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售價16.18萬起 第十代索納塔正式上市

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全新索納塔價格/新車特點展示

  [汽車之家 新車上市]  7月22日,,北京現(xiàn)代第十代索納塔正式上市。新車共推出5款配置車型,,售價區(qū)間為16.18-20.58萬元,。作為全新?lián)Q代車型,,新車整體造型更為激進,看上去更具視覺沖擊力,。同時新車將提供1.5T發(fā)動機+7DCT雙離合變速箱,,以及2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的動力組合供消費者選擇。

全新北京現(xiàn)代索納塔 指導售價
車型售價(萬元)
270T GDi 領先版 7DCT16.18
270T GDi 精英版 7DCT17.18
380T GDi 智享版 8AT18.38
380T GDi 豪華版 8AT19.38
380T GDi 旗艦版 8AT20.58

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北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版

● 新車特點:
外觀:極具辨識度 科幻感十足

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

  外觀來看,,第十代索納塔采用了現(xiàn)代最新的Sensuous Sportiness設計理念,,整體造型富有張力,相比上一代車型而言整體設計更加激進,,前臉采用大格柵設計,,發(fā)動機蓋上的鍍鉻飾條融入了漸變的日間行車燈,極具辨識度,。前包圍兩側(cè)還有導風設計,,強化了車身的空氣動力學性能。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

  側(cè)面來看,,側(cè)身造型十分流暢,。新車基于i-GMP平臺打造,采用溜背式設計,,擁有短前懸、長后懸的造型,。車身尺寸方面,,長寬高分別為4955/1860/1445mm,軸距2890mm,,車身高度相較上一代車型降低了40mm,。得益于新平臺技術的加持,第十代索納塔的整車重量比上一代車型降低了75kg以上,。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

  車身尾部,,新車尾部層次感較為豐富。采用貫穿式尾燈設計,,兩側(cè)燈組呈現(xiàn)“C”字型,,同時上翹的擾流板將帶來良好的空氣動力學性能。此外,,新車采用了雙邊共兩出的排氣設計,。

內(nèi)飾:雙12.3英寸全液晶儀表+中控屏

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

  內(nèi)飾整體造型簡約,融入了時下流行的雙屏設計,,雙12.3英寸的全液晶儀表和中控屏的設計,,提升了車內(nèi)的科技感。第十代索納塔也將傳統(tǒng)的換擋桿換成了按鍵式換擋機構(gòu),。此外,,新車在座椅,、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處,,均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進行包裹,,以提升車內(nèi)質(zhì)感。

  智能配置方面,,第十代索納塔搭載第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng),。同時該車擁有L2級別駕駛輔助系統(tǒng),可應對復雜多變的用車場景,。

動力:1.5T和2.0T發(fā)動機

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版

  動力方面,,新車將提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。其中,,1.5T發(fā)動機最大功率為170馬力(125千瓦),,峰值扭矩為253牛·米,,百公里綜合油耗僅為5.6L/100km,。傳動系統(tǒng)與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機則搭配8AT變速箱,,發(fā)動機最大功率為240馬力(176.5千瓦),,峰值扭矩為353牛·米,,百公里綜合油耗為6.8L/100km,。

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試駕回顧/新車背景/競爭對手/全文總結(jié)

● 試駕回顧:

  我的同事侯云峰此前已經(jīng)針對第十代索納塔索納塔270TGDi GLS DCT精英版車型進行了試駕和測試,以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《韓流來襲 全網(wǎng)首測現(xiàn)代第十代索納塔》,,部分內(nèi)容有刪改,。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

  相比起這臺全新的1.5T發(fā)動機,我更關心7擋雙離合變速箱的表現(xiàn),,畢竟它又被打上了“中國特供”的標簽,。抱著挑錯兒的心態(tài)我仔細監(jiān)督著它的一舉一動,可讓我失望的是,,只有在出地庫上坡這種高擋位低轉(zhuǎn)速的情況下,,它才會有雙離合變速箱特有的震顫感,其余時間毫無存在感,。事先不知道的話完全體驗不出這是一臺雙離合變速箱,。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

