[汽車之家行業(yè)] 七月本是車市銷售淡季,，但今年有些不同。上半年受到疫情等因素影響,，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)處于低迷時(shí)期。時(shí)至七月,，下半年開(kāi)啟,，疫情影響逐步弱化，多家車企也紛紛發(fā)來(lái)“喜報(bào)”,。目前已經(jīng)公布的32家車企中,，有28家表示銷量同比上升。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況推測(cè),，7月汽車行業(yè)銷量預(yù)測(cè)完成208萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)14.9％，乘用車領(lǐng)域有望增長(zhǎng)5.3％,。
中國(guó)車企中,，無(wú)論是傳統(tǒng)主流車企，還是新造車企頭部勢(shì)力,，7月均實(shí)現(xiàn)銷量同比上升,，且亮點(diǎn)頗多。從傳統(tǒng)車企來(lái)看,，吉利汽車以10.5萬(wàn)輛銷量,，繼續(xù)霸占冠軍寶座；一汽紅旗增幅最高,，同比增長(zhǎng)99%,；比亞迪則是年內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)月度正增長(zhǎng)，微增1.3%,。從新造車企來(lái)看,，蔚來(lái)、小鵬,、威馬,、理想銷量也都保持在2000輛以上水平。
合資車企中,，一汽-大眾依然保持著第一的位置,，且對(duì)比第二名上汽大眾領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在進(jìn)一步拉大，今年前七月累計(jì)銷量差距已經(jīng)擴(kuò)大到34.1萬(wàn)輛。不出意外的話,，今年中國(guó)車市年度銷冠非一汽-大眾莫屬了,。
至于豪華品牌，延續(xù)著以往“慢悠悠的個(gè)性”,，除了沃爾沃和雷克薩斯公布了銷量,，雙雙宣布同比大漲外，其他品牌還未對(duì)外發(fā)聲,。七月中國(guó)乘用車市場(chǎng)還有哪些看點(diǎn)？讓我們一起來(lái)看一下,。
日系三強(qiáng)積極“報(bào)喜”
7月剛一結(jié)束,，日系品牌就迫不及待公布了自家銷量數(shù)據(jù)。豐田,、本田,、日產(chǎn)均實(shí)現(xiàn)漲幅10%以上的高增長(zhǎng)。
| 日系三強(qiáng)銷量對(duì)比 | ||||
| 品牌 | 7月銷量（萬(wàn)輛） | 同比增長(zhǎng) | 1至7月銷量（萬(wàn)輛） | 同比增長(zhǎng) |
| 豐田 | 16.56 | 19.1% | 91.87 | 1.1% |
| 本田 | 13.66 |
17.8% | 74.9 | 13.1% |
| 日產(chǎn) | 12.09 | 11.6% | 71.71 | -13.2% |
| 數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè)官網(wǎng),；制表：汽車之家 行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||||
經(jīng)過(guò)連續(xù)四個(gè)月的銷量回升,，豐田終于在7月追上了去年的自己：累計(jì)銷量達(dá)91.87萬(wàn)輛，同比微增1.1%,。旗下兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田,，沒(méi)有像南北大眾那樣表現(xiàn)懸殊，都守住了高幅度增長(zhǎng),，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的份額也得到了進(jìn)一步提高,。豐田原定2020年的整體目標(biāo)是176萬(wàn)輛，目前的完成率為52.2%,。
豐田銷量上升的主力仍是基于TNGA平臺(tái)打造的產(chǎn)品,，約占總體銷量70%?？_拉,、雷凌給豐田貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)銷量，卡羅拉7月銷售3.22萬(wàn)輛,，前7月累計(jì)銷量18.5萬(wàn)輛,；雷凌7月銷量為2.02萬(wàn)輛，1-7月累計(jì)銷量11.44萬(wàn)輛,。凱美瑞,、威蘭達(dá)、RAV4榮放,、亞洲龍等車型也實(shí)現(xiàn)了過(guò)萬(wàn)的銷量,。豐田并沒(méi)有滿足于眼前銷量的競(jìng)爭(zhēng)，7月底宣布成立軟件業(yè)務(wù)公司，將推出全新開(kāi)放式汽車操作系統(tǒng)“Arene”,，面向未來(lái)“可編程汽車”,。
本田7月在華銷量為13.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%,，刷新了本田往年7月的單月銷量記錄,。但從累計(jì)銷量來(lái)看，還未能恢復(fù)到去年同期的水平,，1-7月銷量74.9萬(wàn)輛,，同比下降13.1%。本田原定2020年的銷量為超過(guò)155萬(wàn)輛,，目前完成率為46.27%。
