[汽車之家行業(yè)] 隨著國內(nèi)生產(chǎn)生活秩序的全面恢復(fù),，以及各項援企紓困政策的不斷落地，汽車消費市場正在平穩(wěn)回升當(dāng)中,。5月豪華品牌線索量增長最為顯著,，份額占比整體市場達(dá)到24.5%，但與之形成鮮明對比的是,，奧迪的線索量并未延續(xù)4月的高漲,，而是出現(xiàn)明顯的回落，“包攬了”豪華品牌下降總量的八成,。究竟是誰拖了奧迪的后腿,？
有失意亦有得意。5月中國品牌線索份額環(huán)比上漲0.9%,，其中長安,、比亞迪,、紅旗的待售新車熱度尤為突出。特別是紅旗H9,，在預(yù)售價都還未公布的前提下,，關(guān)注人數(shù)直追奔馳E級（細(xì)分市場份額紅旗H9為12.4%，E級位18.8%）,，若上市后能實現(xiàn)高轉(zhuǎn)化率成交,，將有望成為該品牌的爆款車型，從而進(jìn)一步提振品牌聲量,。下面,，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對5月的消費市場進(jìn)行分析,，洞察未來走勢,。
【消費洞察】是我們?nèi)峦瞥龅摹⒁越?jīng)銷商為研究對象的市場解讀節(jié)目,。依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),，有理有據(jù)，對市場走勢和經(jīng)銷商的運營狀況進(jìn)行月度解析,，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測未來市場的發(fā)展態(tài)勢,。旨在市場調(diào)控、經(jīng)營決策等方面,，對經(jīng)銷商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助,。
數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來源于經(jīng)銷商獲得的購車意向數(shù)量,，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù),。據(jù)測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲,，因此某月的線索走勢會預(yù)示未來1-3個月的市場走勢,。本文所涉及的城市分級，是遵循權(quán)威的,、最新的國家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn),。
30秒了解全文核心觀點：
1、中國電動汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)出臺,，將有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前穩(wěn)步發(fā)展,；
2、二線城市的線索量份額環(huán)比回落明顯,，特別是黑龍江省環(huán)比降幅達(dá)到了14%,；
3、5月,，集團(tuán)店獲取線索的能力環(huán)比微升,，線索份額達(dá)到51.6%,，環(huán)比4月增長0.2%；
4,、奔馳線索量環(huán)比上漲18.9%,，細(xì)分市場份額占比上漲2.8%，直逼冠軍奧迪,。
■ 環(huán)比保持增長 同比結(jié)束下降 車市平穩(wěn)回升
據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)監(jiān)測,，5月乘用車市場批發(fā)銷量取得了167.4萬輛的成績。環(huán)比持續(xù)回升實現(xiàn)8.9%增長,，同比終于結(jié)束了下降的態(tài)勢,，增長7%。車市正處于疫后的持續(xù)恢復(fù)當(dāng)中,。線索量方面,，5月經(jīng)銷商線索量總量環(huán)比下降4.7%，不過這并不意味著消費市場步入下行,。
首先,，由于4月汽車之家舉辦了云車展，有效的刺激了潛在消費需求,，所以4月的基數(shù)相對較高,，致使5月數(shù)據(jù)相對小幅下降。而相對3月,，5月的線索量還是體現(xiàn)出上升態(tài)勢,，因此市場大趨勢還是持續(xù)向好的。
經(jīng)銷商需要注意及時跟進(jìn)銷售線索,，為意向用戶更快,、更全面的答疑解惑，從而建立信任促進(jìn)成交,。同時,，由于疫后經(jīng)濟(jì)仍處于恢復(fù)當(dāng)中，因此汽車金融服務(wù)尤為重要,，提供更多創(chuàng)新,、實惠的金融產(chǎn)品，將更有利于服務(wù)用戶,。
對銷售顧問在新車資料培訓(xùn)方面也需要提起重視,，特別是擁有高熱度新車的品牌。例如,，長安UNI-T(參數(shù)|詢價)、紅旗H9和比亞迪漢,，這三款高關(guān)注新車在5月的線索量,，分別占比全部待售新車線索總量的38.2%,、19.9%和18.4%。其中,，只有紅旗H9還未公布預(yù)售價,，因此上市后能否保持熱度，定價是關(guān)鍵,。
■ 電動車安全標(biāo)準(zhǔn)三連發(fā) 有力保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展
2020年5月,，全國各地共出臺了20項汽車出行產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括7項國家政策,，和13項地方政策,，內(nèi)容涵蓋電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、國六排放標(biāo)準(zhǔn),、車聯(lián)網(wǎng),、汽車流通等方面。
