[汽車之家 行業(yè)]  4月23號,，2020版新能源補貼政策發(fā)布。和2019年相比,，補貼額度又有所下滑,。雖然國家已經(jīng)明確了新能源補貼政策將延長實施至2022年底,，但補貼持續(xù)縮水是一個必然的趨勢。

　　補貼少了,，是不是買新能源就不劃算了呢,？從政策上看，雖然直接補貼少了,，但各地對新能源車的支持力度并未減少,。以近日河北省發(fā)布的《2020年河北省新能源汽車發(fā)展和推廣應用工作要點》為例，2020年河北省推廣應用新能源車的最低目標是3萬輛（標準車）,，力爭達到5.5萬輛（標準車）,。

　　為此，除了要求政府和公共用車必須為新能源,，河北省還將累計建成充電站1970座,，充電樁65625個。目前,，河北已要求新建住宅配建停車位必須100%建設充電設施或預留建設,、安裝條件。同時為新能源車使用提供配套政策,，比如對新能源車和燃油車停車實行差異化收費,，對新能源車實行路權(quán)優(yōu)惠和差別化交通管理措施。

　　從這些政策可以看出,，國家發(fā)展新能源不是減小補貼力度,，而是調(diào)整補貼方向：從補貼買車轉(zhuǎn)向補貼用車。一方面,，讓車主用車更方便,，做大新能源市場；另一方面,，把行業(yè)主導權(quán)交給市場,，讓真正有實力的車企脫穎而出。

　　過去,，國內(nèi)新能源市場一直是“政策市”,，補貼一降銷量就大幅下滑。這也就不奇怪,，為什么特斯拉國產(chǎn)后銷量一騎絕塵,，國內(nèi)車企基本沒有人能正面競爭。

　　對車主而言,，2020年補貼標準推出后有些車企推出了保價政策,，如果有購車需求，提前下單會更優(yōu)惠一點,。對車企來說,，越早放下補貼依賴,，才能越早適應真正的競爭。相信國內(nèi)新能源企業(yè),，會有超越特斯拉的那一天,。（文/汽車之家 蔣平平）

查看同類文章：

行業(yè)政策

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

電動車車聞

新車首次發(fā)布

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點