這次的“Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))疑似失控事件”只是今年特斯拉在國(guó)內(nèi)發(fā)展比較波折的一個(gè)縮影，此前還經(jīng)歷了“減配門(mén)”以及降價(jià)維權(quán)等風(fēng)波,。相比之下,，另一家曾經(jīng)被戲稱(chēng)活不過(guò)2020的新造車(chē)勢(shì)力——蔚來(lái),，卻在今年活的順風(fēng)順?biāo)?jīng)歷了股價(jià)大漲,、銷(xiāo)量走高，還獲得了合肥政府的高額投資以及國(guó)家在新能源補(bǔ)貼方面的“優(yōu)待”,。近日,，蔚來(lái)又獲得了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊的又一輪投資。

　　其實(shí)騰訊進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的決心早已盡人皆知,，不過(guò)CEO馬化騰曾明確表示,，該公司并不打算自己制造整車(chē)。騰訊或許是希望通過(guò)對(duì)整車(chē)企業(yè)的投資,，來(lái)為布局汽車(chē)領(lǐng)域鋪路,。2014年，騰訊和其它投資者聯(lián)合創(chuàng)立蔚來(lái)汽車(chē),，并在接下來(lái)的時(shí)間里多次參與蔚來(lái)的融資,。在2017年，騰訊還收購(gòu)了特斯拉5%的股權(quán),，成為第五大股東,。

　　一直以來(lái)，蔚來(lái)也在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中采用騰訊的音樂(lè)以及視頻服務(wù),�,？梢钥闯觯v訊通過(guò)投資整車(chē)企業(yè),，希望自己的服務(wù)能在汽車(chē)領(lǐng)域拓展,，搶奪新的“流量入口”。但騰訊“上車(chē)”的方式僅限于此嗎,？當(dāng)然不是,，這只是騰訊邁入汽車(chē)行業(yè)的其中一步，它還有更大的野心,。

　　前些天,，騰訊智慧出行舉行一場(chǎng)線上新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了兩款車(chē)載App：騰訊隨行,、騰訊愛(ài)趣聽(tīng),。騰訊希望在車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，也能夠復(fù)制自己在智能手機(jī)和PC電腦中的軟件生態(tài)。據(jù)了解,，截止目前,，騰訊已經(jīng)與29家主流汽車(chē)品牌開(kāi)展合作，落地超110款量產(chǎn)車(chē)型,，并仍在不斷擴(kuò)張,。

　　在汽車(chē)2C業(yè)務(wù)干的風(fēng)水水起之時(shí)，騰訊也沒(méi)有落下2B業(yè)務(wù),。其新一代自動(dòng)駕駛虛擬仿真平臺(tái)TAD Sim 2.0在2020騰訊智慧出行新品發(fā)布會(huì)上正式亮相,。該平臺(tái)配合騰訊推出的云平臺(tái)以及高精地圖產(chǎn)品，能夠幫助車(chē)企使其自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展迭代,。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　在BAT中,，百度最先于2013年啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，就此在無(wú)人汽車(chē)領(lǐng)域大力投入,，并于2015年推出百度CarLife車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及百度地圖,，以此著力構(gòu)建汽車(chē)生態(tài)；阿里巴巴入局汽車(chē)領(lǐng)域相對(duì)保守,，在2015年選擇與上汽合作開(kāi)發(fā)斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng),，并以此涉入汽車(chē)領(lǐng)域，構(gòu)建生態(tài),，后來(lái)發(fā)展不算順利,。騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域的布局雖然相比BAT中的另外兩家不算早，但打法明確且思路清晰,。在2C領(lǐng)域通過(guò)培育整車(chē)企業(yè)以及和車(chē)企合作來(lái)拓展軟件生態(tài)的入口,，等達(dá)到一定規(guī)模后再想辦法變現(xiàn)；而在2B領(lǐng)域則通過(guò)自己軟件方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)給予車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)以及自動(dòng)駕駛等弱勢(shì)科目的支持,。

　　智能化與網(wǎng)聯(lián)化正在變革著汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，不僅讓向騰訊這樣的科技企業(yè)有了入局的機(jī)會(huì)，也讓很多傳統(tǒng)車(chē)企傾向于與科技企業(yè)展開(kāi)合作,，甚至共同開(kāi)發(fā)汽車(chē),。就在本周，有兩家傳統(tǒng)車(chē)企與科技企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作,，分別是英偉達(dá)與奔馳以及沃爾沃與Waymo,。

