍自己的車(chē)頂,，他最不滿意的還是續(xù)航里程�,！百I(mǎi)的時(shí)候說(shuō)的好聽(tīng),，續(xù)航里程300左右，但實(shí)際上夏天實(shí)際續(xù)航只有250-260km,，冬天更慘,，續(xù)航才180km（開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候續(xù)航140km左右）�,！闭f(shuō)這話時(shí),，小張的奔奔EV才開(kāi)了不到兩年。 

　　“如果讓我再選一次,，我一定會(huì)增加一部分購(gòu)車(chē)預(yù)算,，不會(huì)再考慮這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型了�,！毙���?jiān)谡f(shuō)完這句話的時(shí)候,，旁邊的小文對(duì)他的說(shuō)法也表示百分百贊同。

　　不單是這兩位對(duì)話對(duì)象,，通過(guò)我此前與網(wǎng)友互動(dòng)中也得知,，購(gòu)買(mǎi)8萬(wàn)元以下純電動(dòng)入門(mén)車(chē)型的消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)原因以及主要用車(chē)場(chǎng)景上保持高度的一致,，大多為性價(jià)比以及上下班代步,。

　　因?yàn)樗麄兊哪挲g大概在26-34歲之間，恰巧處于社會(huì)的新力量和中堅(jiān)力量,，并且已經(jīng)脫離父母的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助,，工作三四年攢下的積蓄恰好能夠購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)型，而那些仍舊推出低價(jià)車(chē)型的車(chē)企,，瞄準(zhǔn)的正是這一消費(fèi)群體,。

● 用產(chǎn)品來(lái)制定是“存量市場(chǎng)”還是“增量市場(chǎng)”
提升產(chǎn)品綜合素質(zhì),，方可分得更多蛋糕

　　從上述實(shí)例我們能夠看到，選擇8萬(wàn)元以內(nèi)的新能源車(chē)型人群,。但因?yàn)楫a(chǎn)品續(xù)航,、配置等產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題，已經(jīng)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者,，會(huì)對(duì)現(xiàn)在使用的車(chē)型降低好感度,，他們絕大多數(shù)想要得到更好的用車(chē)體驗(yàn)。這樣來(lái)看,，雖然有些品牌在這個(gè)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)不錯(cuò),，但平靜之下已藏暗涌。

　　實(shí)際上,，作為汽車(chē)新物種,，代表未來(lái)的智能化電動(dòng)汽車(chē)制造難度相比傳統(tǒng)汽車(chē)有過(guò)之而無(wú)不及。在傳統(tǒng)造車(chē)行業(yè)中,，汽車(chē)產(chǎn)品本身的品質(zhì)就集成了諸多先進(jìn)的制造技術(shù),，在加上電動(dòng)化智能化因素之后，由于技術(shù)集成度較高,，制造過(guò)程反而會(huì)更加復(fù)雜,，特別是結(jié)合了許多輔助駕駛之后，造車(chē)難度更是上升了一個(gè)數(shù)量級(jí),。

　　所以,，車(chē)企不僅僅要為了提升品牌銷(xiāo)量去細(xì)分市場(chǎng)，更需要把這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)做精,、做好,，因?yàn)檫M(jìn)入市場(chǎng)的車(chē)型不只是為了“賣(mài)”，同時(shí)也代表著品牌在人們心中的形象,。

　　就產(chǎn)品本身而言，我們能夠看到部分車(chē)企已經(jīng)在努力向這個(gè)方向發(fā)展,，例如比亞迪,、吉利、廣汽新能源等品牌,，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)幾年的洗禮,，已經(jīng)自主研發(fā)推出了自己的純電動(dòng)平臺(tái)，在節(jié)省整體制造成本的同時(shí),，還能夠?qū)④?chē)輛質(zhì)量得到提升,。當(dāng)然，在顧忌產(chǎn)品質(zhì)量與品牌形象之外,，車(chē)企還要學(xué)會(huì)洞察消費(fèi)者真正的需求,，站在用戶的角度將心比心,，是比造好車(chē)更優(yōu)秀的品質(zhì)。

