這第一口螃蟹好吃嗎？聽這些車主怎么說

周易

2020年04月28日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　 [汽車之家新聞]　　中國新能源市場曾經(jīng)歷了“從無到有”的發(fā)展階段,，那段時間，新車新技術(shù)與新市場讓身處其中的每一個人都萬分期待,。但受制于研發(fā)水平,，第一批進入市場的產(chǎn)品大多避不開空間小、安全配置低,、續(xù)航里程短等致命槽點,，且都是8萬元以內(nèi)、定位微型車/小型SUV的新能源車型，人們給這類產(chǎn)品起了個外號“國民車”,、“占號神器”,。

　　隨著近兩年新能源技術(shù)的日益升級與完善，“占號神器”,、“國民車”們逐漸退出舞臺,，各家車企都在嘗試推出更高級別的車型，涉水高端化,。但是從2019年至今的形勢來看,，仍有部分企業(yè)對8萬元以下的低價車型情有獨鐘，并且擁有一定的用戶群體,。

　　想必會有很多網(wǎng)友好奇,，什么樣的人會選擇這類車型？家里有燃油車的尚可理解,，低價新能源車可以起到一個“換崗”作用,，但將其作為家庭第一輛車的人群又是出于怎樣的考量？為了更加深入了解這類車型的消費市場,，我將從車主入手,，了解他們真實的購車心理。

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★ 性價比成為諸多車友的主要購買原因,；
★ 小毛病較多，令多數(shù)車主頭疼,；
★ 不會推薦身邊人購買占比較高,；
★ 日常通勤成為這類車型主要屬性；
★ 提升性價比的同時,，需堅守產(chǎn)品品質(zhì),；
★ 寒冬之下，手起刀落沒有憐憫,。

● 性價比成為最大賣點
續(xù)航里程成為“最后的遺憾”

　　隨著各家車企的研發(fā)技術(shù)日益完善,，也隨之衍生了很多配置更豐富、續(xù)航里程較高以及外觀,、內(nèi)飾設(shè)計更年輕時尚的車型,。談到這些，我面前的小文有些后悔買車買早了,。

　　“2015年那會兒買一個新能源汽車回家,，街坊都說我是第一個吃螃蟹的人�,！毙∥恼f到這兒有些得意,。“沒辦法，年輕就想趕時髦,，再加上搖號好幾年也沒中簽,，沒跟家里人商量，就改變策略之間換搖新能源,，沒想到很快就中了,。”

　　“中簽一剎那很激動”,，小文回憶起當時的心情說，“由于手頭預(yù)算有限,，那時候可選的有北汽EV(參數(shù)|詢價)系列,、奇瑞eQ、知豆D2,、眾泰Z100等等,。相比下來，不論是奇瑞品牌的口碑,、續(xù)航里程還是外觀配置,，都還挺吸引我的，所以最后落地將近8萬元,，我把這款車開回了家,。”

　　剛開上新車自然是興奮的,，但小文說，煩惱也來的很快,，“其實在第一年的時候，我用這款車還挺滿意的,，還推薦街坊也買了一臺,。200km的續(xù)航里程,，基本能夠滿足我日常的通勤,。但開了兩年之后,，我的車也開始時不常的出現(xiàn)一些問題，例如異響,、續(xù)航里程每況愈下,，壓縮機故障,、車門異響等等�,！�

　　與此同時,，新能源市場上越來越多的新產(chǎn)品紛至沓來，讓小文有了新想法,，他告訴我，現(xiàn)在已經(jīng)把這款車掛在了二手車平臺網(wǎng)站上,，準備賣掉換車了,。

　　當時他是因為性價比買的這款車，但隨著時間的推移,，這些突出的優(yōu)點已不復(fù)存在,，由于電池的老化，甚至連最基本的日常通勤都難以滿足,。

車輛品控差讓個別車主放棄這個區(qū)間車型

　　放棄舊車轉(zhuǎn)投“新歡”,，小文并不是個例，在我跟小文閑聊的時候,，小張聞訊駕駛著他的長安奔奔EV趕來,。在聊到8萬元左右價格區(qū)間車型的時候,，倆人立刻打開了話匣子,。在他們這圈子里，基本大家都是圖性價比去購買的這類車型,，但也應(yīng)了那句老話說的,， “一分價錢一分貨”，他們的愛車或多或少都存在一些問題,。

　　“這款長安奔奔EV是2018年12月買的，不論是外觀還是續(xù)航里程相比小文那個要強不少,�,！毙堈f，“可新鮮勁還沒過,，這個車就接二連三的出問題,，截至目前這款車已經(jīng)更換過一次驅(qū)動電機、兩把遙控鑰匙,。更別提輪胎,，因為鼓包已經(jīng)把四條胎全換了�,！�

　　小張越說越氣,，而順手拍了拍自己的車頂,，他最不滿意的還是續(xù)航里程�,！百I的時候說的好聽,，續(xù)航里程300左右，但實際上夏天實際續(xù)航只有250-260km,，冬天更慘,，續(xù)航才180km（開暖風(fēng)的時候續(xù)航140km左右）�,！闭f這話時,，小張的奔奔EV才開了不到兩年。