[汽車之家 行業(yè)]  如果你有錢有（車牌）號，會優(yōu)先購買什么能源形式的車,？大部分的Z世代消費(fèi)者的回答是：燃油車,。汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)牽手德勤，對Young頻道用戶線上行為進(jìn)行觀察,，并采集了超2000份調(diào)研問卷,，數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)：44%的用戶選擇燃油車；其次為混動車（包括油電混動和插電式混動），占比33%,；純電動車則是吊車尾,，占比為19%。

　　雖然燃油車占比仍是大頭,，但不可忽視的是新能源車（包括插電式混動和純電動車）正在一步步崛起,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車銷量2576.9萬輛,，其中新能源汽車銷量120.6萬輛,，滲透率為4.7%，遠(yuǎn)低于上述Z世代用戶意向比例,。這意味著,，當(dāng)Z世代群體成為購車主力時，新能源車的銷量會得到顯著提升,。

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　　Z世代意指在1995-2009年間出生的人,，又稱網(wǎng)絡(luò)世代、互聯(lián)網(wǎng)世代,。未來5至10年,，他們將全面步入社會和工作崗位，成為消費(fèi)主力,�,；�于此，汽車之家��(lián)手全球咨詢公司德勤推出《2020中國Z世代汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》,，對Z世代群體汽車消費(fèi)態(tài)度進(jìn)行線上線下調(diào)研,，并發(fā)布“這一屆的年輕人”系列文章。

　　此次線上調(diào)研問卷共收獲有效樣本量2017份,，用戶年齡覆蓋11歲至25歲,；男女比例為52:48；包括26%的車主用戶和74%的潛在車主用戶,；用戶居住地覆蓋了一至五線城市（包括新一線）等,。與此同時，為了解Z世代與其他世代群體在汽車消費(fèi)態(tài)度上的差異,，此次調(diào)研同時補(bǔ)充了非Z世代樣本128份,，作為對比分析數(shù)據(jù)使用。

加油方便/技術(shù)成熟,，Z世代偏愛燃油車

　　歷經(jīng)了一個多世紀(jì)的快速發(fā)展,，燃油車地位目前顯然悍然不動。從調(diào)研數(shù)據(jù)來看,，燃油車毫無疑問是Z世代更偏好的能源類型,。用戶喜愛燃油車的原因很簡單,，一是加油方便,；二是駕駛樂趣更足,；三是沒有里程焦慮；四是技術(shù)更加成熟,。

　　針對不同能源形式,，Z世代購車時的關(guān)注點(diǎn)（多選）也有細(xì)微的差距。毫無疑問的是,，不論是選擇何種能源類型,，安全、舒適度都是用戶最關(guān)心的話題,。第三名的爭奪則激烈一些,。相對而言，燃油車車型,，年輕人更關(guān)注動力,；混動車型和純電動車型，用戶則都是更關(guān)注價格,。

　　除此之外,，由于各個能源形式本身特點(diǎn)所致，Z世代用戶對他們的關(guān)注點(diǎn)必然會不同,。例如年輕人在選擇燃油車和混動車時,，會考慮到發(fā)動機(jī)動力因素；在選擇新能源車時,，會考慮啟動速度問題,；在選擇純電動車型時，則會思考續(xù)航能力等,。

不同區(qū)域/性別,，購車關(guān)注點(diǎn)有細(xì)微差異

　　不同城市Z世代用戶購車時的關(guān)注點(diǎn)也不同。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，在選擇燃油車時,，二三線及以下把安全放在了第一位，占比均超過了50%,；而一線城市則把舒適度放在了第一位,，占比為51%。此外,，一二線城市用戶更關(guān)注動力,，三線及以下則更關(guān)注價格。