  藏在幕后的另一個原因就是順,選擋準確動作平順,,不看轉(zhuǎn)速表指針的變化幾乎很難感覺出它的動作,,在雙離合變速箱最怕的走走停停路況下它依舊有著出色的表現(xiàn),頻繁的升降擋也沒有帶來頓挫,整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)出極高的匹配完成度,,完全不用因為是“中國特供”而擔心,。非要挑點毛病的話就是起步結(jié)合那一下偏慢,不能干脆利落的出去,。放在歐美國家的駕駛習慣這樣肯定不行,,但考慮到國內(nèi)的路況,也就釋懷了,。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

  說回到動力表現(xiàn),,發(fā)動機的動力儲備應對日常家用通勤完全沒問題,低速高速時都有著積極的響應,。這在很大程度上也要歸功于油門踏板的調(diào)校,,輕盈靈敏但又不賊,仿佛一把刻度尺,,比例感很強,,根據(jù)你踩下的深度回饋相應的動力輸出。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

  全新索納塔配備了智能,、節(jié)能,、舒適、運動,、自定義五種駕駛模式,,在常用的節(jié)能、舒適,、運動三種模式間差異并不算大,。節(jié)能模式不肉,開著不著急,;運動模式不躥,開著不躁,,只是油門和發(fā)動機的響應有細小區(qū)別,。而智能模式則是基于駕駛者的風格自動調(diào)節(jié)。試來試去我反倒是覺得用舒適模式踏踏實實開就好了,,沒必要換來換去,。

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  平時表現(xiàn)出色的變速箱在加速測試時讓人有點失望。起步轉(zhuǎn)速只能維持在1500rpm出頭,,并且有著極其嚴格的保護措施,,不允許彈射。踩下油門之后會有將近1秒的反應時間車才往前動,,需要慢慢等它悠起來才行,。最終9.28秒破百,中規(guī)中矩,。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS


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  全新索納塔和之前一樣,,儀表信息里依然沒有平均時速顯示,。106.6km的路程全程使用節(jié)能模式,空調(diào)23攝氏度自動模式,,用時3個半小時平均時速30.5km/h,,消耗燃油8.08L,測得平均油耗為7.6L/100km,,表現(xiàn)很出色,。并且這臺發(fā)動機不挑食,92號汽油就行,,降低了養(yǎng)車成本,。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

  前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)是這個級別車型應有的配置,底盤扎實厚重不生硬,,化解大顛簸的時候就像太極推手,,無形之中以柔克剛,。這是相比之前索納塔八和索納塔九最大的進步,,高級感上來了。但是對于細小顛簸的過濾就沒有那么充分了,,即便座椅柔軟厚實,,但仍會有振感傳遞到車內(nèi)。也許廠家的初衷是想讓駕駛員獲得一些參與感,但我認為大可不必,,踏踏實實的走舒適路線不是更好,?

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS
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  得益于235mm的寬胎,全新索納塔在剎車測試時表現(xiàn)穩(wěn)定,,輪胎抓地力沒問題,,姿態(tài)控制得也不錯,連續(xù)十次測試都能穩(wěn)定在40米上下,,沒有出現(xiàn)熱衰減,。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS

  在全新索納塔整個測試環(huán)節(jié)中最讓我糾結(jié)的就是繞樁。首先它有著綜合素養(yǎng)出色的底盤調(diào)校,,車尾也有著很好的循跡性,。但是懸架行程偏長,減振器也不能很好的拽住彈簧,,在面對重心快速轉(zhuǎn)移時會有底盤貼地但車身往下砸的感覺,。需要找準支撐的臨界點才能讓車輛以平穩(wěn)的姿態(tài)穿行。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS
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  噪音控制是全新索納塔的短板,,主觀感受上80km/h以下的來源是胎噪,,高速行駛時前風擋位置有明顯的風噪。雙離合變速箱在巡航時對于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制還不錯,,80km/h掛上7擋,,轉(zhuǎn)速1550rpm,120km/h的也能控制在2400rpm,。

● 新車背景

北京現(xiàn)代 索納塔 2004款 2.7L 自動尊貴型

『索納塔NF』

  早在2002年,,作為中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產(chǎn)領域合資項目,北京現(xiàn)代汽車有限公司掛牌成立,,同年第五代索納塔國產(chǎn)上市,。新車上市贏得不錯的關注度和市場銷量,上市第一年就銷售達到5萬多臺,。

