[汽車之家 行業(yè)]  如果說“新能源汽車銷量數(shù)據(jù)水分大”，一些車企為了數(shù)據(jù)更加好看,，會依賴出行平臺消納產(chǎn)能,，那么“排水”后的上險數(shù)（已經(jīng)購買交強(qiáng)險的新能源車數(shù)量）則真實許多。從5月最新上險數(shù)據(jù)看,，特斯拉再次趕超比亞迪,，拿下冠軍寶座。正當(dāng)上述兩方勢力打的火熱之際,，大眾悄悄發(fā)力,，一躍挺進(jìn)前三位置。隨著德系車企發(fā)力,，中國新能源市場將迎來新一輪的洗牌,。

1,、整體銷量走勢：新能源車同比下跌明顯，但環(huán)比上漲

　　從整體新能源市場銷量情況來看,，2020年5月,，新能源車共銷售了6.0萬輛，占整個市場銷量的3.8%,。與上個月相比,，新能源車銷量環(huán)比增長24.7%；與去年同期相比,，新能源車銷量同比下跌29.1%,。

　　從累計銷量數(shù)據(jù)來看，2020年1-5月,，新能源車?yán)塾嬩N量為20.5萬輛,，同比累計下跌43.7個百分點，較去年同期相比,，新能源車?yán)塾嬩N量下跌明顯,。同上個月累計變化相比，變化比1-4月累計提高4.4個百分點,。整體來看,，新能源市場在向好發(fā)展。

2,、分能源類型銷量走勢：純電車占比達(dá)83.7%,，市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大

　　從能源類型角度來看，5月純電動車型銷量為5.0萬輛,，同比下跌25.6%,，銷量占比為83.7%，較上月上升了2.1個百分點,，市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大,，純電動車型仍占據(jù)著新能源車的主要市場份額；插電式混合動力車型銷量為1.0萬輛,，同比下跌42.6%,，銷量占比為16.3%�,？梢钥闯觯���(jīng)過一段時間的引導(dǎo),，用戶對純電動車的認(rèn)知度和接受度在提高,。

3、分車型級別銷量走勢：轎車銷量占比持續(xù)上漲,，SUV仍有波動

　　從車型級別銷量來看,，5月份新能源轎車銷量為4.3萬輛,，銷量占比為72.9%，較上個月增長3.5個百分點,；與去年同期相比,，轎車銷量占比上漲5.1個百分點，各車企對轎車車型均有一定的優(yōu)惠降價政策,，使得轎車可以在市場上有一定的銷量占比空間,。新能源SUV銷量為1.6萬輛，銷量占比為26.4%,，較上個月下滑3.4個百分點,；與去年同期相比，SUV銷量占比下跌4.2個百分點,，車企需要對SUV加大重視程度和戰(zhàn)略投放力度,，使SUV產(chǎn)品重新在市場上占有一定的銷量地位。新能源MPV銷量為422輛,，銷量占比僅為0.7%,，銷量占比與上個月下滑0.1個百分點；與去年同期相比,，MPV銷量占比下跌0.9個百分點,，銷量整體較低。

4,、分國別市場銷量走勢：美國上漲勢頭較猛,，德系奮起直追

　　從分國別情況來看，5月中國品牌新能源銷量占當(dāng)月的60.7%,，相比上月73.4%下滑明顯,；美國、德國,、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的21.0%,、13.4%、2.7%和2.2%,。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞,，德國品牌上升較快，邁入兩位數(shù)大軍,。與上個月相比,，美系新能源車銷量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷量的走勢影響,，影響整個新能源市場的銷量占比,。中國品牌新能源車依然主導(dǎo)者整體市場銷量，未來其他國別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時候,，新能源車分國別市場的銷量結(jié)構(gòu)也會隨之改變,。

5,、分品牌市場銷量走勢：特斯拉再次反超，大眾進(jìn)步明顯

　　從品牌角度來看,，5月新能源車銷量最高的五個品牌分別為特斯拉,、比亞迪、大眾,、廣汽新能源,、寶駿，其銷量分別為1.2萬輛,、0.7萬輛,、0.7萬輛、0.4萬輛,、0.4萬輛,，占新能源車當(dāng)月銷售總量的55.0%。整體來看,，前十品牌依然以傳統(tǒng)車企為主,，但特斯拉等造車新勢力的強(qiáng)勢出擊，吸引了一部分消費(fèi)者的關(guān)注,，對傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠商產(chǎn)生了一定的沖擊,。

6、分區(qū)域市場銷量走勢：高線級城市為新能源主戰(zhàn)場,，二級城市上漲明顯

　　5月新能源車銷量最高的三個區(qū)域為華東,、華南、華北地區(qū),，合計銷量達(dá)到了4.5萬輛,，其合計占比也達(dá)到了75.6%，這些區(qū)域為我國主要新能源銷售區(qū)域,，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域,，因此有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的區(qū)域為東北地區(qū),，銷量僅為745輛,，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區(qū)整體銷量較少,。

　　5月新能源車銷量最高的5個省份為廣東,、北京、上海,、浙江,、四川，銷量分別為0.9萬輛,、0.7萬輛,、0.7萬輛、0.5萬輛,、0.4萬輛,，占總銷量的52.2%。與上個月相比,，上漲幅度最高的三個省份為四川,、黑龍江、山西,，上漲幅度分別為167.1%,、143.3%、93.0%,，未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場優(yōu)勢會進(jìn)一步擴(kuò)大,。

　　5月新能源車銷量最高的城市級別為一級城市，銷量為2.5萬輛,，銷量占比為41.3%,，比上個月下跌了1.6個百分點,；與去年同期相比,，一級城市下跌8個百分點。銷量最低的城市級別為四級城市,，銷量僅為0.5萬輛,，銷量占比為8.1%,，比上個月下跌了0.3個百分點；與去年同期相比,，四級城市下跌1.3個百分點,。

7、總結(jié)

　　5月份新能源車市場銷量依舊呈上升態(tài)勢,。受到特斯拉Model3交付及量產(chǎn)所影響,，美國新能源車銷量占比上升速度較快，而德系品牌大眾也不甘示弱,，首次沖擊前三,。雖然目前中國品牌依然占有較大優(yōu)勢，但不可否認(rèn)的是,，隨著各大派系的爭相布局,，新能源領(lǐng)域的市場競爭將會加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會加速,。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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