[汽車之家 行業(yè)] 入選新基建后,，資本對充電樁市場興趣陡升,。這個原本苦,、臟,、累的行業(yè),，每一天都有新玩家涌入,。寧德時代、滴滴,、華為等新巨頭虎視眈眈,，國網、南網等國字號巨頭百億投入,。充電樁行業(yè),，仿佛已成為一觸即發(fā)的戰(zhàn)場。
星星充電是2014年充電樁市場開放后,，成立的第一批企業(yè),。對于當下“充電樁熱”，星星充電也在做著緊鑼密鼓的布局,。
作為中國最早實現盈利的充電樁企業(yè),。萬幫集團高級副總裁、公共充電BD總經理高海軍接受對話時說：可能因為我們是從賣車起步的,。星星充電是萬幫新能源投資集團推出的充電平臺,，其關聯母公司萬幫車業(yè)，是國內領先的汽車經銷商集團,，旗下擁有65家汽車經銷店,，主要分布于華東地區(qū)。
從賣車跨界充電樁,，星星充電的優(yōu)勢正在于懂車,，更懂電動車主對充電樁的需求,。高海軍一手搭建起星星充電全國公共充電網絡,，作為行業(yè)先行者，他對當前充電樁投資熱多了一份冷靜,，“投資充電設施是一個長期戰(zhàn)略,，想半年、一年就收回成本,，這樣的人不要進入這個行業(yè),。”
·從賣車到充電：發(fā)現用戶痛點
高海軍2011年加入萬幫,，在汽車零售板塊干了5年,，曾負責奔馳、寶馬等豪華品牌銷售。2016年5月,，高海軍加入星星充電,。
當時的充電樁市場還是一片蠻荒之地，公安部數據顯示,，2015年底中國新能源車保有量不到60萬輛,。這樣的環(huán)境下，業(yè)務很難開展,。高海軍回憶,，當時主要客戶是公交，私人用戶量微小,，但盯上這片市場的人并不少,。在供給側，上百家充電平臺扎堆出現,，最后基本都沒能活下來,。
星星充電能殺出重圍，和汽車銷售業(yè)務有很大關系,。作為華東地區(qū)最大的經銷商集團之一,，萬幫看見了電動車市場的潛力。但開了2家電動車4S店后,，充電樁配套和充電服務常引起用戶詬病,。沒有好的充電體驗，電動車銷售也會受到影響,?！斑@是用戶的痛點”，高海軍說,。
2015年之前,，充電樁還遠談不上智能。要么需要刷卡,，要么插上槍頭就能直接充電,，很多用戶安裝充電樁后，第一件事是先裝個鐵盒,，把槍頭給鎖起來,。正是因為賣車，萬幫看到了充電樁行業(yè)前景,，也意識到用戶核心需求,。這幫助星星充電在起步之初就找準了方向?！按蠹屹I電動車有顧慮,，我們就要幫客戶打消顧慮,。”
·提升用戶體驗：一體化服務實現盈利
截至2019年6月,，星星充電運營的充電樁數量達到8.6萬個,，位于全國第三。比數量更值得研究的,，是星星充電最早實現了盈利,。
“我們本身做汽車銷售和車輛服務，積累了大量客戶,，有做充電樁的機會,。”豪華品牌銷售出身,，讓高海軍把用戶感受看得很重,。這也是星星充電的運營思路。
高海軍介紹,，星星充電采用的是“集充電設備硬件,、軟件平臺網絡、以及運營運維等服務為一體的‘云管端’模式”,。充電設備研發(fā),、制造、銷售,，智慧運營平臺,，能源管理系統(tǒng)，甚至包括車輛銷售,，都被納入一體化充電服務體系,。賣車和充電服務聯動，每年3萬多臺電動車銷量,，為充電業(yè)務帶來不少利潤,。
想要實現一體化服務，離不開智能化支持,?！靶切浅潆娛堑谝粋€把互聯網技術和充電結合在一起的企業(yè)，現在大家看到的掃碼充電樁,，是星星充電發(fā)明的”,，高海軍說，星星充電是最早推出車樁聯動的企業(yè),。
多板塊業(yè)務聯動，讓星星充電起步不久就實現盈利,?！皢渭冑u樁沒有市場,，運營平臺很難生存，只是賣車也很難,。一定要車輛,、充電樁、充電平臺一起向客戶展示,?！痹谌f幫4S店，客戶看到的是一體化解決方案,。
·發(fā)展里程碑：做主機廠隨車配套
通過服務車主,，星星充電建立起產品標準和服務原則。但如果僅限于此,，星星充電達不到如今的規(guī)模,。成功打入主機廠隨車配套市場，是更加廣闊的藍海,。
想進入主機廠供應鏈系統(tǒng)并不容易,。萬幫手頭資源主要是國際豪華品牌，難度又上升了一個檔次,。星星充電第一個客戶是捷豹路虎,，“要求非常高”，高海軍回憶,。
第一次給捷豹路虎做場驗時,，他和團隊連續(xù)奮戰(zhàn)了幾個月，好在最終努力有了回報,。拿下捷豹路虎后,，星星充電又陸續(xù)通過59家主機廠場驗，為這些車企提供隨車配套服務,。
做主機廠隨車配套的難度在于,，一方面要滿足車企質量標準；另一方面,，要保證質量穩(wěn)定性,。高海軍提到一個詞：“系統(tǒng)性”。這個系統(tǒng)包括采購,、研發(fā),、生產制造全過程。
主機廠考察充電樁企業(yè),，不僅看產品好壞,，而是衡量綜合實力。為了使產品質量穩(wěn)定可靠,，必須在流程層面實現標準化,。高海軍說,，當時的充電樁企業(yè)很少能做到這一點，“我們是唯一一家滿足外資主機廠車規(guī)級標準的”,。
2019年7月,，星星充電和大眾、一汽,、江淮共同成立合資公司,，在全球市場為大眾提供充電樁服務——這對星星充電又是一個里程碑式的事件。
成功參與大眾電動化進程,，不僅是對星星充電技術和品質的認可,，更是一個打入國際市場的楔子?！靶切浅潆娛亲钤邕M入國際的充電樁企業(yè),，中國充電樁在國際上優(yōu)勢很明顯?！?/p>
·合伙人計劃：充電樁共享是一個趨勢
早在2016年,，星星充電就推出了“合伙人”計劃。只要你有一根充電樁或一個停車位,，就能接入星星充電平臺獲取收益,。
如今這種共享模式越來越多，但星星充電最早開展這項業(yè)務,，是被用戶需求倒逼的,。高海軍說，一開始是北京的業(yè)主參與,，后來擴展到全國,，很多投資人也參與進來，因為能賺錢,。
“充電樁技術門檻和平臺門檻會越來越低,，最終比拼的是服務能力和線下成本?！焙匣锶擞谐杀緝?yōu)勢,，星星充電有服務能力，兩條腿走路,，讓星星充電這幾年走得很快,。高海軍透露，未來3年星星充電將和合伙人共同投資30億,，進一步擴大市場規(guī)模,。
新基建概念提出后，更多人開始對充電樁產生興趣,?！案嗤顿Y人,、伙伴參與進來,，對我們是好事”,，高海軍說。星星充電是一個開放的平臺,，新基建大潮里,，很多中小微參與者需要一家平臺級企業(yè)，為他們提供“硬件+軟件+服務”保障,。星星充電正在扮演這個角色,。
對于因新基建涌入的新玩家，高海軍看得很坦然,?！拔覀冏霾涣怂袠I(yè)務，社會是開放的,，一家獨大不現實,。”新基建7大領域,，普通人能直接參與的只有充電樁,。“這是百年難遇的機會,，星星充電把握不住,，就有負這個時代?！?/p>
·行業(yè)前景：充電樁一定是賺錢的
高海軍介紹,，星星充電的企業(yè)使命包括兩個階段。第一階段,，推動人類進入全民電動化,；第二階段，建立數字化移動能源生態(tài),?！拔覀儸F在正在第一階段”，第一階段的主要任務,，就是大量建設充電網絡,。
這份使命基于星星充電對國家戰(zhàn)略的判斷：“國家戰(zhàn)略成功了，星星充電一定會成功”,。星星充電希望推動人類社會多用電,，少用燃料；更希望電力是智能的,。
為了實現智慧用電,，星星充電的技術路線是“一大一小”,。大功率主要針對公共充電和運營單位，以及保時捷Taycan,、特斯拉這樣支持大功率的車型,。2019年，星星充電最大功率就能達到500kW,。小功率主要針對家庭場景,，此外還有換電，星星充電在不同場景下都有技術布局,。
不管快充還是慢充,，智能化都是核心要求。星星充電可以通過數據平臺,，對充電樁運營進行智能管理,。比如根據每輛車的情況動態(tài)分配槍頭功率，讓整個充電站實現高效運轉,。高海軍介紹,，目前星星充電已經實現智能運營和智能平臺，未來還會推出配合無人駕駛的機器人充電,。限制這些新技術普及的,，主要是電池技術還跟不上，缺乏使用場景,。
這些技術支持,，讓高海軍對充電樁市場充滿信心?！斑@一定是一個很好的市場,，傳統(tǒng)加油站掙錢，未來充電樁也會掙錢,?！爆F在很多人賺不到錢，是因為盲目籌建,，沒有針對應用場景,，在數據技術指導下做精準籌建。專業(yè)的解決方案和大數據判斷,，是星星充電很早就實現盈利的原因,。
星星充電把自己定義為社會基礎設施?！案苫A設施行業(yè),，一定是前期投資很大，很苦很累；但后期會有非常長的投資回報,，這是行業(yè)屬性決定的,。”通過多種技術路線,，抓住多元化充電場景,，充電樁也能實現高回報?！俺潆娨欢ㄊ菕赍X的業(yè)務”,，高海軍說,。
·結語
很多人說充電運營是苦活,、臟活、累活,，高海軍對此并不否認,。和一些因投資熱涌入的玩家相比，星星充電不打算賺快錢,。充電樁最終要為車主服務,，充電樁能賺錢，但不是所有充電樁企業(yè)都能賺錢,。時間會獎勵那些有耐心的人,。（文/汽車之家 蔣平平）