具體車型方面，廣本旗下雅閣,、繽智,、凌派車型是銷量主力軍,，繼續(xù)保持單月銷量過(guò)萬(wàn)。前段時(shí)間陷入“中保研碰撞羅生門”的皓影表現(xiàn)也很堅(jiān)挺,，6月、7月連續(xù)銷量過(guò)萬(wàn),。東風(fēng)本田旗下主力車型思域,、CR-V和XR-V單月銷量都超過(guò)1萬(wàn)輛，思域車型已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量過(guò)2萬(wàn)輛,。
為了加速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo),，今年7月,，本田出資37億元認(rèn)購(gòu)寧德時(shí)代股份,，雙方還將圍繞動(dòng)力電池的研究、配套,、回收再利用等領(lǐng)域深化合作。本田搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的新能源車型，預(yù)計(jì)于2022年開(kāi)始向中國(guó)市場(chǎng)投放,。
再來(lái)看日產(chǎn),，盡管國(guó)外市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意,，但在中國(guó)市場(chǎng)“風(fēng)景獨(dú)好”,。7月在華銷量為12.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%,。前7月累計(jì)銷量為71.72萬(wàn)輛，同比下滑13.2%,。日產(chǎn)銷量的主要功臣是軒逸、天籟,、奇駿,、逍客四款車型,。軒逸7月銷量累計(jì)4.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%；天籟單月銷量達(dá)10161輛,，同比增長(zhǎng)20.5%；奇駿銷量也再度破萬(wàn),。
『軒逸』
對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō),，中國(guó)市場(chǎng)不容有失。此前發(fā)布的中期計(jì)劃明確提出將中國(guó)市場(chǎng)視為全球三大核心市場(chǎng),，將利用聯(lián)盟在其他地區(qū)的優(yōu)勢(shì)資源,，助力中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，未來(lái),，車型更新將縮短至3-5年,，我們可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)到更多“中國(guó)特供車型”。
到2023財(cái)年,，日產(chǎn)汽車將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入7款純電動(dòng)車型,，同時(shí)為其核心產(chǎn)品引入日產(chǎn)e-POWER技術(shù)。智能網(wǎng)聯(lián)也是關(guān)鍵的一環(huán),，日產(chǎn)中國(guó)將搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的車輛占比從75%提高到接近90%,，未來(lái)將有600萬(wàn)輛車具備智能網(wǎng)聯(lián)功能,。
中國(guó)品牌幾乎都看漲
七月中國(guó)車企也在全線發(fā)力,，幾大主流車企普遍表現(xiàn)不錯(cuò),，均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。其中吉利汽車依然保持著絕對(duì)領(lǐng)先。吉利汽車7月銷量為105218輛，同比增長(zhǎng)約15%,；前7月累計(jì)銷量超過(guò)63萬(wàn)輛,，完成年度銷量目標(biāo)的45%,，想要實(shí)現(xiàn)141萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)壓力不小,。
去年7月,，吉利曾提前預(yù)判了市場(chǎng)壓力,，下調(diào)當(dāng)年銷量目標(biāo)至136萬(wàn),。雖然此前吉利曾多次表達(dá)不會(huì)調(diào)整銷量目標(biāo),，不過(guò)今年遭遇新冠疫情這一不可抗力,，不知道吉利最后會(huì)不會(huì)改變目標(biāo),。
『紅旗E-HS9』
從漲幅來(lái)看，紅旗一騎紅塵,，以99%的同比增長(zhǎng)率大幅領(lǐng)先,，今年以來(lái)紅旗同比已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“七連漲”。累計(jì)來(lái)看,，今年前七月紅旗品牌銷量達(dá)87500輛,，同比增長(zhǎng)108%,。雖然銷量不斷攀升,，但2020年紅旗想要實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛級(jí)銷量目標(biāo),，目前來(lái)看難度也是不小,。
值得一提的是,，國(guó)內(nèi)“新能源一哥”比亞迪終于也可以松一口氣了,。根據(jù)數(shù)據(jù),，這家企業(yè)7月銷量為31382輛,，同比增長(zhǎng)1.28%，今年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)月度正增長(zhǎng),。不過(guò),，銷量上漲更多還是要感謝燃油車，7月比亞迪燃油車銷量為16282輛,，同比增長(zhǎng)12.9%,。
