2020年上半年新能源銷量第二名——特斯拉

　　得益于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))的交付,，2020年特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量一路高歌猛進(jìn),，2020年上半年銷量達(dá)到了5.03萬輛，取得了2020上半年新能源車銷量第二名的成績(jī),，僅比排在第一的比亞迪少了七千多輛,，同時(shí)也比2019年的銷量增長(zhǎng)了130%多，完成了逆勢(shì)增長(zhǎng),，這從另一方面也佐證了特斯拉國(guó)產(chǎn)化的成功,。下半年特斯拉國(guó)產(chǎn)化效應(yīng)將持續(xù)發(fā)酵,，且隨著零部件本土化率的提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大,。

★特斯拉品牌2020上半年銷量情況解析：

　　從車型角度來看,，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量呈現(xiàn)“碾壓”姿態(tài)，為品牌貢獻(xiàn)了近92%的銷量占比,，可以說憑借一己之力,，將特斯拉送上了銷量排行榜。在整個(gè)新能源車型市場(chǎng)內(nèi),，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3上半年4.65萬輛的銷量,，也是無人能敵，銷量是排在第二名的比亞迪秦新能源銷量的兩倍還多,，前者單一車型的銷量足以和比亞迪所有新能源車型產(chǎn)品銷量總和相抗衡,。

　　不僅僅是在國(guó)內(nèi)，在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)特斯拉Model 3也是該品牌的銷售主力,。根據(jù)外媒報(bào)道,，全球范圍內(nèi)特斯拉Model 3上半年的交付為14.23萬輛。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上來看,，特斯拉國(guó)產(chǎn)化的效果已經(jīng)初步顯現(xiàn),，5月、6月國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量都在萬輛以上,，銷量趨勢(shì)持續(xù)走高并逐步穩(wěn)定,。

★特斯拉品牌2020下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的牌還沒有打完，下半年國(guó)產(chǎn)化率更高,、搭載磷酸鐵鋰電池組的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3也將上市,，目前該車型已經(jīng)申報(bào)了工信部的目錄。新車型的出現(xiàn),，有望將國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的入門門檻再降低一些,，這無疑會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。同時(shí)特斯拉在全國(guó)范圍內(nèi)開展了“城市入駐計(jì)劃”,，擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò),，這樣可以不僅可擴(kuò)大品牌影響力，同時(shí)還能拉攏到非一,、二線城市的意向購(gòu)車車主到店,，將其轉(zhuǎn)換為特斯拉車主，提升銷量,。

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,，特斯拉上海工廠啟動(dòng)了大規(guī)模招聘，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是為Model Y的量產(chǎn)做準(zhǔn)備,。雖然特斯拉在第二季度財(cái)報(bào)中表示,，特斯拉Model Y有望在2021年交付,，但根據(jù)特斯拉國(guó)產(chǎn)的“速度”，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)很有可能提前,，在2020年年底完成也不是沒有可能,。屆時(shí)，這款價(jià)格相對(duì)親民,、定位中型純電動(dòng)SUV的新車型對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說無疑是個(gè)強(qiáng)刺激點(diǎn),。

2020年上半年新能源銷量第三名——大眾

　　由于旗下有多款車型助陣，大眾（包含一汽大眾和上汽大眾）在今年第一次進(jìn)入了新能源銷量排行榜前五名,，上半年銷量為2.27萬輛,，在如此“慘烈”的情況下，大眾的銷量比去年同期還略微上漲了8%左右,，足見其整體實(shí)力,。不過銷量排名第三的大眾和前兩名的比亞迪、特斯拉還存在不小的差距,，要想沖擊冠,、亞軍地位，未來的日子里還得繼續(xù)再接再厲,。

★大眾品牌2020上半年銷量情況解析：

　　從車型產(chǎn)品分析，大眾旗下走量的車型大多來自插電混合動(dòng)力（PHEV）車型,，銷量前五名的車型,，PHEV車型就占據(jù)4席，其中上汽大眾帕薩特新能源上半年銷量為6383輛,，排名第一,。

　　上汽大眾帕薩特新能源和途觀L新能源有燃油版強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)，讓它們自帶“流量”,， 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)雖然談不上驚艷,，但重在成熟、穩(wěn)定,。途觀L新能源在2020年5月上市了新款車型,，配置上有所升級(jí)，“加量不加價(jià)”,，進(jìn)一步帶動(dòng)了銷量,。

　　值得一提的是一汽-大眾的兩款新車，寶來·純電和探岳GTE,，前者為去年年底上市,，后者則為今年4月份剛剛上市。然而探岳GTE 4,、5,、6月都有近千的銷量,，可以看出該車的產(chǎn)品力和售價(jià)都頗得消費(fèi)者的心。大眾旗下有多款車型可形成規(guī)模效應(yīng)平攤成本,，PHEV車型和燃油車相比,，貴不了多少錢，同時(shí)又能帶來更經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn),，這也是旗下PHEV車型熱銷的原因之一,。

★大眾品牌2020下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　下半年大眾的新能源產(chǎn)品矩陣依舊會(huì)是以現(xiàn)有車型PHEV版本為主，成熟的電氣化技術(shù)和大眾品牌效應(yīng)還將持續(xù)發(fā)酵,。根據(jù)大眾之前發(fā)布的計(jì)劃,，至2020年，大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型矩陣將包括約10款車型,，計(jì)劃在國(guó)內(nèi)交付超過30萬輛新能源車型,。

　　從這兩年大眾推出新能源車型產(chǎn)品的步伐來看，確實(shí)能感受到大眾想要轉(zhuǎn)型的“用心”,，但相對(duì)來說步伐略慢,。車型產(chǎn)品一直停留在成熟燃油車型的PHEV版或EV版層面，為此也遭受了不少“油改電”的質(zhì)疑,。大家一直翹首以盼的是大眾價(jià)格親民,、實(shí)力強(qiáng)勁、真正全新的電動(dòng)車型,，ID.3雖然已經(jīng)上市,，但遲遲未能大規(guī)模交付也讓人們對(duì)它產(chǎn)生了一些不信任。盡管2020年10月國(guó)產(chǎn)ID.4要正式亮相了,，不過該車上市和交付或?qū)⒌?020年底或2021年初,，所以對(duì)于大眾下半年銷量的拉動(dòng)應(yīng)該貢獻(xiàn)不了太多力量。