2020年上半年新能源銷(xiāo)量第四名——廣汽新能源

　　廣汽新能源也是今年新上榜的車(chē)企,，2019年上半年銷(xiāo)量排行榜上它僅排名第15名,，但2020年該車(chē)企憑借2.08萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)了同比90%多的增長(zhǎng),，進(jìn)入了銷(xiāo)量排行榜第四名,。廣汽新能源銷(xiāo)量的增長(zhǎng)點(diǎn)主要來(lái)自Aion（埃安）系列車(chē)型，多款新車(chē)一起發(fā)力,，實(shí)力演繹眾人拾柴火焰高,。下半年的增長(zhǎng)點(diǎn)依舊來(lái)自Aion（埃安）系列新車(chē)，Aion V今年6月剛剛上市,，下半年該車(chē)的銷(xiāo)量或有小幅攀升,，為廣汽新能源全年銷(xiāo)量做出努力。

★廣汽新能源品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

　　廣汽新能源Aion S（埃安S）是該品牌當(dāng)中銷(xiāo)量排行第一的車(chē)型,，2020年上半年總銷(xiāo)量達(dá)到了18161輛,，在國(guó)內(nèi)單一車(chē)型銷(xiāo)量排行榜上僅次于特斯拉Model 3和比亞迪秦新能源，成績(jī)喜人,。Aion S是基于廣汽新能源第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP（GAC Electric Platform）推出的首款車(chē)型,，定位在一款純電動(dòng)緊湊型車(chē)型。這款車(chē)型支持車(chē)輛定制化,，包括了續(xù)航,、外觀、配置以及智能輔助駕駛等功能都可以進(jìn)行組合,，光續(xù)航里程就有410km,、460km、510km三種可選,，這樣的銷(xiāo)售策略無(wú)疑擴(kuò)大了目標(biāo)消費(fèi)者的群體基數(shù),。

　　廣汽新能源Aion LX是Aion系列的第二款新車(chē)，定位中型純電動(dòng)SUV,，其中續(xù)航里程最長(zhǎng)的版本續(xù)航里程可達(dá)650km,，充分解決了里程焦慮問(wèn)題。此外該車(chē)還搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng),、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，在智能化方面，它也是中國(guó)品牌新能源車(chē)型的佼佼者,。

　　除了上述兩款新車(chē),，去年上半年廣汽新能源的主力銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，傳祺GE3、傳祺GS4新能源在今年的銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅度下滑,，主要原因在于這兩款車(chē)型上市時(shí)間比較長(zhǎng),，在新能源市場(chǎng)更新?lián)Q代如此之快的當(dāng)下，它們的生命力就沒(méi)那么興旺了,。

★廣汽新能源品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　廣汽新能源Aion V在2020年6月剛剛上市,，這款車(chē)型的定位比Aion LX略低一些，同樣繼承了Aion 系列車(chē)型的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),，外觀設(shè)計(jì)成熟,、續(xù)航里程長(zhǎng)、多種定制組合繼續(xù)出現(xiàn)在新車(chē)型上,。而且該車(chē)已經(jīng)是Aion系列車(chē)型第三產(chǎn)品了,，群眾口碑也將開(kāi)始發(fā)揮作用，下半年或?qū)⒊蔀樾碌匿N(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn),。根據(jù)之前公布的新車(chē)計(jì)劃,，廣汽新能源還將推出一款小型純電動(dòng)SUV，代號(hào)為A20,。短短一年多的時(shí)間,，廣汽新能源就推出了這么多款新車(chē)，其背后的技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力雄厚可見(jiàn)一斑,，而且GEP平臺(tái)的效應(yīng)也不容忽視,，單車(chē)成本有望進(jìn)一步減低，終端銷(xiāo)售價(jià)格或?qū)⒏�有�?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

2020年上半年新能源銷(xiāo)量第五名——北汽新能源

　　北汽新能源在2020年1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為17521輛,，同比下滑嚴(yán)重，達(dá)到73.12%,，但由于旗下?lián)碛蠩U、EX,、EC等多個(gè)系列新能源純電動(dòng)車(chē)型,，銷(xiāo)量基礎(chǔ)較好，所以勉強(qiáng)保住了銷(xiāo)量排行榜第五名的位置,。不過(guò)北汽新能源在2020年單月銷(xiāo)量同比多次出現(xiàn)超過(guò)50%以上的降幅,，下降幅度超過(guò)新能源乘用車(chē)整體大盤(pán)的下降幅度，主要原因在于北汽新能源在2020年上半年沒(méi)有刺激市場(chǎng)的全新車(chē)型上市,，改款新車(chē)對(duì)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)不太大,。下半年高端品牌ARCFOX首款量產(chǎn)車(chē)型即將上市，能否扳回一城就在此一舉了,。

★北汽新能源品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

　　北汽新能源的銷(xiāo)量當(dāng)中,，貢獻(xiàn)最多的當(dāng)屬北汽新能源EU系列，EU5和其他EU車(chē)型貢獻(xiàn)了90%多的銷(xiāo)量，EU系列也是北汽新能源的當(dāng)家車(chē)型,，經(jīng)過(guò)了多次換代,，它突出的優(yōu)勢(shì)就是擁有同級(jí)別車(chē)型中較高的性?xún)r(jià)比，北汽新能源EU5就是當(dāng)中的代表,。不過(guò)EU系列車(chē)型在銷(xiāo)量上已經(jīng)逐步開(kāi)始走下坡路了,，即便最近上市了更換車(chē)標(biāo)的BEIJING-EU5，但外觀內(nèi)飾,、動(dòng)力和續(xù)航里程都沒(méi)有變化,，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，很難再贏得更多消費(fèi)者的注意力了,。

　　EX和EC系列也面臨著同樣的問(wèn)題,，2019年上半年這兩大系列為北汽新能源貢獻(xiàn)了近8千輛的銷(xiāo)量，而到了2020年上半年,，兩大系列的銷(xiāo)量?jī)H為1967輛,。北汽新能源和比亞迪一樣，都是較早布局純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域的中國(guó)品牌,，擁有一定的群眾基礎(chǔ),，三電技術(shù)也有一定的累積，但車(chē)型產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏問(wèn)題依舊存在,，如何保持新鮮感,，不斷用新產(chǎn)品刺激市場(chǎng)、拉動(dòng)銷(xiāo)量,，北汽新能源似乎得向比亞迪好好取取經(jīng),。

★北汽新能源品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　下半年，北汽新能源的高端品牌ARCFOX,，旗下首款量產(chǎn)車(chē)型α-T即將上市,，目前公布了預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)為28萬(wàn)元起,。新車(chē)是ARCFOX IMC架構(gòu)下誕生的首款量產(chǎn)車(chē)型,，續(xù)航里程有480km和643km兩種可選。從目前的產(chǎn)品力來(lái)看,，實(shí)力不俗,，但北汽新能源一直的形象是親民、性?xún)r(jià)比高,，高端產(chǎn)品路線是否能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　除了全新車(chē)型,，北汽新能源還將在下半年大力推廣換電模式,，或?qū)⑼瞥鲆恍┛蓳Q電的車(chē)型,。今年中央政府工作報(bào)告首次將充換電納入到新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇，工信部也明確指出,，要鼓勵(lì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。2021年6月底前，北汽新能源將和國(guó)家電網(wǎng)合作建設(shè)100座換電站,，屆時(shí),，普通消費(fèi)者換電更加方便。

　　北汽新能源是最早布局和掌握換電技術(shù)的車(chē)企,，但目前都局限在出租車(chē)或網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)內(nèi),。如果換電站能夠普及，普通消費(fèi)者換電更加方便,，車(chē)電分離的商業(yè)模式就能夠得到發(fā)展,。這種模式對(duì)于消費(fèi)者最直觀的好處就是車(chē)價(jià)會(huì)更加便宜，全新的購(gòu)車(chē)?yán)砟罨驅(qū)⒛軒��?dòng)一波銷(xiāo)量增長(zhǎng),。

全文總結(jié)：

　　截止2020年6月底,，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)遭遇了連續(xù)12個(gè)月同比下降，我們期待的回暖期還未到來(lái),。如何在惡劣的生存環(huán)境下博得生機(jī),，是每個(gè)新能源車(chē)型制造商未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的課題。略感欣慰的是政府的相關(guān)政策在暗暗助力,，比如2020年補(bǔ)貼政策不大幅退坡,、限購(gòu)城市增加新能源指標(biāo)和最近剛發(fā)布的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)等，都在為回暖做出努力,。

　　從上半年新能源銷(xiāo)量排行能看出來(lái),，特斯拉、大眾來(lái)勢(shì)洶洶,，如果按照現(xiàn)在這個(gè)銷(xiāo)量趨勢(shì),，特斯拉超過(guò)比亞迪成為第一只是時(shí)間問(wèn)題，留給中國(guó)新能源品牌的窗口期越來(lái)越短了,，合資,、進(jìn)口品牌對(duì)市場(chǎng)的搶奪將更加瘋狂。2020年下半年,，有實(shí)力的角色將繼續(xù)加碼押注，加速產(chǎn)出成果,，曾經(jīng)的“大佬”再也沒(méi)有吃老本的機(jī)會(huì)了,，稍一不留神就容易被“淘汰”，新一輪的洗牌期已經(jīng)開(kāi)始了,，生存的壓力將倒逼車(chē)企繼續(xù)提升產(chǎn)品力,，一個(gè)更加健康的新能源車(chē)市場(chǎng)或許可以期待,。（文、圖/汽車(chē)之家 姜田雙 數(shù)據(jù)支持：中汽協(xié),、汽車(chē)之家行業(yè)團(tuán)隊(duì) 數(shù)據(jù)組）

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

帶你懂行業(yè)

數(shù)據(jù)分析

更多精彩內(nèi)容：

新車(chē)優(yōu)惠

汽車(chē)之家新能源-前沿精準(zhǔn) 全面深度