發(fā)力電動化,？長城汽車新增充電樁業(yè)務(wù)
[汽車之家 行業(yè)] 車企涉足充電樁,，眼下并不是新聞,。天眼查信息顯示,，7月9日，長城汽車工商信息新增了“新能源汽車充電樁銷售,、安裝,、售后服務(wù)”。
作為中國SUV“一哥”,，長城在電動車市場的表現(xiàn)不算差,，也不算好。涉足充電樁業(yè)務(wù),，可以為電動車助力,。這或許，也是長城應(yīng)對“危機感”的一種手段,。
『魏建軍』
7月13號,，長城汽車董事長魏建軍這樣問道：“長城挺得過明年嗎？”成立30周年,，沒有蛋糕,，沒有鮮花，長城給自己的“禮物”,，是一段關(guān)于“反思”的微電影,。
對于長城和魏建軍的“反思”,，多數(shù)媒體將其視作一種居安思危的心態(tài),，報以熱情的贊美。但從實際情況看,，這可能不完全是一份成功者的謙遜,。
突破不了自己的優(yōu)勢，正成為長城最大的瓶頸,。2020年上半年,，長城累計銷量39.5萬輛，被長安汽車超越,。僅從6月銷量看,，“四大品牌矩陣”中，哈弗,、皮卡合計銷量占比89.8%,；代表高端化的WEY，和代表電動化的歐拉,，占比分別只有6.9%和3.2%,。
『歐拉白貓』
SUV優(yōu)勢也在被人追趕。哈弗H6雖然繼續(xù)“霸榜”,，但和長安CS75,、吉利博越，差距已不明顯,。細化到電動SUV市場,，榜單頭名早已交給蔚來。受疫情影響,，一季度長城營收124.2億元,，同比下滑45.1%；歸母凈利潤虧損6.5億元,，同比下滑184.1%,。雖然不會“挺不過明年”，但瓶頸和危機,，也所言非虛,。
想突破危機，電動化是長城不可忽視的領(lǐng)域,。新增充電樁業(yè)務(wù),，是迎接電動化的準備之一。5月18日,，長城旗下蜂巢能源發(fā)布“無鈷電池”,。面對電動化浪潮，長城并不打算束手就擒,。
『哈弗H6』
保持危機感,，是偉大企業(yè)必備的素養(yǎng)；現(xiàn)有優(yōu)勢,，并不保證今后的生存,。三十而立，危機感下,，長城對未來,，或許已經(jīng)有了清晰的答案。（文/汽車之家 蔣平平）
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