[汽車之家 深評]  今年中國車市因疫情出現(xiàn)“斷檔”,，雖說近兩個月強(qiáng)勢恢復(fù),，但面對全年的任務(wù)目標(biāo),，車企依然“鴨梨山大”,。2020北京國際車展,，也是史無前例的延期半年,。

　　9月26日,，車展歸來。車企為此厲兵秣馬,，打算在金九銀十期間創(chuàng)造一次車市高峰,。今年車展亮相的每一款新車對車企而言都是“戰(zhàn)略要地”，這些新車呈現(xiàn)出三大看點(diǎn),。

■ 設(shè)計(jì)創(chuàng)新：從飽受詬病到原創(chuàng)吸睛

　　看新車,，最直觀的感覺就是看外觀、聊設(shè)計(jì),。設(shè)計(jì)一直是車展永恒的主題,。原本強(qiáng)勢的廠商今年在設(shè)計(jì)上依然出彩，過去一些在車型外觀上飽受詬病的企業(yè)卻頗有點(diǎn)像臥薪嘗膽之后的亮劍,。這些出彩的設(shè)計(jì),，尤其是新的家族化設(shè)計(jì)，或許是帶領(lǐng)廠商走出產(chǎn)銷低谷的關(guān)鍵,。

　　最具代表性的應(yīng)該是北京現(xiàn)代,。北京現(xiàn)代一度讓一些消費(fèi)者很“頭疼”，旗下車型過于保守的設(shè)計(jì)使其走進(jìn)了中庸的泥潭,，在一片主打運(yùn)動風(fēng)潮的中型車市場失去了自我,，甚至在平淡與過于另類之間來回切換。

『全新伊蘭特(參數(shù)|詢價)』

　　車展新亮相全新伊蘭特,，會讓你對于這家韓系廠商的看法有180度的大轉(zhuǎn)彎——至少在設(shè)計(jì)層面如此,。全新伊蘭特?cái)[脫了過去有爭議的中網(wǎng)，代之以夸張,、犀利的運(yùn)動線條,。側(cè)面少見的多腰線，還有尾部夸張的運(yùn)動塑形,，都算是大膽而又討喜的設(shè)計(jì),。再結(jié)合第三代i-GMP平臺帶來的低趴造型，以及重新回歸的“伊蘭特”中文名,，它完全有可能會成為史上最受歡迎的伊蘭特,。

　　一汽奔騰，這些年也是流年不利,，尤其轎車板塊,。究其原因,，產(chǎn)品更新不及時、設(shè)計(jì)跟不上節(jié)奏仍是主因,。此次車展上全新一汽奔騰B70雖然之前已發(fā)布過官圖,，但近距離接觸實(shí)車仍會讓人感慨：確定這是奔騰設(shè)計(jì)的車？

　　誠然,，全新B70類似“淚眼”式的大燈和尾燈讓人想起某克,、某田，但平心而論其設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度還是滿滿的,。關(guān)鍵是,，這樣的設(shè)計(jì)為奔騰的新車確定了家族化的基調(diào)。

『吉利星瑞』

　　吉利,，近年表現(xiàn)異�,！皬�(qiáng)勢”。如果單從“吸睛”角度看,，當(dāng)屬吉利,。吉利星瑞雖然沒有現(xiàn)代那種夸張的多腰線，但均衡,、耐看的風(fēng)格,，倒越凸顯設(shè)計(jì)的功底。星瑞給人的感覺很像是新一代沃爾沃S40的預(yù)演,，同時又像是領(lǐng)克03的吉利版,。當(dāng)然，這多少受“基于CMA平臺開發(fā)”這個先入為主的信息影響,。事實(shí)上,，星瑞更多體現(xiàn)的,，仍然是吉利的原創(chuàng)設(shè)計(jì)元素,，并且是體現(xiàn)吉利未來的設(shè)計(jì)元素——不夸張、不張揚(yáng),。

■ 品類創(chuàng)新：原來車還有“這樣紙的”

　　這些年來,，車型品類的細(xì)分越來越細(xì)、越來越多元,，早已不是當(dāng)年的轎車,、SUV、MPV等幾個大類了,。車與車之間交叉,，越來越多的重疊屬性。原因匯總一個：消費(fèi)者的需求越來越多樣,。

　　首先仍提一下轎跑SUV,。雖說這個品類已不夠新鮮,，但越來越多的選擇讓這個細(xì)分市場愈發(fā)有趣。北京車展上,，大眾集團(tuán)就來了兩款重磅新品,，奧迪Q5L Sportback和大眾途觀X。

『哈弗大狗』

　　另一個新的方向是“越野跨界”,。過去我們常說的跨界車,，一般是指接近SUV的轎車或者接近轎車的SUV。而以哈弗大狗,、坦克300為代表的車型,，則開始在城市SUV和越野SUV之間跨界——它們或者是更能越野的城市SUV，或者是舒適性,、豪華感更好的越野SUV,。對于大狗的定義，長城將其稱之為3/4刻度座駕,，倒是很形象,。

