在上一期的汽車(chē)數(shù)據(jù)團(tuán)中我們說(shuō)到，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)50萬(wàn)+SUV產(chǎn)品的消費(fèi)群體,，外觀,、內(nèi)飾、舒適性,、配置是他們更看重的因素,。這些人的內(nèi)心也渴望走出鋼鐵森林去領(lǐng)略自然,、探索遠(yuǎn)方,，但更多的用車(chē)環(huán)境還是在鋪裝良好的都市圈，用來(lái)享受的豪華配置及舒適性就變得尤為重要,。

　　這一代衛(wèi)士(參數(shù)|詢價(jià))在基本保留硬派性能的基礎(chǔ)上,，顏值著實(shí)引人入勝，并保留了衛(wèi)士的經(jīng)典元素,，外觀及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)足夠迷倒和吸引眾多此價(jià)位的潛在買(mǎi)家,。在此基礎(chǔ)上，又有諸多與時(shí)俱進(jìn)的豪華科技配置,。越野功能上由老款車(chē)型手動(dòng)切換四驅(qū)模式改為電子化操作,，且簡(jiǎn)化集成到中控屏幕中,。這套功能強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)，就像智能手機(jī)一樣,，讓更多用戶可以相對(duì)輕松地去完成一次酣暢的中輕度越野體驗(yàn),。

　　面對(duì)更符合時(shí)代潮流且能輕松上手的產(chǎn)品，又有多少人會(huì)去在意它的承載式車(chē)身,？畢竟依靠衛(wèi)士的死忠粉及專(zhuān)業(yè),、極致的越野小眾群體是無(wú)法養(yǎng)活這個(gè)品牌的。車(chē)企倒下了,，情懷也將徹底被埋葬,。

　　帕杰羅、普拉多,、陸巡等是硬派SUV中神一般存在的產(chǎn)品,。我們從不懷疑三菱的超選四驅(qū)及豐田的托森+牙嵌四驅(qū)系統(tǒng)所帶來(lái)的良好通過(guò)性及越野能力，要知道,，帕杰羅從V73開(kāi)始也改用了承載式車(chē)身,，其依然得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，背后的可靠性或許才是他們讓消費(fèi)者下單的決定性因素。

　　奔馳G級(jí)雖然依舊采用非承載式車(chē)身,，但從懸架結(jié)構(gòu),、智能的觸控大屏等方面來(lái)看，都表明它在向著更舒適的公路行駛特性轉(zhuǎn)變,。當(dāng)衛(wèi)士被如今的智能電子化科技配置全副武裝后,，它已不再是用來(lái)干臟活的工具，而成為用來(lái)享受豪華與舒適以及越野樂(lè)趣的大玩具,，這種性質(zhì)的改變或許也是老派越野愛(ài)好者們最難接受和認(rèn)同的,。

　　此次路虎針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者推出了衛(wèi)士110首發(fā)啞銀特別套件版，92萬(wàn)的售價(jià),，限量27臺(tái),。一些人認(rèn)為這是一臺(tái)“韭菜收割機(jī)”，我倒是覺(jué)得這是衛(wèi)士在上市前對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一種試探,，抑或是一種營(yíng)銷(xiāo)及傳播手段,。27臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)（假設(shè)一臺(tái)車(chē)有30%的利潤(rùn)，即27.6萬(wàn)*27臺(tái)車(chē)≈745萬(wàn)）對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直九牛一毛,。最終,，預(yù)售的27臺(tái)車(chē)，在天貓店鋪獲得了169臺(tái)的訂單,，這個(gè)數(shù)據(jù)比上一代衛(wèi)士在過(guò)往三年的銷(xiāo)量總和還要高,，事實(shí)說(shuō)明了一切。

● 油耗才是隱秘角落中的絕殺

　　國(guó)內(nèi)的“雙積分”政策早已落地,，且力度逐年提高,，最終要求車(chē)企在2025年將生產(chǎn)的乘用車(chē)的平均油耗降低至4.0L/百公里，其中新能源車(chē)型占到所有車(chē)型的20%,。該政策幾乎是全球最為嚴(yán)苛的,，為了滿足要求，許多車(chē)企也只能揮淚斬掉自家的燃油車(chē)及油耗高的車(chē)型,，比如豐田陸巡,、斯巴魯BRZ...