現(xiàn)代北京現(xiàn)代御翔2006款 2.4L 自動頂級型

『御翔』

  2005年,,第六代索納塔上市并命名為御翔,這款車基于現(xiàn)代中型車平臺NF打造,,搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動機。由于該車上市后售價比第五代車型高出很多,,導致其銷量明顯低于第五代車型,。

現(xiàn)代北京現(xiàn)代領翔2009款 2.0L AT DLX

『領翔』

  2008年12月,第七代索納塔車型“翎翔”上市,,共推出2款動力共計6款車型,。該車內(nèi)部代號為NFC,其中代號中的字母“C”表示中國,是北京現(xiàn)代繼悅動后推出的第二款為中國消費者定制的車型,。經(jīng)過中式化的打造,,這一代車型提高了產(chǎn)品適應性,切實符合中國市場特性需求和中國消費者喜好,。

北京現(xiàn)代 索納塔八 2011款 2.4L 自動頂級版

『索納塔八』

  2011年,,第八代索納塔在國內(nèi)上市,該車型是韓國現(xiàn)代集團于2010年正式面向全球汽車市場推出的中型車,。上市之后,,第八代索納塔迎來了它的巔峰時刻,無論是品牌銷量和口碑均達到了新的高度,。

北京現(xiàn)代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

『索納塔九』

  2015年3月,,第九代索納塔在國內(nèi)上市,不過該車卻與第八代索納塔同時在市場上進行銷售,。兩代車型將面對不同細分市場和人群銷售,。相比第八代車型,第九代索納塔的新車尺寸相比索納塔八大了一圈,,同時其設計風格與上一代車型也有所區(qū)別,,更加偏重商務風格。

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版

『第十代索納塔』

  2019年北京車展上,,第十代索納塔正式亮相,。全新索納塔基于現(xiàn)代最新的i-GMP全球模塊化架構(gòu)平臺打造,也是該平臺誕生的首款車型,。平臺化的模式大大降低了研發(fā)成本,,一個優(yōu)秀且成熟的平臺可以更高效地進行設計、開發(fā),、檢測,,整合不同資源。

● 競爭對手

上汽通用別克 君威 2020款 GS 28T 精英型

『君威』

廣汽豐田 凱美瑞 2019款 改款 2.0G 豪華版

凱美瑞

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型

邁騰

   在國內(nèi)硝煙四起的中型車細分市場,,第十代索納塔所面對的競爭對手為數(shù)眾多,,其中不乏君威、凱美瑞,、帕薩特,、邁騰、雅閣等,�,?梢钥闯觯@些車型都是索納塔的老對手,,且在市場上擁有不錯的口碑的知名度,,導致彼此間的競爭關系更為激烈,。相比之下,第十代索納塔憑借其更為炫酷的外觀,,以及全新的i-GMP全球模塊化架構(gòu)平臺打造,,加上此前擁有良好口碑,有望繼續(xù)在市場上取得一定的銷量,。

全文總結(jié):

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版

  在中國市場上,,我們可以見到第五代/六代/七代/八代/九代索納塔車型的身影。如今,,第十代索納塔正式上市,,全新的外觀設計,讓人眼前一亮,,同時新車還采用了現(xiàn)代最新的i-GMP全球模塊化架構(gòu)平臺打造,,可以說是該平臺誕生的首款車型,也為該平臺進口的產(chǎn)品開了個好頭,。這樣的優(yōu)勢下,,也讓索納塔的性價比進一步提升。

  雖然,,近幾年韓系車型在中國市場的表現(xiàn)并不盡如人意,,但在中國消費者心中,索納塔仍有較高的品牌知名度和美譽度,,也讓該車在上市之初,,便贏得不錯的關注。如今,,第十代索納塔的售價正式公布,,您覺得它的性價比怎么樣呢?請在評論區(qū)說出您的看法吧�,。ㄎ�/汽車之家 李娜)

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  • 索納塔 2020款 380TGDi 自動TOP旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.78 38.79 9.20
    測試文章:士別三日當刮目相待 測試索納塔2.0T
    評測編輯-侯云峰:

    相比1.5T,,我更喜歡這臺2.0T的索納塔,更大的排量更好的動力帶來更順暢的駕駛感受,。8AT變速箱在起步時結(jié)合的速度也更快,,適當犧牲一點換擋速度換來更好的平順性。

