● 馬自達(dá)3昂克賽拉 壓燃版

上市時間：2020年下半年
新車特點(diǎn)：使用最新的壓燃版技術(shù)

　　相信聽說過馬自達(dá)壓燃技術(shù)的用戶應(yīng)該有很多，前不久從工信部獲得了馬自達(dá)3新車型的申報圖,，而此車型就是將搭載馬自達(dá)獨(dú)特的壓燃技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天-X 2.0L發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá)180馬力。

　　外觀方面，馬自達(dá)3新車型依舊采用三廂版造型,，整體設(shè)計與在售車型保持一致,，造型頗為激進(jìn),，辨識度很高。在車身尺寸方面,，馬自達(dá)3新車型的長寬高分別為4662/1797/1445mm,，軸距為2726mm。

　　在配置方面,，新車提供駐車?yán)走_(dá),、全景影像、前部鍍鉻裝飾條等供選,，此外新車采用18英寸輪圈,，輪胎規(guī)格為215/45 R18。

　　動力方面,，新車配備創(chuàng)馳藍(lán)天-X 2.0L發(fā)動機(jī),，最大功率可達(dá)180馬力,，峰值扭矩224牛·米,。新一代創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動機(jī)擁有馬自達(dá)獨(dú)有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition,，火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）”技術(shù)，可實現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火之間的無縫切換,，以提升動力輸出和油耗表現(xiàn),。作為參考，現(xiàn)款在售車型搭載1.5L/2.0L發(fā)動機(jī),，最大功率分別為117馬力和158馬力,，峰值扭矩分別為148牛·米和202�,！っ�,。

編輯點(diǎn)評：

　　這一代馬自達(dá)3 昂克賽拉自打問世就受到了各方的好評，全新的外形設(shè)計以及內(nèi)飾優(yōu)化,，無不展現(xiàn)出馬自達(dá)優(yōu)秀的設(shè)計能力,。而馬自達(dá)也是為數(shù)不多一直再堅持使用自然吸氣動力的車企，但對于市場上各式各樣的渦輪增壓車型來說,，動力方面無疑是不占優(yōu)勢,。不過馬自達(dá)還有自己的獨(dú)門武器，也就是即將在下半年推出的這款壓燃版昂克賽拉,。這款動力系統(tǒng)將打破傳統(tǒng)汽油動力的點(diǎn)火方式以及動力輸出方式,，它將帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及動力性能，而具體的市場表現(xiàn)如何,，還需要時間去證明,。

　　截止到2020年5月，馬自達(dá)3 昂克賽拉銷售0.77萬輛,，相較上月下降4.5%,，對比去年同期上漲33.3%，銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁,；縱觀整體緊湊型車市場,，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為2.0%和-32.3%，5月單月銷量保持平穩(wěn)發(fā)展,，累計市場銷量暴跌,。從上述銷量數(shù)據(jù)上可以看出，在整個緊湊型車市場持續(xù)低迷的狀態(tài)下,，昂克賽拉依舊保持平穩(wěn)發(fā)展,，單月銷量還是上漲的趨勢，馬自達(dá)3 昂克賽拉還實現(xiàn)了對緊湊型車市場大盤的超越,。那么在此基礎(chǔ)上,，馬自達(dá)推出壓燃版的車型,，也是對市場良好反饋的一個必然的行為。

　　我們從馬自達(dá)3昂克賽拉的用戶對比車系中可以看出,，對比次數(shù)前三名的競品分別為卡羅拉,、思域、軒逸,。在這個級別中,，卡羅拉是家用車的代表，思域則是偏向運(yùn)動風(fēng)格的代表,，而馬自達(dá)3昂克賽拉似乎在兼顧家用和運(yùn)動,，新推出的壓燃版車型或?qū)⒁赃\(yùn)動版車型推出，帶著高效的動力與新穎的技術(shù),，勢必會在這個級別中直接沖擊思域的市場地位,。

● 雷凌新運(yùn)動系列

上市時間：2020年7月
新車特點(diǎn)：采用更加犀利的外觀，提升視覺效果

　　雷凌新運(yùn)動系列實車前不久正式亮相,。新車采用了全新的前臉造型,，燃油版和雙擎版在細(xì)節(jié)上略有區(qū)分。相較現(xiàn)款,，雷凌新運(yùn)動系列車型主要變化在前包圍造型,，新車采用了更大面積、更具視覺沖擊力的進(jìn)氣格柵并搭配全黑蜂窩網(wǎng)狀造型,。而霧燈區(qū)域則與新設(shè)計的保險杠融為一體采用條形結(jié)構(gòu),，一定程度上擴(kuò)展了車身視覺寬度。

　　尾部方面,，新車后保險杠采用了全新樣式,，整體造型與美版卡羅拉XSE相似，熏黑的飾件以及底部大面積采用黑色設(shè)計,，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動屬性,。另外，燃油版和雙擎版可以通過尾部的LOGO以及尾標(biāo)字母來區(qū)分,。

　　新運(yùn)動系列內(nèi)飾也延續(xù)了美版卡羅拉的設(shè)計,，采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，看上去干凈利落,，中控上按鍵操作區(qū)域都集中在中控屏附近。相比普通版,，它的主要變化在于采用了更多的紅色裝飾條,，分布在擋把周圍以及門板內(nèi)側(cè)，提升了運(yùn)動氛圍,。

　　配置方面,，它配備了懸浮式中控屏,，集成了常規(guī)的導(dǎo)航、娛樂功能,。豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）同樣出現(xiàn)在它身上,，智行安全套裝包含：PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實現(xiàn)自適應(yīng)巡航）,、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng),。

　　動力方面，雷凌新運(yùn)動系列車型與現(xiàn)款車型保持一致,，包含1.2T燃油版車型和1.8L雙擎版車型,。其中，燃油版車型搭載一臺1.2T四缸發(fā)動機(jī)（185T）,，最大功率116馬力,；雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率98馬力,。

編輯點(diǎn)評：

　　全新廣汽豐田雷凌憑借更加運(yùn)動的形象了眾多吸引年輕消費(fèi)者,，并且它在實用性方面的表現(xiàn)又足夠稱職，在市場上取得不錯的銷量,。經(jīng)歷了換代并搭載TNGA架構(gòu)GA-C平臺后,，雷凌的轉(zhuǎn)向、底盤,、懸架等多方面都做了重新的調(diào)校,，駕控特性也有了明顯的變化。與上一代車型對比,，它更加強(qiáng)調(diào)操控感,，同時車身的動態(tài)表現(xiàn)更加輕快、靈活,，而且行駛平順性和舒適性也有顯著的提高,，相較于以前的自己，有了一個質(zhì)的改變,。同時,，與競爭對手比，全新一代雷凌也擁有更多“標(biāo)配”,，如8安全氣囊,、LED大燈、后多連桿獨(dú)立懸架,、胎壓監(jiān)測等,，這意味著國內(nèi)消費(fèi)者買低配車型也能享受到這些配置，可謂用料豐富。

　　銷量方面,，截止到2020年5月,，雷凌的銷量可謂是崛地而起，相信這與它變換全新的外觀設(shè)計有一定的關(guān)系,。與馬自達(dá)3 昂克賽拉一樣,，在緊湊型轎車的市場表現(xiàn)不好的時候，雷凌可以反其道而行之,，足以說明了雷凌產(chǎn)品力對用戶的極大滿足,，不論是價格還是外觀還是新車的配置，這些都可以解釋在疫情期間的銷量不降反增的結(jié)果,。

　　那么根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)來看,，能與雷凌相對位的車型前三為卡羅拉、軒逸,、馬自達(dá)3 昂克賽拉,，那么我們也不難看出，雷凌車型是主打家用系列并兼顧運(yùn)動屬性的一個車型,，那么用戶群體就會在自家兄弟車型上搖擺不定,。而軒逸在改款之后也改頭換面使用了新的造型設(shè)計，在家用方面也是屬于非常突出的選手,，那么雷凌的新運(yùn)動系列就有實力去搶占這一部分想要家用,，但是又不想缺乏運(yùn)動基因的用戶。

● 新款豐田威馳

上市時間：2020年8月
新車特點(diǎn)：中規(guī)中矩的小型家用車

　　不久前,，我們從工信部目錄中獲得了一汽豐田新款威馳,、新款威馳FS（威馳兩廂版）申報信息。新車前臉部分看起來要更加兇悍,，威馳與威馳FS主要在下格柵內(nèi)部的設(shè)計有所差異,，動力或?qū)⑷∠?.3L車型。

『新款威馳』

　　從申報圖來看,，新款威馳/威馳FS均采用相同的前臉設(shè)計,，仔細(xì)觀察，新車兩側(cè)前大燈組似乎有所調(diào)整,，與中網(wǎng)相融合拉寬了新車橫向視覺效果,，前包圍采用大嘴設(shè)計，看起來更加兇悍,。值得一提的是,，其中前包圍的大嘴設(shè)計中，威馳內(nèi)部以橫向設(shè)計填充,，威馳FS則是網(wǎng)狀式結(jié)構(gòu),，這也是可以區(qū)別兩輛車的辦法之一。

『新款威馳FS』

　　尾部來看,，新車依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計,，主要采用大面積留白的風(fēng)格，看起來簡單清爽,。車身尺寸方面,，威馳長寬高分別為4435/1700/1490mm，威馳FS長寬高分別為4155/1700/1495mm,，二者軸距均為2550mm,。配置方面，新車將依據(jù)版本的差異在門把手,、日間行車燈樣式,、尾部標(biāo)識、天窗,、輪圈材質(zhì),、前霧燈等處有所不同。

　　動力方面,，我們僅在申報目錄中發(fā)現(xiàn)了1.5L車型,，并未見到現(xiàn)款的1.3L。其中1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為112馬力和110馬力,，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),。傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計新車將繼續(xù)匹配5速手動和CVT變速箱,。

編輯點(diǎn)評：

　　威馳屬于非常典型的家用小型兩廂/三廂車,，面向10萬元以下的家用市場，在內(nèi)飾用料和做工工藝方面在同級別中略有優(yōu)勢,，而且綜合配置和性能來看表現(xiàn)也比較均衡,，雖然沒有特別出眾的地方，但是也沒有明顯的短板,。相信新車改款后依舊可以保持現(xiàn)在的銷量,。

　　截止到2020年5月，威馳銷售0.48萬輛,，相較上月下降16.2%,，對比去年同期下降39.5%，市場銷量大幅下滑,；今年1-5月累計銷量為1.95萬輛,，相較去年同期下降32.3%，累計市場銷量暴跌,�,？v觀整體小型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為-42.6%和-49.0%，5月單月市場銷量大幅下滑,，累計市場銷量暴跌,。無論在單月銷量還是累計銷量上，威馳均實現(xiàn)了對小型車市場大盤的超越,。

　　根據(jù)汽車之家上與威馳進(jìn)行對比的車系中,，排名前三的競品分別為YARiS L 致享、YARiS L 致炫,、飛度,。從競品格局競爭圖上我們發(fā)現(xiàn)，能選擇威馳的用戶就大概率會是豐田系的忠實用戶,，他們在豐田相同類型的車型中一直搖擺不定,，更多的是去考慮車型的性價比，所以威馳的改款上市之后相信會給用戶們的選擇帶來新的理由,。