　　一汽豐田普拉多也于上個(gè)月宣布停產(chǎn)，從07年至今,，普拉多都有著比較穩(wěn)定的銷(xiāo)量（近四年一直保持年銷(xiāo)3萬(wàn)臺(tái)以上）,，一汽豐田將其停產(chǎn)，很大原因是其較高的油耗,，雖然排量一減再減,，但依然無(wú)法滿足嚴(yán)苛的油耗標(biāo)準(zhǔn)，豐田因此必須售賣(mài)更多低油耗的車(chē)型來(lái)進(jìn)行平衡,。其實(shí)所有的硬派SUV都會(huì)面臨這個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題,，非承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致更高大的車(chē)身形態(tài)，也意味著更大的風(fēng)阻系數(shù)；更寬的全地形輪胎,、四驅(qū)系統(tǒng)等一切為越野服務(wù)的裝備和技術(shù)也同時(shí)在為油耗水平添磚加瓦,。

　　上一代衛(wèi)士曾推出過(guò)一款帶有試驗(yàn)性質(zhì)的純電動(dòng)車(chē)型，它是路虎對(duì)新能源與越野相結(jié)合的一種嘗試,，路虎或許當(dāng)時(shí)就意識(shí)到,，傳統(tǒng)燃油車(chē)的油耗將成為制約路虎這個(gè)專(zhuān)注于SUV車(chē)型發(fā)展的巨大障礙，如何通過(guò)新技術(shù)進(jìn)行突破就顯得十分重要,，甚至關(guān)系到企業(yè)的生死存亡,。據(jù)說(shuō)，全新一代衛(wèi)士也將有小排量渦輪增壓+電動(dòng)機(jī)的車(chē)型版本,，就是要滿足嚴(yán)苛的油耗及排放法規(guī),，同時(shí)也可以拉低門(mén)檻來(lái)圈定更多的消費(fèi)群體，奔馳大G的2.0T車(chē)型這不就已經(jīng)開(kāi)始踐行了嘛,。

　　當(dāng)技術(shù)的發(fā)展使得油耗不再成為車(chē)企的隱憂時(shí),，硬派SUV或許才能獲得繼續(xù)活下去的理由,。對(duì)于沒(méi)有歷史包袱的特斯拉來(lái)說(shuō),，Cybertruck在某種程度上給硬派SUV指明了一條新路。

　　Cybertruck采用了介于承載與非承載式車(chē)身之間的一種車(chē)身結(jié)構(gòu),，與福特F-150相近的身材卻僅有0.3Cd的風(fēng)阻系數(shù),。車(chē)身表面為高強(qiáng)度的冷軋不銹鋼板，在發(fā)布會(huì)上,，它也禁受住了大錘的拷打,。動(dòng)力系統(tǒng)分為單電機(jī)、雙電機(jī)及三電機(jī)三種,，同時(shí)配有不同的續(xù)航里程,。電動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是強(qiáng)大的低速扭矩，且動(dòng)力輸出十分線性,，這種動(dòng)力特性很適合越野脫困,，目前來(lái)看，也只有充電問(wèn)題是該車(chē)在越野穿越中的最大障礙,。 

總結(jié)： 

　　當(dāng)硬派SUV的需求逐步萎縮,；油耗及排放法規(guī)愈加嚴(yán)苛；智能,、互聯(lián),、電子化的大潮席卷天下之時(shí)，新一代衛(wèi)士的種種表現(xiàn)也就不足為奇,。只有伴隨時(shí)代的發(fā)展不斷做出改變,，才能獲得留存下來(lái)的入場(chǎng)券。無(wú)論是承載式車(chē)身還是非承載式車(chē)身，隨著技術(shù)的發(fā)展,，二者的邊界或許也將漸漸模糊,，同時(shí)在新能源技術(shù)的推動(dòng)下，無(wú)論是混動(dòng)還是純電技術(shù)也將在硬派SUV的市場(chǎng)中占據(jù)越來(lái)越重要的地位,。不論你是否接受,，歷史的車(chē)輪總是滾滾向前。（文/汽車(chē)之家 馮景毅 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)支持：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)部）

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