　　Z世代男女生在購車關(guān)注點(diǎn)上也有一定區(qū)別,。雖然雙方都把安全放在第一,、舒適度放在第二,，但女生在購車時這兩項(xiàng)因素占比均高于男生，男生在購車時各項(xiàng)因素考慮的則更平均一些,。此外相對而言,，男生更關(guān)注動力；女生更關(guān)注外觀,，如果一款車讓女生覺得好看,，那么它離被“拿下”也不遠(yuǎn)了。

　　而在選擇混動車和純電動車時,，城市級別,、男女性別幾乎無差異，都是更關(guān)注舒適,、價格和安全,。如果說有略微的差異，那么則是,，在購買純電動車時,，男生考慮的第一要素是價格，占比為45%,；其次是安全,，占比41%；第三是舒適度,，占比38%,。這一定程度上說明了，由于純電動車價格相對較高,，已經(jīng)對Z世代男生購車造成較大的影響,。

新能源車大力發(fā)展之下，仍有諸多攔路虎

　　正如本文開篇所言,，Z世代用戶目前更偏好燃油車,，但新能源車占比顯著提升。這很大程度源于政策的推動,。為推廣新能源汽車,，中國建立了完善的從頂層設(shè)計(jì)到落地推進(jìn)的整套政策體系。

　　早期推動力量主要為財(cái)政補(bǔ)貼,。早在2009年,，我國開始對指定范圍內(nèi)的新能源汽車給予購置補(bǔ)貼，拉開了新能源汽車補(bǔ)貼時代的序幕,。新能源汽車在消費(fèi)層面的打開則得益于免購置稅政策的發(fā)布,。2014年，財(cái)政部等發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,，提出自2014年9月至2017年末,，對新能源汽車免征車輛購置稅,，新能源汽車元年開啟。

　　自2015年開始,，中國電動汽車每年產(chǎn)銷量均保持全球第一,，占到全球的50%左右,；逐步構(gòu)建、形成了較為完善的政策體系,，涵蓋財(cái)稅政策,、車牌路權(quán),、雙積分核算、安全監(jiān)管和電池回收政策等,；培育了較完整和自主的產(chǎn)業(yè)鏈體系,，除比亞迪、吉利等整車廠外,，還有寧德時代、精進(jìn)電動等一批核心零部件企業(yè)……

　　不過,，從銷量來看,，目前新能源在整體車市中占比還較少。一方面是電動車“心臟”動力電池依然存在價格高,、安全性無法完全保障等問題,，這大大降低了用戶的滿意度與認(rèn)可度；另一方面,，充電樁,、電力資源配置等基礎(chǔ)設(shè)施問題一直是新能源汽車推廣的掣肘，數(shù)據(jù)顯示,，2014年底我國新能源汽車市場保有量與充電樁之比為3：1,，時至2019年底車樁比變?yōu)?.4：1，情況并沒有明顯改善,。

　　上述問題也是用戶最擔(dān)心的話題,。有用戶在接受調(diào)研時表示，目前一些新能源車的外觀設(shè)計(jì)等十分新潮,，但一想到郊游路上還要排隊(duì)充電,，就覺得還是燃油車“香”。不過如果未來充電樁隨處可見,、充電速度進(jìn)一步提升,，更多的年輕人會考慮購買純電動車,。

全文總結(jié)

　　人們總是高估兩年之后的變化，卻低估世界十年之后的變化,。中國新能源汽車從無到有再變強(qiáng),，其實(shí)也就10年左右時間。雖然現(xiàn)階段新能源汽車,，特別是純電動車存在價格偏高,、充電不夠便利等問題，不過隨著國家對新能源領(lǐng)域補(bǔ)助的進(jìn)一步延續(xù),，車圈,、資本圈持續(xù)步局，以及年輕一代消費(fèi)者的支持,，長遠(yuǎn)來看,，新能源發(fā)展大勢不會逆。一大批充電便利,、價格便宜的純電動車終將到來,。（文/汽車之家 章漣漪）

欲獲取《2020中國Z世代汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》完整版，敬請關(guān)注8月18日由汽車之家舉辦的“中國汽車新消費(fèi)論壇”的重磅首發(fā),。

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