新能源方面，比亞迪7月銷量仍處于同比下滑狀態(tài),，不過(guò)也已經(jīng)開(kāi)始回暖,。特別是純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，銷量為10462輛,，同比增長(zhǎng)10%,，這是比亞迪自2019年8月以來(lái)首次在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)正增長(zhǎng),。去年中旬，新能源補(bǔ)貼調(diào)整以后,，比亞迪銷量持續(xù)走低，此次能有所好轉(zhuǎn),，一方面是得益于市場(chǎng)環(huán)境走好,，另一方面也與漢的推出密不可分，比亞迪希望借此車型進(jìn)一步搶占市場(chǎng),。
『漢2020款 EV』
不過(guò),，也并非所有車企7月迎來(lái)的都是好消息，海馬汽車即是少數(shù)同比下滑的,。7月海馬汽車合計(jì)產(chǎn)量868輛,，同比下降65.56%；汽車銷量875輛,，同比下降68.41%,。其中生產(chǎn)和銷售的車型均為SUV，基本型乘用車產(chǎn)量和銷量為零,。
可以看到的是,，在車市下行壓力，以及新冠疫情影響下,，車企現(xiàn)金流,、零部件供應(yīng)等壓力加劇，一些抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差的企業(yè)處于淘汰邊緣,。
新造車企集體尋求上市
經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,，新造車企在中國(guó)車市已經(jīng)小有話語(yǔ)權(quán)。特別是新能源領(lǐng)域,，今年上半年蔚來(lái),、理想、威馬,、小鵬和哪吒5家車企累計(jì)銷量已經(jīng)能占全國(guó)新能源總銷量的13.1%,。7月總體銷量數(shù)據(jù)還未發(fā)布，但頭部新造車企已在陸續(xù)發(fā)聲,。
首先發(fā)聲的是蔚來(lái),。在獲得六家銀行104億元綜合授信后，蔚來(lái)汽車顯然更加“自信”了,，這點(diǎn)體現(xiàn)在了市值上,，也體現(xiàn)在了銷量上。8月伊始,，蔚來(lái)便迫不及待的對(duì)外公布了交付數(shù)據(jù),，7月交付3533臺(tái)，同比增長(zhǎng)322.1%。交付量達(dá)到單月第二的成績(jī),，僅次于今年6月,。
『中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行向蔚來(lái)提供104億元人民幣綜合授信』
幾乎同一時(shí)間，威馬汽車也公布了銷量數(shù)據(jù),。官方信息顯示,，威馬7月份銷量為2036輛，同比增長(zhǎng)近一倍,，環(huán)比實(shí)現(xiàn)五連增,，且再次刷新年內(nèi)單月銷量紀(jì)錄。其中,，威馬EX5自2018年上市以來(lái)累計(jì)銷量突破3萬(wàn)輛,，居新勢(shì)力造車企業(yè)單車銷量冠軍。
理想和小鵬則因?yàn)楦懊郎鲜性?，銷量發(fā)布較晚,，不過(guò)成績(jī)也不錯(cuò)。其中理想7月交付2516輛,；小鵬交付2451輛,。值得一提的是，從7月開(kāi)始,，小鵬汽車P7進(jìn)入正式交付環(huán)節(jié),，它也將成為該公司交付主力，7月小鵬汽車P7已經(jīng)達(dá)1641輛,，G3則下降至810輛,。
從近幾個(gè)月數(shù)據(jù)來(lái)看，頭部新造車企銷量已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期,，月銷量在2000輛左右,。不過(guò)與特斯拉相比還有很大的差距，后者今年上半年全球銷量已達(dá)17.9萬(wàn)輛,。除了特斯拉之外,，傳統(tǒng)車企也在新能源領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，對(duì)于新造車企來(lái)說(shuō),，“戰(zhàn)爭(zhēng)”才剛剛開(kāi)始,。
為了能夠更好地迎接挑戰(zhàn)，7月新造車企在不斷儲(chǔ)蓄力量,。一方面,，隨著疫情的向好，融資環(huán)境也有所改善,，小鵬,、合眾等車企陸續(xù)傳來(lái)了融資的好消息,；另一方面，不滿足于一級(jí)市場(chǎng),，新造車企紛紛在尋求上市路,。目前蔚來(lái)、理想都已經(jīng)上市成功,，小鵬汽車則提交了IPO文件,，威馬和合眾也有計(jì)劃上市消息傳出。
錢重要,，產(chǎn)品和技術(shù)更加重要,。面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境,，新造車企想要真正的“殺”出重圍,，需要不斷提升產(chǎn)品技術(shù)，擁有差異化競(jìng)爭(zhēng)力,，才能活下去,。而活下去，才可能有未來(lái),。
編輯總結(jié)
疫情之下,，汽車行業(yè)一切以防疫為先，企業(yè)發(fā)展強(qiáng)弱被淡化,。隨著疫情散去,，車市也將更多暴露真實(shí)的自己。對(duì)于部分車企來(lái)說(shuō),，疫情過(guò)去也意味著一些積壓行為得以釋放,，企業(yè)將迎來(lái)銷量“小高峰”；對(duì)于另一部分企業(yè)來(lái)說(shuō),，疫情是壓倒他們的最后一根稻草,，走向衰敗已成定局。而對(duì)于中國(guó)車市整體來(lái)說(shuō),，優(yōu)勝劣汰也并非是壞事,。（文/汽車之家 章漣漪 杜俊儀）
