● 沖破固有競爭圈,，中國品牌與其他品牌陣營競爭日益加劇

　　面對日益激烈的市場競爭,，以及不斷升級的消費需求，近年來,，中國品牌始終致力于品牌力和產(chǎn)品力的提升,，力求向上突破,。盡管步履艱難,，但總算不負眾望,。當(dāng)前,，部分頭部中國品牌已經(jīng)不再局限于中國陣營品牌間的競爭,，而是與海外主流品牌間的市場“碰撞”日益加重。用戶對頭部中國品牌與海外品牌的車型對比次數(shù)越來越多,。

　　據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，雖然，當(dāng)前用戶針對中國品牌車型之間的對比仍占據(jù)絕對份額，但相較于2017年已經(jīng)取得了長足的進步。其中,，中國品牌與海外主流品牌間的對比份額上漲了2.4%，達到24.0%,，與豪華品牌之間的對比份額上漲了2.8%，達到了4.5%,。

● 殺入熱搜榜，中國品牌與傳統(tǒng)豪強同臺競技

　　用戶對中國品牌的關(guān)注日益增加,，對中國品牌的主動搜索也不斷增多,。2018年，汽車之家用戶搜索品牌Top 10中全部都是海外主流或海外豪華品牌,，中國品牌無力競爭,。2019年,，吉利汽車赫然上榜，并直達Top 7的位置,。如今,，長安品牌也成功上榜，吉利汽車更是提升至Top 6,。中國品牌正在不斷向上突圍,，有機會與傳統(tǒng)豪強同臺競技。

● 中國品牌向上突圍,，吉利闖入海外主流第一陣營

　　隨著中國科技水平及制造工藝的提升,，國產(chǎn)商品的品質(zhì)越來越少大宗的認可。同時,，國家的崛起與國力的強盛也激發(fā)了大眾心中的民族正能量,，對國產(chǎn)品牌的喜好度也大幅提升。當(dāng)下國貨也開始當(dāng)?shù)�,，汽車市場也初露端倪�?/p>

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，中國品牌由于較多布局低價位產(chǎn)品,，受消費升級及尾部品牌淘汰影響,，中國品牌線索份額呈下降趨勢。但龍頭品牌與熱點品牌市場份額逐漸擴大,，競爭力不斷增強,，如吉利汽車、哈弗,、長安,、紅旗、領(lǐng)克等品牌,，其線索份額呈現(xiàn)逐年上漲的態(tài)勢,。此外，由汽車之家CBBV品牌矩陣圖也可以看出,，中國頭部品牌已經(jīng)向上發(fā)展,，打入主流海外品牌第一陣營競爭圈。不過,，整體在美譽度方面還亟待提升,。

● 新國潮當(dāng)?shù)溃瑹狳c中國品牌/車系市場熱度可與外國豪華品牌抗衡

　　中國品牌也涌現(xiàn)出了一些備受市場關(guān)注的品牌和產(chǎn)品,。如新能源市場中極為出圈的造車新勢力,。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，當(dāng)前已有量產(chǎn)車型并且單月銷量表現(xiàn)較好的蔚來,、小鵬,、理想汽車等品牌,，從市場熱度來看，與新能源市場的“當(dāng)紅炸子雞”已較為接近,。中國造車新勢力品牌憑借具備較高科技配置,、較好服務(wù)體驗的產(chǎn)品，已在一批用戶心目中種了草,，并且獲得了一定的認可,。未來，品牌要實現(xiàn)長遠發(fā)展,，還需在產(chǎn)品力,、服務(wù)體驗與品牌打造方面努力提升。

　　此外,，近期獲得市場廣泛關(guān)注的產(chǎn)品紅旗H9,、比亞迪漢也是中國品牌突圍的典范。紅旗H9關(guān)注度與BBA車型比肩,，比亞迪漢關(guān)注度趕超Model 3,，這些都印證了中國品牌的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著消費升級,，用戶對低端產(chǎn)品的需求逐漸萎縮,，中國品牌亟需向上突圍，布局中高端產(chǎn)品,，與主流外國品牌開展正面競爭,。在未來的品牌升級中，中國品牌需要打破傳統(tǒng),，突出創(chuàng)新,，推出更加符合年輕族群用車需求與審美的產(chǎn)品，來獲得競爭優(yōu)勢,，贏得市場認可,。

● 海外主流品牌點評負面聲量增長2.5倍，導(dǎo)致其美譽度下滑2.7倍

　　分陣營看,，海外主流品牌在2019年11月呈現(xiàn)出較大下滑,，環(huán)比下滑2.7倍，與當(dāng)月發(fā)布的較差的碰撞測試結(jié)果,、車輛召回負面信息較多有關(guān),，這些與產(chǎn)品質(zhì)量和安全有關(guān)的負面信息對于品牌美譽度的影響較大。

　　2019年11月,，海外主流品牌和豪華品牌點評的負面聲量均出現(xiàn)明顯增長,，其中海外主流品牌的點評負面聲量環(huán)比上漲了2.5倍。良好的口碑建立難,，保持更難,，企業(yè)應(yīng)愛惜自己的羽毛,。中國品牌雖然最低但相對較為平穩(wěn)。未來還需堅持進行建設(shè),，以產(chǎn)品實力提升形象,，才能贏得更多用戶的青睞。