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7月銷量快報:車市向好 中國品牌齊上揚
章漣漪
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-08-11 06:00
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1日系三強(qiáng)積極“報喜”

[汽車之家行業(yè)] 七月本是車市銷售淡季,,但今年有些不同,。上半年受到疫情等因素影響,,中國汽車市場持續(xù)處于低迷時期。時至七月,,下半年開啟,疫情影響逐步弱化,,多家車企也紛紛發(fā)來“喜報”,。目前已經(jīng)公布的32家車企中,有28家表示銷量同比上升,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況推測,,7月汽車行業(yè)銷量預(yù)測完成208萬輛,同比增長14.9%,,乘用車領(lǐng)域有望增長5.3%,。

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中國車企中,無論是傳統(tǒng)主流車企,,還是新造車企頭部勢力,,7月均實現(xiàn)銷量同比上升,且亮點頗多,。從傳統(tǒng)車企來看,,吉利汽車以10.5萬輛銷量,繼續(xù)霸占冠軍寶座,;一汽紅旗增幅最高,,同比增長99%;比亞迪則是年內(nèi)首次實現(xiàn)月度正增長,,微增1.3%,。從新造車企來看,蔚來,、小鵬,、威馬、理想銷量也都保持在2000輛以上水平,。

合資車企中,,一汽-大眾依然保持著第一的位置,且對比第二名上汽大眾領(lǐng)先優(yōu)勢在進(jìn)一步拉大,,今年前七月累計銷量差距已經(jīng)擴(kuò)大到34.1萬輛,。不出意外的話,今年中國車市年度銷冠非一汽-大眾莫屬了,。

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至于豪華品牌,,延續(xù)著以往“慢悠悠的個性”,除了沃爾沃和雷克薩斯公布了銷量,,雙雙宣布同比大漲外,,其他品牌還未對外發(fā)聲,。七月中國乘用車市場還有哪些看點?讓我們一起來看一下,。

日系三強(qiáng)積極“報喜”

7月剛一結(jié)束,,日系品牌就迫不及待公布了自家銷量數(shù)據(jù)。豐田,、本田,、日產(chǎn)均實現(xiàn)漲幅10%以上的高增長。

日系三強(qiáng)銷量對比
品牌 7月銷量(萬輛) 同比增長 1至7月銷量(萬輛) 同比增長
豐田 16.56 19.1% 91.87 1.1%
本田 13.66
17.8% 74.9 13.1%
日產(chǎn) 12.09 11.6% 71.71 -13.2%
數(shù)據(jù)來源:企業(yè)官網(wǎng),;制表:汽車之家 行業(yè)團(tuán)隊

經(jīng)過連續(xù)四個月的銷量回升,,豐田終于在7月追上了去年的自己:累計銷量達(dá)91.87萬輛,同比微增1.1%,。旗下兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田,,沒有像南北大眾那樣表現(xiàn)懸殊,都守住了高幅度增長,,豐田在中國市場的份額也得到了進(jìn)一步提高。豐田原定2020年的整體目標(biāo)是176萬輛,,目前的完成率為52.2%,。

豐田銷量上升的主力仍是基于TNGA平臺打造的產(chǎn)品,約占總體銷量70%,??_拉、雷凌給豐田貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)銷量,,卡羅拉7月銷售3.22萬輛,,前7月累計銷量18.5萬輛;雷凌7月銷量為2.02萬輛,,1-7月累計銷量11.44萬輛,。凱美瑞、威蘭達(dá),、RAV4榮放,、亞洲龍等車型也實現(xiàn)了過萬的銷量。豐田并沒有滿足于眼前銷量的競爭,,7月底宣布成立軟件業(yè)務(wù)公司,,將推出全新開放式汽車操作系統(tǒng)“Arene”,面向未來“可編程汽車”,。

本田7月在華銷量為13.66萬輛,,同比增長17.8%,刷新了本田往年7月的單月銷量記錄,。但從累計銷量來看,,還未能恢復(fù)到去年同期的水平,1-7月銷量74.9萬輛,同比下降13.1%,。本田原定2020年的銷量為超過155萬輛,,目前完成率為46.27%。

廣汽本田 皓影 2020款 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)銳·精英版

皓影(參數(shù)|詢價)』

具體車型方面,,廣本旗下雅閣,、繽智、凌派車型是銷量主力軍,,繼續(xù)保持單月銷量過萬,。前段時間陷入“中保研碰撞羅生門”的皓影表現(xiàn)也很堅挺,6月,、7月連續(xù)銷量過萬,。東風(fēng)本田旗下主力車型思域、CR-V和XR-V單月銷量都超過1萬輛,,思域車型已經(jīng)連續(xù)三個月銷量過2萬輛,。

為了加速實現(xiàn)電動化目標(biāo),今年7月,,本田出資37億元認(rèn)購寧德時代股份,,雙方還將圍繞動力電池的研究、配套,、回收再利用等領(lǐng)域深化合作,。本田搭載寧德時代動力電池的新能源車型,預(yù)計于2022年開始向中國市場投放,。

再來看日產(chǎn),,盡管國外市場表現(xiàn)不盡人意,但在中國市場“風(fēng)景獨好”,。7月在華銷量為12.09萬輛,,同比增長11.6%。前7月累計銷量為71.72萬輛,,同比下滑13.2%,。日產(chǎn)銷量的主要功臣是軒逸、天籟,、奇駿,、逍客四款車型。軒逸7月銷量累計4.69萬輛,,同比增長65%,;天籟單月銷量達(dá)10161輛,同比增長20.5%,;奇駿銷量也再度破萬,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2021款 經(jīng)典 1.6XE CVT舒適版

『軒逸』

對日產(chǎn)來說,,中國市場不容有失。此前發(fā)布的中期計劃明確提出將中國市場視為全球三大核心市場,,將利用聯(lián)盟在其他地區(qū)的優(yōu)勢資源,,助力中國市場的運營,未來,,車型更新將縮短至3-5年,,我們可能會在短時間內(nèi)體驗到更多“中國特供車型”。

到2023財年,,日產(chǎn)汽車將向中國市場導(dǎo)入7款純電動車型,,同時為其核心產(chǎn)品引入日產(chǎn)e-POWER技術(shù)。智能網(wǎng)聯(lián)也是關(guān)鍵的一環(huán),,日產(chǎn)中國將搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的車輛占比從75%提高到接近90%,,未來將有600萬輛車具備智能網(wǎng)聯(lián)功能。

2中國品牌幾乎全線看漲

中國品牌幾乎都看漲

七月中國車企也在全線發(fā)力,,幾大主流車企普遍表現(xiàn)不錯,,均實現(xiàn)同比正增長。其中吉利汽車依然保持著絕對領(lǐng)先,。吉利汽車7月銷量為105218輛,,同比增長約15%;前7月累計銷量超過63萬輛,,完成年度銷量目標(biāo)的45%,想要實現(xiàn)141萬輛年銷量目標(biāo)壓力不小,。

去年7月,,吉利曾提前預(yù)判了市場壓力,下調(diào)當(dāng)年銷量目標(biāo)至136萬,。雖然此前吉利曾多次表達(dá)不會調(diào)整銷量目標(biāo),,不過今年遭遇新冠疫情這一不可抗力,不知道吉利最后會不會改變目標(biāo),。

一汽紅旗 紅旗E-HS9 2020款 基本型

『紅旗E-HS9』

從漲幅來看,,紅旗一騎紅塵,以99%的同比增長率大幅領(lǐng)先,,今年以來紅旗同比已經(jīng)實現(xiàn)“七連漲”,。累計來看,今年前七月紅旗品牌銷量達(dá)87500輛,,同比增長108%,。雖然銷量不斷攀升,但2020年紅旗想要實現(xiàn)20萬輛級銷量目標(biāo),,目前來看難度也是不小,。

值得一提的是,,國內(nèi)“新能源一哥”比亞迪終于也可以松一口氣了。根據(jù)數(shù)據(jù),,這家企業(yè)7月銷量為31382輛,,同比增長1.28%,今年以來首次實現(xiàn)月度正增長,。不過,,銷量上漲更多還是要感謝燃油車,7月比亞迪燃油車銷量為16282輛,,同比增長12.9%,。

新能源方面,比亞迪7月銷量仍處于同比下滑狀態(tài),,不過也已經(jīng)開始回暖,。特別是純電動乘用車領(lǐng)域,銷量為10462輛,,同比增長10%,,這是比亞迪自2019年8月以來首次在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)正增長。去年中旬,,新能源補(bǔ)貼調(diào)整以后,,比亞迪銷量持續(xù)走低,此次能有所好轉(zhuǎn),,一方面是得益于市場環(huán)境走好,,另一方面也與漢的推出密不可分,比亞迪希望借此車型進(jìn)一步搶占市場,。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型

『漢2020款 EV』

不過,,也并非所有車企7月迎來的都是好消息,海馬汽車即是少數(shù)同比下滑的,。7月海馬汽車合計產(chǎn)量868輛,,同比下降65.56%;汽車銷量875輛,,同比下降68.41%,。其中生產(chǎn)和銷售的車型均為SUV,基本型乘用車產(chǎn)量和銷量為零,。

可以看到的是,,在車市下行壓力,以及新冠疫情影響下,,車企現(xiàn)金流,、零部件供應(yīng)等壓力加劇,一些抗風(fēng)險能力較差的企業(yè)處于淘汰邊緣,。

新造車企集體尋求上市

經(jīng)過幾年的發(fā)展,,新造車企在中國車市已經(jīng)小有話語權(quán),。特別是新能源領(lǐng)域,今年上半年蔚來,、理想,、威馬、小鵬和哪吒5家車企累計銷量已經(jīng)能占全國新能源總銷量的13.1%,。7月總體銷量數(shù)據(jù)還未發(fā)布,,但頭部新造車企已在陸續(xù)發(fā)聲。

首先發(fā)聲的是蔚來,。在獲得六家銀行104億元綜合授信后,,蔚來汽車顯然更加“自信”了,這點體現(xiàn)在了市值上,,也體現(xiàn)在了銷量上,。8月伊始,蔚來便迫不及待的對外公布了交付數(shù)據(jù),,7月交付3533臺,,同比增長322.1%。交付量達(dá)到單月第二的成績,,僅次于今年6月,。

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『中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行向蔚來提供104億元人民幣綜合授信』

幾乎同一時間,威馬汽車也公布了銷量數(shù)據(jù),。官方信息顯示,,威馬7月份銷量為2036輛,同比增長近一倍,,環(huán)比實現(xiàn)五連增,,且再次刷新年內(nèi)單月銷量紀(jì)錄。其中,,威馬EX5自2018年上市以來累計銷量突破3萬輛,居新勢力造車企業(yè)單車銷量冠軍,。

理想和小鵬則因為赴美上市原因,,銷量發(fā)布較晚,不過成績也不錯,。其中理想7月交付2516輛,;小鵬交付2451輛。值得一提的是,,從7月開始,,小鵬汽車P7進(jìn)入正式交付環(huán)節(jié),它也將成為該公司交付主力,,7月小鵬汽車P7已經(jīng)達(dá)1641輛,,G3則下降至810輛,。

從近幾個月數(shù)據(jù)來看,頭部新造車企銷量已經(jīng)進(jìn)入相對穩(wěn)定時期,,月銷量在2000輛左右,。不過與特斯拉相比還有很大的差距,后者今年上半年全球銷量已達(dá)17.9萬輛,。除了特斯拉之外,,傳統(tǒng)車企也在新能源領(lǐng)域強(qiáng)勢發(fā)力,對于新造車企來說,,“戰(zhàn)爭”才剛剛開始,。

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為了能夠更好地迎接挑戰(zhàn),7月新造車企在不斷儲蓄力量,。一方面,,隨著疫情的向好,融資環(huán)境也有所改善,,小鵬,、合眾等車企陸續(xù)傳來了融資的好消息;另一方面,,不滿足于一級市場,,新造車企紛紛在尋求上市路。目前蔚來,、理想都已經(jīng)上市成功,,小鵬汽車則提交了IPO文件,威馬和合眾也有計劃上市消息傳出,。

錢重要,,產(chǎn)品和技術(shù)更加重要。面對復(fù)雜的市場環(huán)境,,新造車企想要真正的“殺”出重圍,,需要不斷提升產(chǎn)品技術(shù),擁有差異化競爭力,,才能活下去,。而活下去,才可能有未來,。

編輯總結(jié)

疫情之下,,汽車行業(yè)一切以防疫為先,企業(yè)發(fā)展強(qiáng)弱被淡化,。隨著疫情散去,,車市也將更多暴露真實的自己。對于部分車企來說,,疫情過去也意味著一些積壓行為得以釋放,,企業(yè)將迎來銷量“小高峰”,;對于另一部分企業(yè)來說,疫情是壓倒他們的最后一根稻草,,走向衰敗已成定局,。而對于中國車市整體來說,優(yōu)勝劣汰也并非是壞事,。(文/汽車之家 章漣漪 杜俊儀)

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2025/7/10 00:26:22