■72歲的保時(shí)捷,，新潮和古板的碰撞

　　1948年6月8日,，隨著底盤編號(hào)為356-001的第一臺(tái)保時(shí)捷原型車獲得上路許可，保時(shí)捷品牌正式誕生，時(shí)至今日已接近72歲,。在某些方面，比如數(shù)字化變革,、接受新鮮事物上,，保時(shí)捷顯得十分年輕、新潮,，但在產(chǎn)品設(shè)計(jì),、定位、打造方面,，該品牌又顯得十分古板,，這種新潮與古板的碰撞在與嚴(yán)博禹的對(duì)話中體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　2019年3月,，保時(shí)捷在中國成立了數(shù)字化業(yè)務(wù)部,，并先后于上海、北京兩地成立辦公室分支,，共有內(nèi)部員工約20名,、外部員工約80名，整個(gè)團(tuán)隊(duì)致力于提供客戶層面和企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化解決方案,，打造適合中國國情的全新保時(shí)捷社群數(shù)字體驗(yàn),。

　　在Taycan(參數(shù)|詢價(jià))上市前，該部門就立下了汗馬功勞,。前一段時(shí)間,，保時(shí)捷推出了保時(shí)捷App，其中最重要的一項(xiàng)功能就是針對(duì)Taycan設(shè)計(jì)的充電服務(wù),，它以智能化的方式把充電設(shè)施和服務(wù),、車主支付、售后服務(wù)等內(nèi)容都整合起來,，為消費(fèi)者逐步提供智能服務(wù)和個(gè)性化體驗(yàn),。

『與嚴(yán)博禹談笑風(fēng)生的“脫口秀大王”龐博』

　　而在Taycan這款車上市的形式上，保時(shí)捷也是做足了功課,。脫口秀明星龐博的主持讓整個(gè)上市發(fā)布會(huì)的氣氛異�,；钴S，“口紅一哥”李佳琦更是利用其在美妝界的在線經(jīng)驗(yàn),，將Taycan繁多的外觀,、內(nèi)飾定制化選項(xiàng)更好的傳遞給觀看在線的網(wǎng)友。在這一系列操作中,，保時(shí)捷新潮的就像是一個(gè)年輕的新造車品牌,。

　　但在新潮的背后,，保時(shí)捷同樣展現(xiàn)出了固執(zhí)，“控制欲”強(qiáng)的一面,，比如該品牌迄今為止仍未開放在線買車或者在線訂車服務(wù),。對(duì)于這件事，嚴(yán)博禹的解釋是“保時(shí)捷的產(chǎn)品實(shí)在太個(gè)性化了,。我們有超過一千萬種的選裝組合,，客戶需要進(jìn)店，才有機(jī)會(huì)完全了解我們所能夠提供的個(gè)性化方案,，在店內(nèi)專業(yè)客戶顧問的幫助下,，客戶才能更好的配置自己的專屬座駕。如果只通過網(wǎng)上購車,，客戶可能并不知道有這么多的個(gè)性化選裝,，未來難免會(huì)遺憾，我們想避免這種情況,�,！�

　　再比如保時(shí)捷的產(chǎn)品底線——純正。在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中,，保時(shí)捷不僅推出了純電動(dòng)車型Taycan,，還將Panamera、Cayenne等熱銷車型同步推出了插電式混合動(dòng)力版本,，但令人奇怪的是，該品牌最有代表性的雙門跑車卻遲遲沒有推出電動(dòng)化版本計(jì)劃,，而這正是保時(shí)捷為了維持產(chǎn)品“純正性”而做出的取舍,。

　　此前，保時(shí)捷研發(fā)總監(jiān)邁克爾·斯坦納（Michael Steiner）曾對(duì)此問題做出過解釋,，他表示雙門跑車追求的是暴躁的引擎轟鳴,，強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)性，而現(xiàn)在的電池技術(shù)還不夠成熟,，強(qiáng)行將保時(shí)捷911等車系進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型會(huì)增加其重量,，降低駕駛樂趣，這樣生產(chǎn)出來的產(chǎn)品就不是“純正的保時(shí)捷”,。

　　而Taycan這款車則不然,，作為一款主打豪華、舒適的車型,，Taycan最大充電功率高達(dá)270kW,。獨(dú)特的兩速變速箱可讓車輛在2.8秒實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)260km,。Taycan上搭載兩臺(tái)高效的永磁同步電動(dòng)機(jī),，總功率可達(dá)560kW,，總扭矩達(dá)1050N·m。在被譽(yù)為“車迷的朝圣地”的德國紐伯格林北環(huán)（Nürburgring Nordschleife）賽道上,，Taycan取得了7分42秒的優(yōu)異成績,。

『刷新德國紐伯格林北環(huán)純電動(dòng)四門跑車圈速紀(jì)錄的Taycan』

　　正是由于Taycan的純正性，保時(shí)捷車主對(duì)于這款車的接受程度相當(dāng)高,。據(jù)嚴(yán)博禹透露,，Taycan有50%的消費(fèi)者都是保時(shí)捷的原有車主。但正是這么一款純正,、優(yōu)秀的產(chǎn)品,，在中國區(qū)上市之時(shí)卻恰逢疫情，這會(huì)拖慢保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏么,？

■疫情帶來的心態(tài)轉(zhuǎn)變：從大干一場到恢復(fù)狀態(tài)