　　值得一提的是，就在6月19日,，奔馳的母公司戴姆勒宣布停止在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同寶馬的合作,。這似乎也從某種程度上證明兩家車(chē)企共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)非常困難，因?yàn)楸舜藢?duì)于功能的訴求會(huì)有所差異,。相比之下,，奔馳與英偉達(dá)的合作,，則更像是甲方與乙方的合作,，甲方提出功能訴求,，而乙方負(fù)責(zé)滿(mǎn)足，這樣就和諧多了,。

　　其實(shí)在奔馳之前,，英偉達(dá)也曾與小鵬汽車(chē)、特斯拉等車(chē)企有過(guò)密切的合作,，這使得英偉達(dá)在汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)培育出非常豐富的經(jīng)驗(yàn),。而憑借這種經(jīng)驗(yàn)，英偉達(dá)能夠在與奔馳的合作中獲得不錯(cuò)的籌碼,，再加上奔馳每年超百萬(wàn)的銷(xiāo)量,，不僅能夠幫助英偉達(dá)獲得豐厚的利潤(rùn)，而且還能通過(guò)大規(guī)模的車(chē)隊(duì)幫助英偉達(dá)搜集車(chē)輛行駛數(shù)據(jù),，從而反哺自動(dòng)駕駛技術(shù)的成長(zhǎng),。

　　在前不久該公司發(fā)布的DRIVE AGX Orin計(jì)算平臺(tái)在功耗以及運(yùn)算性能方面都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中官方宣稱(chēng)能夠具備“L2+級(jí)別輔助駕駛”功能的計(jì)算平臺(tái)將擁有200TOPS的算力,，它的功耗僅為45W,；而具備“L5級(jí)別自動(dòng)駕駛”功能的計(jì)算平臺(tái)將擁有2000TOPS的算力，它的功耗為800W,。相比之下那個(gè)擁有144TOPS算力的特斯拉3.0硬件平臺(tái),，卻擁有著將近200W的功耗。

　　據(jù)官方透露,，Waymo將成為沃爾沃,、極星和領(lǐng)克品牌的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)全球獨(dú)家合作伙伴。此次合作的核心是Waymo的自動(dòng)駕駛平臺(tái)“Waymo Driver”,。合作的核心目標(biāo)是將“Waymo Driver”搭載到一個(gè)專(zhuān)屬的全新純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)上,，從而創(chuàng)造包括網(wǎng)約車(chē)服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式。

　　該公司專(zhuān)注于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā),，并且在自動(dòng)駕駛硬件方面也有深度布局,。此前，該公司也已經(jīng)與多家車(chē)企有深入的合作經(jīng)驗(yàn),，包括菲亞特·克萊斯勒,、捷豹路虎等。此次與沃爾沃的合作將能夠幫助Waymo實(shí)現(xiàn)新的商業(yè)模式落地,，并通過(guò)沃爾沃豐富的汽車(chē)產(chǎn)品線幫助Waymo迅速擴(kuò)展在商用以及個(gè)人領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛車(chē)輛規(guī)模,。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　我們發(fā)現(xiàn)近期車(chē)企與科技企業(yè)的互動(dòng)變得愈加活躍，這在以前并不常見(jiàn),。而究其原因,，可能是因?yàn)閺氖嗄昵伴_(kāi)始,，智能化與網(wǎng)聯(lián)化就率先在科技企業(yè)的產(chǎn)品中快速發(fā)展迭代。如今科技企業(yè)無(wú)論是在智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的軟件還是硬件上,，都有深厚的技術(shù)積累,。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在近幾年才明確了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向，因此車(chē)企通過(guò)與科技企業(yè)的技術(shù)合作,，將能夠快速應(yīng)用科技企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，快速應(yīng)對(duì)這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的變革。

　　這次奔馳和沃爾沃與科技公司的合作有一個(gè)共同點(diǎn),，就是最終要通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛,。當(dāng)強(qiáng)大的科技公司與強(qiáng)大的車(chē)企巨頭相結(jié)合，或許可以激發(fā)出強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng),，催化自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展迭代,。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，通過(guò)與科技企業(yè)深度綁定,，雖然可以快速布局新的領(lǐng)域,，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，還是會(huì)讓企業(yè)的發(fā)展處于被動(dòng),，不利于產(chǎn)品的差異化以及創(chuàng)新,。從這個(gè)角度講，如果能夠像特斯拉那樣在核心技術(shù)上高度自給自足,，對(duì)于車(chē)企的發(fā)展來(lái)說(shuō),，才會(huì)更為主動(dòng)，您覺(jué)得呢,？（圖/文 汽車(chē)之家 胡永彬）

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