其中,，5月12日發(fā)布了三項關(guān)于安全的標(biāo)準(zhǔn),，這是中國電動汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容包括規(guī)定了對電動汽車電氣和功能安全的要求,；加強(qiáng),、加嚴(yán)對電動客車電池倉部位碰撞、充電系統(tǒng),、整車防水試驗的條件及要求,；增加電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后,，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,，為乘員預(yù)留安全逃生時間等等。
地方層面,，各地多省市積極頒布促汽車消費政策,。其中，海南省率先發(fā)力,，除了對購置新能源汽車的消費者進(jìn)行綜合獎勵人民幣1萬元之外,，還指出2020年5月至7月，在每月1萬個增量指標(biāo)的基礎(chǔ)上,，將預(yù)計產(chǎn)生的6萬個逾期未使用指標(biāo)提前調(diào)劑使用,，每月配置3萬個指標(biāo)進(jìn)行搖號。此外,，合肥,、武漢、上海、天津,、黑龍江和陜西都相繼出臺政策,，以購置補(bǔ)貼、充電補(bǔ)貼,、增加汽車號牌配額等方式促進(jìn)汽車消費,。
■ 二線線索份額回落明顯 一、四線提升最高
5月,，二線城市的線索量份額環(huán)比回落明顯,，一線、四線增長最高,。其中,，二線城市線索量下降主要由于河南、山西,、安徽,、遼寧和黑龍江省的市場低迷。特別是黑龍江省,，環(huán)比降幅達(dá)到了14%,，該地區(qū)用戶對一汽-大眾、一汽豐田,、上汽大眾和一汽-大眾奧迪的關(guān)注度下降明顯,，是該地區(qū)整體市場熱度下降的主要致因。
■ 一二三線城市領(lǐng)頭羊和拖尾現(xiàn)象顯著 日系和豪華品牌受歡迎
一二三線城市中,，上海,、武漢和金華環(huán)比4月分別顯示出線索量的明顯增長，遙遙領(lǐng)先其他城市,。其中,，武漢得益于促銷費優(yōu)惠政策，消費熱度迅速回升,，5月份環(huán)比線索增長量占據(jù)湖北省總增長量的95.6%,，主要增量來源于日系和豪華品牌。
三線城市中,，金華的線索量增長遙遙領(lǐng)先,。隨著疫情的轉(zhuǎn)好，在消費政策的扶持下,，金華的市場自4月便逐漸開始復(fù)蘇,。再加上4月開始，金華汽車城內(nèi)舉辦了首屆“和美金東·汽車購物節(jié)”,，各大4S店在節(jié)慶活動里紛紛推出了購車優(yōu)惠來提振消費信心,、促進(jìn)市場復(fù)蘇,，該購物節(jié)一直持續(xù)至5月，對提振消費者熱情方面有著明顯的助力,。其中,，線索量環(huán)比增長最高的為豪華BBA三強(qiáng)，其次是日系品牌,。
■ 瘋狂增長后恢復(fù)常態(tài) 奧迪環(huán)比線索量占比下降3.94%
5月，中國品牌依舊是吉利汽車衛(wèi)冕細(xì)分市場線索總量的冠軍,，且遙遙領(lǐng)先其他頭部品牌,。其主力增長市場來源于廣東和河南地區(qū)，線索量主力分布在6-12萬區(qū)間,。
豪華品牌陣營Top五強(qiáng)中,，除了奧迪均實現(xiàn)了環(huán)比線索份額的增長，而奧迪品牌雖然依舊穩(wěn)居細(xì)分市場首位,，但其份額環(huán)比下降卻接近了4%,。其中，分地區(qū)來看四川省環(huán)比線索量下降最高,。其他高降幅省市還包含廣東,、山東、湖南,、北京和河北,，以上省份線索量環(huán)比下降總量占比當(dāng)月總下降量高達(dá)59.3%。
■ 線索份額向頭部集中 利星行環(huán)比增幅最顯著
5月,，集團(tuán)店獲取線索的能力環(huán)比4月微升,，線索份額達(dá)到51.6%，環(huán)比4月增長0.2%,。其中Top 10的整體份額環(huán)比上漲1%,，增長最高的集團(tuán)是利星行，達(dá)到了0.3%,。Top 6份額環(huán)比上漲更高,，達(dá)到1.5%，十強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)兩陣營區(qū)分明顯,。
5月,，奔馳線索量環(huán)比上漲18.9%，細(xì)分市場份額占比上漲2.8%,，直逼冠軍奧迪,，其線索量環(huán)比增量主要來源于上海、北京,、成都,、杭州和深圳,，占比總增量38.6%。其中,，在上海,、北京、杭州的市場布局方面,，利星行都占據(jù)著絕對的把控地位,，店面數(shù)量遠(yuǎn)高于其他集團(tuán)，故自然水漲船高,。
5月,，車市展現(xiàn)出了良好的回升態(tài)勢，但經(jīng)銷商庫存依舊處于較高的水平,，亟待解決,。中國品牌雖然5月在線索量份額方面體現(xiàn)出上升的表現(xiàn)，但大部分線索量依然集中在低價位區(qū)間,，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷恢復(fù),，消費的不斷升級，未來的需求危機(jī)依舊存在,。經(jīng)銷商方面應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)有用戶和潛在意向用戶的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的管理,，更好地針對意向用戶進(jìn)行消費引導(dǎo)，實現(xiàn)消費升級在集團(tuán)內(nèi)部的轉(zhuǎn)化,，對存量市場實現(xiàn)未雨綢繆,，從而避免越來越多換購用戶的流失。（文/汽車之家 孫瑩）