話題二：獨家對話特斯拉 解讀調(diào)價的背后

　　4月29日,，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第一季度財報會上宣布，特斯拉中國將于5月1日宣布國產(chǎn)Model 3(參數(shù)|詢價)標(biāo)準續(xù)航升級版的價格調(diào)整,，調(diào)整后價格將降低到補貼紅線（30 萬元）內(nèi),，次日清晨特斯拉官方微博也同步了這一消息，并在當(dāng)天引發(fā)極大熱議。要知道,，特斯拉在過去半年時間里深陷頻繁調(diào)價的輿論中,，而這回將關(guān)注度的聲量拉到了最高。

　　在汽車之家特斯拉調(diào)價新聞發(fā)布后,，30分鐘內(nèi),，流量突破了4萬且評論突破100條，可想而知這次調(diào)價市場和消費者的關(guān)注度有多高,。為了回應(yīng)消費者的質(zhì)疑,，汽車之家新能源團隊第一時間聯(lián)系到了特斯拉官方，我也非常榮幸的與目前特斯拉中國對外事務(wù)副總裁陶琳進行了電話連線,，在半小時的對話中,，我們獲得了非常多特斯拉對于目前市場輿論的態(tài)度。（點擊回顧獨家對話：特斯拉回應(yīng)國產(chǎn)Model 3官降緣由）

　　關(guān)于官方回應(yīng)的全文,，大家可以點擊上面的回顧鏈接,，在這里我們主要提煉一下此次對話中官方回復(fù)的10個關(guān)鍵信息。

　　1.此前調(diào)價是受補貼政策變化的影響,，而此次調(diào)整價格也是為了讓消費者享受到新補貼政策。

　　2.特斯拉每次調(diào)價需要進行嚴格的測試和審核,，并盡量做到價格透明,。

　　3.影響產(chǎn)品售價的因素有很多，比如補貼,、購置稅,、關(guān)稅等,。一旦某一項發(fā)生變化，都會對終端價格作出調(diào)整,。

　　4.雖然補貼后價格調(diào)整頻繁,，但國產(chǎn)Model 3上市以來的補貼前實際售價從來沒有變化過。

　　5.特斯拉的直營方式相比傳統(tǒng)經(jīng)銷商的價格渠道更加透明,，沒有暗箱操作,，在所有渠道購買特斯拉都是同樣的價格，除了實現(xiàn)公平對待,，也節(jié)省了用戶討價還價的時間和精力,。

　　6.特斯拉產(chǎn)品的國產(chǎn)化成本降低有著邊際效應(yīng),，品牌也不會無限降價。

　　7.降價調(diào)整的目標(biāo)不是占領(lǐng)更大的電動車市場份額,，而是希望競爭燃油車,。

　　8.特斯拉仍處于創(chuàng)業(yè)期，很多進展超出了公司的預(yù)想,，尤其是上海工廠超預(yù)期的生產(chǎn)能力,。這也是為何國產(chǎn)版Model 3長續(xù)航后驅(qū)版提前上市的原因。

　　9.公司的價格決策銷售也會在最后一刻才得知,，絕對沒有誤導(dǎo)消費者的主觀動機,。

　　10.特斯拉對所有人都是公平的，即使是特斯拉的員工乃至老板本人,，也同樣適用。

　　顯然,，特斯拉目前也非常清楚國內(nèi)消費者在過去時間里對于自己的質(zhì)疑,，在對話中特斯拉方面也從品牌運營的角度給出了回饋。在對話結(jié)束后,，我的第一感覺是：在一些市場問題中,，品牌與消費者各有自己的難處。

　　在和陶琳的對話中,，有兩個回答讓我感觸深刻,，其一是價格透明，其二就是特斯拉仍處于創(chuàng)業(yè)期,。價格透明是因為特斯拉堅持的直營銷售模式,，而這種模式不單在中國，其實在美國本土也曾經(jīng)受到過質(zhì)疑,。而直營模式對于消費者而言最大的好處在于價格透明,，產(chǎn)品的一切信息和售價均可在官網(wǎng)上查詢，而不存在傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的“議價空間”,。畢竟,，買車砍價似乎已經(jīng)成為了一種經(jīng)驗之談，一直被我們廣泛傳播著,。

　　更透明的直營模式,，也更容易被人察覺，一旦價格出現(xiàn)變化,，市場就會認為這是某種營銷手段或者說是對老車主的傷害,。但事實上，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式就不存在頻繁的價格調(diào)整么,，其中暗藏的議價空間和促銷手段不也是一種變相調(diào)價么,？

　　其次陶琳談到,，特斯拉目前還處于創(chuàng)業(yè)階段，這令我感到驚訝,。因為,，就是這個自稱目前還處于創(chuàng)業(yè)期的公司，在2020年第一季度的中國新能源市場中已經(jīng)占據(jù)了1/3的市場份額,。這也不得不讓我們想起那句中國新能源“彎道超車”口號,，現(xiàn)在來看，依然讓外來的和尚念出了最好的經(jīng),。

超級播報點評：特斯拉已調(diào)價,，等待其它人出牌

　　在國產(chǎn)版Model 3標(biāo)準續(xù)航版調(diào)價后，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江在微博上表示:“特斯拉的牌打完了,，輪到我們出牌了,，”的確，當(dāng)國產(chǎn)版Model 3已經(jīng)進入到目前的價格段,，對于20-40萬元區(qū)間都將是一擊,，而身處這個價格段的中國品牌，如何做出應(yīng)對才是整場好戲真正的開始,。而對于我們消費者而言,，目前目前競爭激烈的新能源汽車市場，信任一票究竟會投給誰呢,？說出你的觀點吧,。（文/汽車之家 姚嘉）

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