試駕體驗(yàn):
此前,,我的同事周宇軒在海外對(duì)新款Q7進(jìn)行了試駕,以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章:《滿滿的驚喜 海外試新款?yuàn)W迪Q7 55 TFSI》,。
在試駕過程中,,編輯認(rèn)為新款奧迪Q7(參數(shù)|詢價(jià))的一系列主動(dòng)駕駛配置令人印象深刻,。他提到:“除去一般常見的自適應(yīng)巡航,、車道保持,、主動(dòng)剎車等功能外,新款?yuàn)W迪Q7提供了城市輔助服務(wù)包以及長途旅行服務(wù)包來輔助駕駛員駕駛,,通過雷達(dá)傳感器識(shí)別限速標(biāo)識(shí),、變道標(biāo)識(shí)、出口標(biāo)識(shí)以及十字路口等等,,與自適應(yīng)巡航相結(jié)合,,保證車輛適中處于合法、安全的范圍內(nèi)正常行駛,�,!�
編輯還感受到了新款?yuàn)W迪Q7行駛質(zhì)感與品質(zhì)的明顯提升,,他認(rèn)為全車的NVH噪音控制有著更進(jìn)一步的提升,,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、底盤噪音都有更好的表現(xiàn),,至于風(fēng)噪當(dāng)車輛速度高于100km/h時(shí),,會(huì)由于車身風(fēng)阻較大而明顯一些,其余狀態(tài)下都被控制的很好,。
同時(shí)行駛的厚重感也得到升級(jí),,不再像老款車型那樣有種輕飄飄的感覺,喪失了一些中大型SUV應(yīng)有的沉穩(wěn)勁兒,,車輛行進(jìn)時(shí)會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的壓在地面上,,給人很踏實(shí)的感覺�,?諝鈶壹芩鶐淼氖孢m度與對(duì)于路面顛簸的過濾仍舊出色,,基本感受不到車輛行駛的路感,長途無論駕駛還是乘坐最起碼不會(huì)累,、也不會(huì)煩,。
新車背景:
『2019年7月小范圍亮相的新款?yuàn)W迪Q7』
其實(shí)在全新寶馬X5和奔馳GLE相繼出現(xiàn)后,,大家就期待著奧迪Q7的更新。在2019年7月,,我們終于見到了姍姍來遲的新款?yuàn)W迪Q7,,該車在隨后的法蘭克福車展中面向公眾進(jìn)行展示。它也沒有讓國內(nèi)的消費(fèi)者久等,,當(dāng)年11月的廣州車展上,,新款Q7在國內(nèi)完成首發(fā)。2020年3月,,新款Q7率先推出了3款限量版車型,,配置從低到高分別發(fā)售577、177和77臺(tái),。
競爭對(duì)手:
『圖為寶馬X5,、奔馳GLE、沃爾沃XC90』
全新奧迪Q7定位于豪華中大型SUV,,而目前在售的寶馬X5,、奔馳GLE和沃爾沃XC90都將成為新車的直接競爭對(duì)手,并且這幾款車型也是剛剛完成更新不久的車型,。老對(duì)手見面,,自然是分外眼紅,新款?yuàn)W迪Q7科技感爆棚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和豐富的配置將是一大亮點(diǎn),。
總結(jié):
奧迪Q7這款車已經(jīng)推出將近15年,,進(jìn)入中國市場也近14年時(shí)間。此次的中期改款相比老款車型,,變化可圈可點(diǎn),。盡管造型上多了精致與棱角,但從內(nèi)飾設(shè)計(jì),、配置以及試駕表現(xiàn)看,,Q7此次是帶著誠意而來,并且不輸給競品,,甚至在某些方面略勝一籌,。至于新車上市后的表現(xiàn),我們一起期待,。(文/汽車之家 張雪蓮)
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差評(píng)理由: