發(fā)力電動化？長城汽車新增充電樁業(yè)務(wù)
[汽車之家 行業(yè)] 車企涉足充電樁,，眼下并不是新聞。天眼查信息顯示,，7月9日,，長城汽車工商信息新增了“新能源汽車充電樁銷售、安裝,、售后服務(wù)”,。
作為中國SUV“一哥”，長城在電動車市場的表現(xiàn)不算差,，也不算好,。涉足充電樁業(yè)務(wù)，可以為電動車助力,。這或許,，也是長城應(yīng)對“危機感”的一種手段。
『魏建軍』
7月13號,，長城汽車董事長魏建軍這樣問道：“長城挺得過明年嗎,？”成立30周年，沒有蛋糕,，沒有鮮花,，長城給自己的“禮物”，是一段關(guān)于“反思”的微電影,�,！ �
對于長城和魏建軍的“反思”，多數(shù)媒體將其視作一種居安思危的心態(tài),，報以熱情的贊美,。但從實際情況看，這可能不完全是一份成功者的謙遜。
突破不了自己的優(yōu)勢,，正成為長城最大的瓶頸,。2020年上半年，長城累計銷量39.5萬輛,，被長安汽車超越,。僅從6月銷量看，“四大品牌矩陣”中,，哈弗,、皮卡合計銷量占比89.8%；代表高端化的WEY,，和代表電動化的歐拉,，占比分別只有6.9%和3.2%。
『歐拉白貓』
SUV優(yōu)勢也在被人追趕,。哈弗H6雖然繼續(xù)“霸榜”,，但和長安CS75、吉利博越,，差距已不明顯,。細化到電動SUV市場，榜單頭名早已交給蔚來,。受疫情影響,，一季度長城營收124.2億元，同比下滑45.1%,；歸母凈利潤虧損6.5億元,，同比下滑184.1%。雖然不會“挺不過明年”,，但瓶頸和危機,，也所言非虛。
想突破危機,，電動化是長城不可忽視的領(lǐng)域,。新增充電樁業(yè)務(wù)，是迎接電動化的準備之一,。5月18日，長城旗下蜂巢能源發(fā)布“無鈷電池”,。面對電動化浪潮,，長城并不打算束手就擒。
『哈弗H6』
保持危機感,，是偉大企業(yè)必備的素養(yǎng),；現(xiàn)有優(yōu)勢，并不保證今后的生存。三十而立,，危機感下,，長城對未來，或許已經(jīng)有了清晰的答案,。（文/汽車之家 蔣平平）
加載中
好評理由：
差評理由：