用品質(zhì)說(shuō)話,，用決心正名

　　如今可以清晰的看到,，新能源市場(chǎng)已經(jīng)從青澀期逐漸成熟起來(lái)，隨之而來(lái)的不僅是技術(shù)實(shí)力的升級(jí),，還有人們對(duì)于新能源產(chǎn)品愈發(fā)理性的消費(fèi)觀念,。當(dāng)越來(lái)越多面面俱到的新車(chē)型涌入市場(chǎng)，不僅消費(fèi)者會(huì)選擇“棄坑”升級(jí),，原本的市場(chǎng)環(huán)境也會(huì)因此而加劇競(jìng)爭(zhēng),。

　　不可置否，汽車(chē)市場(chǎng)早已進(jìn)入存量時(shí)代,，從前有車(chē)賣(mài)就能吃到消費(fèi)市場(chǎng)紅利的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返,。如今疫情突襲，更增加了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的不確定性,，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),，2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將處于負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)很可能將進(jìn)入長(zhǎng)期的“疲軟期”,。

　　這種情況對(duì)于剛剛掀開(kāi)序幕新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不樂(lè)觀,，即便從數(shù)據(jù)看，新能源市場(chǎng)的下降速度要比傳統(tǒng)車(chē)型市場(chǎng)速度慢,，但隨著補(bǔ)貼退坡,，競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些末位新能源車(chē)企很難不被市場(chǎng)和消費(fèi)者拋棄,。

　　同時(shí),，在今年4月23日，財(cái)政部,、工信部,、科技部與發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中第三條指出,，新能源乘用車(chē)必須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）才能享受到補(bǔ)貼,。隨著補(bǔ)貼新政的公布，仿佛給新能源市場(chǎng)設(shè)立了一個(gè)門(mén)檻,。當(dāng)然,，隨著門(mén)檻的設(shè)立會(huì)讓新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加健康，也能夠讓快速發(fā)展的行業(yè)能夠靜下心來(lái),，耐心打磨各家的產(chǎn)品,，從而加速實(shí)現(xiàn)由“補(bǔ)貼時(shí)代”向“市場(chǎng)時(shí)代”的轉(zhuǎn)型迭代。

　　此外,，隨著新政的發(fā)布,，最熱的話題莫過(guò)于特斯拉Model 3,，很多人認(rèn)為是為其“量身定制”，或?qū)㈨樌沓烧聨椭鶰odel 3既合理又合法的進(jìn)行調(diào)價(jià),，其也將影響到整個(gè)20-40萬(wàn)元市場(chǎng)的格局,。而將特斯拉引入戰(zhàn)場(chǎng)，也是為了讓中國(guó)新能源市場(chǎng)能夠形成鯰魚(yú)效應(yīng),，競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入到關(guān)鍵階段,。

　　凜冬來(lái)臨時(shí)，沒(méi)有任何一家車(chē)企時(shí)無(wú)辜的,，“安于現(xiàn)狀”只能抵抗一時(shí),，卻實(shí)現(xiàn)不了持續(xù)性發(fā)展。毋庸置疑,，那些涉足新能源領(lǐng)域的車(chē)企要想獲得真正成功,，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亩冗^(guò)寒冬，必須回歸技術(shù)核心與工業(yè)制造核心,，用品質(zhì)說(shuō)話,，用決心正名。

● 全文總結(jié)

　　相比發(fā)展了百年的傳統(tǒng)燃油車(chē),，新能源汽車(chē)屬于絕對(duì)的新鮮事物,。不過(guò)，因?yàn)檎麄�(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期,，所以根基并不穩(wěn)固,。尤其近兩年頻發(fā)的自燃事故，更是將電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量與安全問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖,。所有人都必須承認(rèn)的事實(shí)是,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)若要進(jìn)入良性循環(huán)，必然要將一些“混日子”的僥幸者剔除出局,，來(lái)實(shí)現(xiàn)深刻的變革,，而補(bǔ)貼的退坡、政策天平的逐漸扶正,，皆是為了實(shí)現(xiàn)上述目的,。

　　寒冬之下，手起刀落,，沒(méi)有憐憫，只有真正憑實(shí)力說(shuō)話的那些人,，才能迎來(lái)黑夜后的黎明,。最后我們期待，新能源車(chē)市能夠真正成熟那天,，他們能夠不畏市場(chǎng)風(fēng)云,，獨(dú)立前行,，與傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)行一次真正平等的競(jìng)爭(zhēng)。（文/汽車(chē)之家 周易）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

新車(chē)效果圖/假想圖

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

>>汽車(chē)之家車(chē)聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<