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家·談:風口之下,,充電樁如何盈利,?
蔣平平
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-05-23 06:00
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[汽車之家 行業(yè)] 入選新基建后,,資本對充電樁市場興趣陡升,。這個原本苦,、臟,、累的行業(yè),,每一天都有新玩家涌入,。寧德時代、滴滴,、華為等新巨頭虎視眈眈,,國網、南網等國字號巨頭百億投入,。充電樁行業(yè),,仿佛已成為一觸即發(fā)的戰(zhàn)場。

星星充電是2014年充電樁市場開放后,,成立的第一批企業(yè),。對于當下“充電樁熱”,星星充電也在做著緊鑼密鼓的布局,。

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作為中國最早實現盈利的充電樁企業(yè),。萬幫集團高級副總裁、公共充電BD總經理高海軍接受對話時說:可能因為我們是從賣車起步的,。星星充電是萬幫新能源投資集團推出的充電平臺,,其關聯母公司萬幫車業(yè),是國內領先的汽車經銷商集團,,旗下擁有65家汽車經銷店,,主要分布于華東地區(qū)。

從賣車跨界充電樁,,星星充電的優(yōu)勢正在于懂車,,更懂電動車主對充電樁的需求,。高海軍一手搭建起星星充電全國公共充電網絡,,作為行業(yè)先行者,他對當前充電樁投資熱多了一份冷靜,,“投資充電設施是一個長期戰(zhàn)略,,想半年、一年就收回成本,,這樣的人不要進入這個行業(yè),。”

·從賣車到充電:發(fā)現用戶痛點

高海軍2011年加入萬幫,,在汽車零售板塊干了5年,,曾負責奔馳、寶馬等豪華品牌銷售。2016年5月,,高海軍加入星星充電,。

當時的充電樁市場還是一片蠻荒之地,公安部數據顯示,,2015年底中國新能源車保有量不到60萬輛,。這樣的環(huán)境下,業(yè)務很難開展,。高海軍回憶,,當時主要客戶是公交,私人用戶量微小,,但盯上這片市場的人并不少,。在供給側,上百家充電平臺扎堆出現,,最后基本都沒能活下來,。

星星充電能殺出重圍,和汽車銷售業(yè)務有很大關系,。作為華東地區(qū)最大的經銷商集團之一,,萬幫看見了電動車市場的潛力。但開了2家電動車4S店后,,充電樁配套和充電服務常引起用戶詬病,。沒有好的充電體驗,電動車銷售也會受到影響,?!斑@是用戶的痛點”,高海軍說,。

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2015年之前,,充電樁還遠談不上智能。要么需要刷卡,,要么插上槍頭就能直接充電,,很多用戶安裝充電樁后,第一件事是先裝個鐵盒,,把槍頭給鎖起來,。正是因為賣車,萬幫看到了充電樁行業(yè)前景,,也意識到用戶核心需求,。這幫助星星充電在起步之初就找準了方向?!按蠹屹I電動車有顧慮,,我們就要幫客戶打消顧慮,。”

·提升用戶體驗:一體化服務實現盈利

截至2019年6月,,星星充電運營的充電樁數量達到8.6萬個,,位于全國第三。比數量更值得研究的,,是星星充電最早實現了盈利,。

“我們本身做汽車銷售和車輛服務,積累了大量客戶,,有做充電樁的機會,。”豪華品牌銷售出身,,讓高海軍把用戶感受看得很重,。這也是星星充電的運營思路。

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高海軍介紹,,星星充電采用的是“集充電設備硬件,、軟件平臺網絡、以及運營運維等服務為一體的‘云管端’模式”,。充電設備研發(fā),、制造、銷售,,智慧運營平臺,,能源管理系統(tǒng),甚至包括車輛銷售,,都被納入一體化充電服務體系,。賣車和充電服務聯動,每年3萬多臺電動車銷量,,為充電業(yè)務帶來不少利潤,。

想要實現一體化服務,離不開智能化支持,?!靶切浅潆娛堑谝粋€把互聯網技術和充電結合在一起的企業(yè),現在大家看到的掃碼充電樁,,是星星充電發(fā)明的”,,高海軍說,星星充電是最早推出車樁聯動的企業(yè),。

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多板塊業(yè)務聯動,讓星星充電起步不久就實現盈利,?!皢渭冑u樁沒有市場,,運營平臺很難生存,只是賣車也很難,。一定要車輛,、充電樁、充電平臺一起向客戶展示,?!痹谌f幫4S店,客戶看到的是一體化解決方案,。

·發(fā)展里程碑:做主機廠隨車配套

通過服務車主,,星星充電建立起產品標準和服務原則。但如果僅限于此,,星星充電達不到如今的規(guī)模,。成功打入主機廠隨車配套市場,是更加廣闊的藍海,。

想進入主機廠供應鏈系統(tǒng)并不容易,。萬幫手頭資源主要是國際豪華品牌,難度又上升了一個檔次,。星星充電第一個客戶是捷豹路虎,,“要求非常高”,高海軍回憶,。

第一次給捷豹路虎做場驗時,,他和團隊連續(xù)奮戰(zhàn)了幾個月,好在最終努力有了回報,。拿下捷豹路虎后,,星星充電又陸續(xù)通過59家主機廠場驗,為這些車企提供隨車配套服務,。