    評測編輯-:

    除了極限狀態(tài)下轉(zhuǎn)向卡頓,、有虛位的問題之外,,索納塔的整體表現(xiàn)令人滿意,再加上不高的售價,,性價比很高,。

    評測編輯-于碩:

    全新索納塔可以說是一輛稱職的家用車,你可能說不出它在某一方面有多么的出色,,但同樣找不出明顯的缺點,,均衡就是最好的武器。

  • 索納塔 2020款 270TGDi DCT GLS精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.28 40.04 7.60
    測試文章:韓流來襲 全網(wǎng)首測現(xiàn)代第十代索納塔
    評測編輯-侯云峰:

    第十代索納塔的整體表現(xiàn)給人了不小的驚喜,,行駛品質(zhì)的提升讓整車變得高級了很多,。新的1.5T發(fā)動機在動力和燃油經(jīng)濟性上都有著不錯的表現(xiàn),雙離合變速箱除了起步結(jié)合偏慢之外也能給一個高分,。

    評測編輯-侯云峰:

    全新索納塔的進步有目共睹,,延續(xù)輕松好開的特點的同時還有著不錯的人車交流。再加上一貫的高配置大空間,,確實是個很不錯的家用車選擇,。

    評測編輯-于碩:

    全新索納塔在操控方面也給人留下深刻的印象,轉(zhuǎn)向響應積極,、底盤調(diào)校偏中性,,極限狀態(tài)下比較可控,美中不足的是減振器偏軟,,對車身的支撐性一般,。

  • 索納塔 2018款 2.0T TOP旗艦型 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.56 40.69 9.90
    測試文章:輕松好開配置高 測試新款索納塔九2.0T
    評測編輯-侯云峰:

    韓系車大多都是走性價比路線,,這次索納塔九也不例外。換裝2.0T發(fā)動機后動力表現(xiàn)有提升,,雖然絕對加速能力一般,,但勝在輸出平順,底盤對于顛簸的過濾也不錯,,總的來說是一輛沒什么特點,,但能舒舒服服開的車。

    評測編輯-于晗:

    這是一輛我們印象中標準的韓國車,,沒什么亮點,,也沒有大毛病,駕駛不算強項,,但也不會讓你覺得心煩�,,F(xiàn)在擺在韓國車的面前的問題就是如何能提升行駛品質(zhì),畢竟維持現(xiàn)狀總會有被人超越的一天,。

    評測編輯-羅浩:

    人們總說近幾年中國品牌車型的表現(xiàn)已經(jīng)直逼韓系車了,,雖然這么說不太嚴謹,但確實是韓國車擺在眼前的問題,。索納塔九就是很好的例子,,以前還能憑借性價比取得不錯的銷量,現(xiàn)在的情況可就沒那么輕松了,,要好好加油了,。

  • 索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.60 41.49 8.20
    測試文章:向“恐韓癥”Say No! 博瑞對比索納塔九
    評測編輯-何家榮:

    索納塔九給我最深印象的地方是相對索納塔八有了比較明顯、全面的提升,,不過它的行駛質(zhì)感并不是我喜歡的,,底盤給人的感覺說得好聽是輕巧靈活,難聽就是比較單薄,。另外,,我也不喜歡雙離合變速箱在低速時的頓挫感,也不滿意其剎車成績,。原本來我沒打算給它一個很高的分數(shù),,但考慮到它自身的性價比不錯,而且目前市場優(yōu)惠較大,,對于那些喜歡合資車的消費者而言確實是一個不錯的選擇,,因此最后還是給了它8分的成績。

    評測編輯-黃榮嘉:

    索納塔9沒有給我留下很深刻的印象,,但也沒哪里特別不好,。索納塔9配備1.6T發(fā)動機,動力不錯,,整體平順性也挺好的,,配置和空間方面都有不錯的表現(xiàn),。但相對于博瑞這種配置豐富的后起之秀來說,就沒什么優(yōu)勢了,。

    評測編輯-梁海文:

    索納塔九是韓系中型車的代表車型,,造型上比上代車型更加大方得體,能吸引到更多成熟穩(wěn)重的用戶,。其配置和性能表現(xiàn)均衡,1.6T發(fā)動機動力充足,,在氣溫較高的情況下仍取得9.6秒加速成績,,而且實際駕駛中發(fā)動機和7擋雙離合變速箱的配合帶來相對直接而充沛的動力表現(xiàn)也令人滿意。如果要挑短板的話,,其41.49米的制動距離只是合格的成績,,在制動性能方面有提升的空間。

  • 索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.54 40.68 7.40
    測試文章:步步為“贏” 測試現(xiàn)代索納塔九 1.6T
    評測編輯-鄭宇:

    索納塔九幾乎在各個方面都比索納塔八有著不小的進步,,尤其是動力系統(tǒng)和底盤懸架的表現(xiàn)很令人滿意,,盡管噪音和剎車表現(xiàn)平平,但必須承認索納塔九的產(chǎn)品競爭力不容小覷,。

    評測編輯-苑璐:

    索納塔九相比上一代車型,,在底盤表現(xiàn)上的進步非常明顯,而且外觀上的設計變得更加成熟穩(wěn)重,,1.6T的動力表現(xiàn)也能夠讓人滿意,,變速箱的平順性表現(xiàn)也是不錯的。只是內(nèi)飾的造型在檔次感上表現(xiàn)略有不足,,如果是自己使用,,它是20萬以內(nèi)一個不錯的選擇。

    評測編輯-胡正暘:

    索納塔九代表了現(xiàn)代品牌在家用中型車領域的最新水平,,相比上一代產(chǎn)品它的各方面素質(zhì)都有升級,,這也是韓系車比較讓人吃驚的特點,每次換代都穩(wěn)扎穩(wěn)打的往前走,。

  • 索納塔 2011款 2.0L 自動尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.89 44.67 7.83
    測試文章:感性中尋找理性 測北京現(xiàn)代索納塔2.0AT
    評測編輯-梁�,。�

    一直對新一代索納塔印象不錯,很吸引人的設計感讓韓國車改頭換面,,說不上什么操控,,但是很好開,唯一就是品牌競爭力仍然比不上歐美品牌,。

    評測編輯-胡正暘:

    現(xiàn)代的2.0升和2.4升發(fā)動機,,一直不曾拉大差距,如果你對動力沒什么特別要求,,2.0升是索納塔車系里最好的選擇,,“家用”這兩個字詮釋的很到位,,還更便宜,為什么要買2.4的,?

    評測編輯-羅浩:

    以前,,韓國車總樂于向我們講述什么叫性價比,現(xiàn)在也開始跟我們講設計和實用性,,應該說第八代索納塔做得都還算不錯,,與此同時,它似乎又不那么講究性價比了,,但品牌影響力在制約著它,,想和德系日系品牌正面較量,還需要沉住氣,。

  • 索納塔 2011款 2.4L 自動頂級版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.16 41.80 8.39
    測試文章:綜合性能令人滿意 第八代索納塔測試篇
    評測編輯-孟慶嘉:

    面對一款線條流暢,,現(xiàn)代感極佳,功能實用,,性能有些出乎意料的車型我只能給出滿分,,第八代索納塔的進步讓人驚喜!特別是2.4L自然吸氣發(fā)動機能夠做到9秒的加速成績真是不賴,;另外在駕駛感覺上,,它的舒適性與易駕性也做的不錯,相信年齡跨度較大消費群體都可以接受,。

    評測編輯-梁�,。�

    新索納塔的外形絕對是它最大的亮點,似乎也很少有人不喜歡它的樣子,,年輕,、動感的基調(diào)是它傳遞給我們的第一印象,但日常的駕駛感受還是讓你體會了更多的舒適性,,動力上2.4L發(fā)動機表現(xiàn)不錯,,9秒多的加速我們很滿意,不過還是更期待2.0T版本車型的出現(xiàn),。

    評測編輯-羅浩:

    新穎的造型和高配置是最大賣點,,除此之外各項性能都比較傳統(tǒng),典型的以舒適性為核心的訴求,,在某些時候即使是注重駕駛樂趣的人也可能被它安逸的作風所感染,,非常期待它和豐田凱美瑞以及本田雅閣的競爭。

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索納塔

指導價:13.98-18.68萬
級別:中型車
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