　　2019年,，全球汽車市場被陣陣寒意拖住了增長的腳步，據(jù)LMC Automotive公布的數(shù)據(jù)顯示,，2019年全球輕型汽車銷量9027萬輛,，相比2018年少賣了415萬輛左右，是2008年金融危機(jī)以來銷量下滑幅度最大的一年,。但正是在車市寒冬之時(shí),，保時(shí)捷卻以創(chuàng)紀(jì)錄的28.08萬輛銷量，44億歐元的營業(yè)利潤登上“人生巔峰”,。

　　其中在中國,，保時(shí)捷2019年新車交付量達(dá)86752輛，同比增長8%,，占保時(shí)捷全球銷量的31%,，中國市場也憑借上述表現(xiàn)連續(xù)第五年成為保時(shí)捷全球最大單一市場。但正當(dāng)保時(shí)捷摩拳擦掌,，準(zhǔn)備在2020年再攀高峰的時(shí)候,，一場突如其來的疫情卻打亂了這家企業(yè)的部署。2月,，該企業(yè)在華銷量下滑幅度高達(dá)60%,。

　　為了盡早恢復(fù)狀態(tài)，保時(shí)捷將2020年重點(diǎn)工作由“大干一筆,，再攀高峰”改為“幫助經(jīng)銷商恢復(fù)正常運(yùn)營”,。據(jù)嚴(yán)博禹介紹，自疫情爆發(fā)初期,，保時(shí)捷就為經(jīng)銷商提供了財(cái)務(wù)保障和服務(wù)支持,；支持經(jīng)銷商進(jìn)行線上數(shù)字化營銷；放寬考核,，延長期限,，為經(jīng)銷商減負(fù),。

　　在一系列工作下，保時(shí)捷各方面業(yè)務(wù)正在重回正軌,。截至目前,，包括武漢經(jīng)銷商在內(nèi)的全部保時(shí)捷中心均已恢復(fù)運(yùn)營。其3月,、4月銷量也實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢反彈,，取得了1%和5%的同比增長；2020年1-5月（截至5月15日）銷量也達(dá)到了疫情爆發(fā)前保時(shí)捷所設(shè)定的目標(biāo),。但在新車交付上,，這家企業(yè)仍面臨“無車可賣”的危險(xiǎn)。

　　由于德國疫情爆發(fā)的影響,，保時(shí)捷位于祖文豪森和萊比錫的工廠生產(chǎn)暫停了6周,，如果消費(fèi)者在這兩家工廠暫停期間下了訂單，那這些訂單的交付時(shí)間大概會(huì)延遲6周左右,�,！澳壳拔覀兊聡�工廠正在加速生產(chǎn)，爭取盡早把新車交到客戶手中,�,！眹�(yán)博禹表示：“我們會(huì)把情況解釋給客戶聽，希望他們能耐心等待,�,！�

　　雖然對(duì)交付產(chǎn)生了影響，但在電動(dòng)化,、數(shù)字化領(lǐng)域,，疫情卻在客觀程度上加大了這家企業(yè)變革的決心。對(duì)此,，嚴(yán)博禹表示：“疫情期間，我們看到客戶對(duì)數(shù)字化服務(wù)和溝通渠道的需求更加強(qiáng)烈,，客戶需要更多線上渠道,，比如說通過手機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，這將會(huì)成為我們努力推動(dòng)的方向,�,！�

　　而在電動(dòng)化領(lǐng)域，2020年仍是保時(shí)捷電動(dòng)化攻勢的全面開啟之年,。按照計(jì)劃,，保時(shí)捷將于未來4年中在電動(dòng)化領(lǐng)域投資100億歐元，其中60億歐元將用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的研發(fā),，30億歐元將用于投資電動(dòng)化有形資產(chǎn),，包括與電動(dòng)汽車生產(chǎn)相關(guān)的工廠改擴(kuò)建,，另外的10億歐元將用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，例如研發(fā)高度自動(dòng)駕駛平臺(tái)等,。

　　編輯總結(jié)：在對(duì)話結(jié)束前,，嚴(yán)博禹分享了一個(gè)故事：在來到中國后，他發(fā)現(xiàn)中國人出門只需要帶手機(jī)和門禁卡,，不需要帶錢包,。他將自己的觀察反饋給保時(shí)捷總部，并說服他們加大力度關(guān)注中國消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化方面的需求,。而正是由于他的努力,，保時(shí)捷才同意在華成立數(shù)字化業(yè)務(wù)部，并做出大量數(shù)字化部署,。

　　從這看來,，嚴(yán)博禹正嘗試成為中國保時(shí)捷消費(fèi)者的“代言人”，未來,，中國保時(shí)捷消費(fèi)者,、粉絲們的訴求，將通過這位“代言人”傳遞給德國總部,。其實(shí)從嚴(yán)博禹任職2年中的表現(xiàn)來看,，他的工作堪稱優(yōu)秀，不僅推進(jìn)在華數(shù)字化建設(shè)相關(guān)工作,，還推行了“睿境計(jì)劃”這一全球項(xiàng)目在中國的落地,，不知屏幕前的保時(shí)捷粉絲們對(duì)于這位努力學(xué)習(xí)中文、融入中國文化的“代言人”滿意么,？（文/汽車之家 陳燦）

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