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做主機廠隨車配套的難度在于,,一方面要滿足車企質量標準;另一方面,,要保證質量穩(wěn)定性,。高海軍提到一個詞:“系統(tǒng)性”。這個系統(tǒng)包括采購,、研發(fā),、生產制造全過程。

主機廠考察充電樁企業(yè),,不僅看產品好壞,,而是衡量綜合實力。為了使產品質量穩(wěn)定可靠,,必須在流程層面實現標準化,。高海軍說,,當時的充電樁企業(yè)很少能做到這一點,“我們是唯一一家滿足外資主機廠車規(guī)級標準的”,。

2019年7月,,星星充電和大眾、一汽,、江淮共同成立合資公司,,在全球市場為大眾提供充電樁服務——這對星星充電又是一個里程碑式的事件。

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成功參與大眾電動化進程,,不僅是對星星充電技術和品質的認可,,更是一個打入國際市場的楔子?!靶切浅潆娛亲钤邕M入國際的充電樁企業(yè),,中國充電樁在國際上優(yōu)勢很明顯?!?/p>

·合伙人計劃:充電樁共享是一個趨勢

早在2016年,,星星充電就推出了“合伙人”計劃。只要你有一根充電樁或一個停車位,,就能接入星星充電平臺獲取收益,。

如今這種共享模式越來越多,但星星充電最早開展這項業(yè)務,,是被用戶需求倒逼的,。高海軍說,一開始是北京的業(yè)主參與,,后來擴展到全國,,很多投資人也參與進來,因為能賺錢,。

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“充電樁技術門檻和平臺門檻會越來越低,,最終比拼的是服務能力和線下成本?!焙匣锶擞谐杀緝?yōu)勢,,星星充電有服務能力,兩條腿走路,,讓星星充電這幾年走得很快,。高海軍透露,未來3年星星充電將和合伙人共同投資30億,,進一步擴大市場規(guī)模,。

新基建概念提出后,更多人開始對充電樁產生興趣,?!案嗤顿Y人,、伙伴參與進來,,對我們是好事”,,高海軍說。星星充電是一個開放的平臺,,新基建大潮里,,很多中小微參與者需要一家平臺級企業(yè),為他們提供“硬件+軟件+服務”保障,。星星充電正在扮演這個角色,。

對于因新基建涌入的新玩家,高海軍看得很坦然,?!拔覀冏霾涣怂袠I(yè)務,社會是開放的,,一家獨大不現實,。”新基建7大領域,,普通人能直接參與的只有充電樁,。“這是百年難遇的機會,,星星充電把握不住,,就有負這個時代?!?/p>

·行業(yè)前景:充電樁一定是賺錢的

高海軍介紹,,星星充電的企業(yè)使命包括兩個階段。第一階段,,推動人類進入全民電動化,;第二階段,建立數字化移動能源生態(tài),?!拔覀儸F在正在第一階段”,第一階段的主要任務,,就是大量建設充電網絡,。

這份使命基于星星充電對國家戰(zhàn)略的判斷:“國家戰(zhàn)略成功了,星星充電一定會成功”,。星星充電希望推動人類社會多用電,,少用燃料;更希望電力是智能的,。

為了實現智慧用電,,星星充電的技術路線是“一大一小”,。大功率主要針對公共充電和運營單位,以及保時捷Taycan,、特斯拉這樣支持大功率的車型,。2019年,星星充電最大功率就能達到500kW,。小功率主要針對家庭場景,,此外還有換電,星星充電在不同場景下都有技術布局,。

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不管快充還是慢充,,智能化都是核心要求。星星充電可以通過數據平臺,,對充電樁運營進行智能管理,。比如根據每輛車的情況動態(tài)分配槍頭功率,讓整個充電站實現高效運轉,。高海軍介紹,,目前星星充電已經實現智能運營和智能平臺,未來還會推出配合無人駕駛的機器人充電,。限制這些新技術普及的,,主要是電池技術還跟不上,缺乏使用場景,。

這些技術支持,,讓高海軍對充電樁市場充滿信心?!斑@一定是一個很好的市場,,傳統(tǒng)加油站掙錢,未來充電樁也會掙錢,?!爆F在很多人賺不到錢,是因為盲目籌建,,沒有針對應用場景,,在數據技術指導下做精準籌建。專業(yè)的解決方案和大數據判斷,,是星星充電很早就實現盈利的原因,。

星星充電把自己定義為社會基礎設施?!案苫A設施行業(yè),,一定是前期投資很大,很苦很累;但后期會有非常長的投資回報,,這是行業(yè)屬性決定的,。”通過多種技術路線,,抓住多元化充電場景,,充電樁也能實現高回報?!俺潆娨欢ㄊ菕赍X的業(yè)務”,,高海軍說,。

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·結語

很多人說充電運營是苦活,、臟活、累活,,高海軍對此并不否認,。和一些因投資熱涌入的玩家相比,星星充電不打算賺快錢,。充電樁最終要為車主服務,,充電樁能賺錢,但不是所有充電樁企業(yè)都能賺錢,。時間會獎勵那些有耐心的人,。(文/汽車之家 蔣平平)

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