　　大狗因?yàn)樵缫寻l(fā)布，所以神秘感已經(jīng)少了許多,，不過它確實(shí)與同平臺的H6有著不同的駕駛特性,。這樣的產(chǎn)品，外形個性,，作為日常通勤也不違和,，然后在郊游的時候則可以去到更多的地方。

　　坦克300的專業(yè)性已經(jīng)初步得到檢驗(yàn)了,，尤其分時四驅(qū)的版本確實(shí)足夠強(qiáng)悍,。與此同時，它的外觀,、內(nèi)飾又不似一般越野SUV那般“粗糙”,，日常的駕乘品質(zhì)也不錯。甚至,，各種智能駕駛,、智能車機(jī)也都樣樣齊全。所以它的屬性與大狗其實(shí)是有些接近的,，只不過它骨子里還是“更硬派”,。

　　哈弗的這種組合在海外品牌中也有，即同樣不久前發(fā)布的福特Bronco和Bronco Sport,。只可惜這次北京車展,，這兩款車沒參展，否則一定會引發(fā)更多相關(guān)的共鳴,。

『大眾CC獵裝版』

　　第三個方向算不上創(chuàng)新,，但它在以一種新的形式呈現(xiàn),，并有可能逐步被主流群體接受，那就是旅行車,。代表車型則是新款大眾CC的獵裝版,。

　　旅行車在國內(nèi)難以成為主流，外形不太符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美需求應(yīng)該是主因,。其實(shí)這類車有著SUV的空間感,，同時又有著轎車的舒適和低油耗，本質(zhì)上屬于非常合適的跨界品種,。用“最美大眾車”的旅行版來吸引國內(nèi)消費(fèi)者,，拓展一下旅行車的市場認(rèn)知，這應(yīng)該是CC獵裝版的主要意義所在,。

　　或許正因?yàn)閲鴥?nèi)市場對旅行車的“不待見”,，所以也讓一汽-大眾不得不做一些本土化的“升級”——將Shootingbrake進(jìn)行了跨界化包裝，并冠以獵裝版的名號,。其實(shí)不管怎么變,，它本質(zhì)上依然是旅行車無疑。如果CC獵裝版真能打開市場,，對于整個國內(nèi)旅行車市場的拓展將是非常有價值的,。

■ 高端新能源：終于可以不選特斯拉了

　　純電動車型近兩年雖然看起來增加不少，但真要是選的話,，常常還是感覺“沒得選”,。尤其如果你非要中高端產(chǎn)品，更是感覺“除了特斯拉還是特斯拉”,。本屆車展不一樣,。

『大眾ID.4』

　　關(guān)注最高是大眾ID.4。有趣的是,，當(dāng)多數(shù)大眾粉都在關(guān)注“ID.3何時引進(jìn)”的時候,，大眾卻在北京車展上告訴大家：MEB在中國市場的先鋒其實(shí)是ID.4。

　　如果ID.3可以類比為高爾夫的話,，ID.4則可以類比為探岳或途觀,。很顯然，雖然很多大眾粉更喜歡ID.3,，但從適應(yīng)中國市場的角度，ID.4無疑會更合適,。同時,，ID.4沒有“獨(dú)孤求敗”。日產(chǎn)帶來了Ariya,。經(jīng)歷聆風(fēng)在中國的“尷尬”以后,，日產(chǎn)在開發(fā)純電車型的時候更注意本土需求,，因此Ariya大半意義是針對中國市場而來。Ariya或許會對ID.4構(gòu)成威脅,。

『凱迪拉克LYRIQ』

　　基于通用BEV3純電平臺的凱迪拉克LYRIQ,，在設(shè)計(jì)層面真的是比新勢力還大開腦洞——車頭車尾的燈光語言，內(nèi)飾33寸的大曲面屏,，帶AR顯示的中控屏,，還有通用的Super Cruise……電池方面，NCMA四元電池也算是一種新嘗試,。

　　通用有猛料,，福特也不含糊。Mustang Mach-E應(yīng)該算是福特新能源的一個新標(biāo)桿,。這款車早在北美發(fā)布時就有過將會引入中國市場的信息,。此次北京車展的國內(nèi)首發(fā)，算是正式實(shí)錘,。

『Mustang Mach-E』

　　Mustang Mach-E與野馬跑車其實(shí)并無太多關(guān)聯(lián),。純電平臺、SUV的定位,，以及車內(nèi)的“特斯拉大屏”和“特斯拉范兒”的簡潔風(fēng)格,，讓人很容易將它聯(lián)想為Model Y的核心競品。當(dāng)然,，你也千萬別以為Mustang Mach-E就是特斯拉的效仿者。真正體會,，你依然感覺到大量的“福特設(shè)計(jì)”,。

　　熱鬧不僅于此，還有奧迪Q4 e-tron,、寶馬iX3,。中國品牌里則有高合HiPhi X——有如變形金剛一般的車門造型，與法拉第未來FF 91頗為相似的車身比例和線條,，讓人對這款車的實(shí)際表現(xiàn)充滿遐想,。還有領(lǐng)克ZERO CONCEPT，雖然還是“CONCEPT”,，但已基本接近量產(chǎn)狀態(tài),。領(lǐng)克ZERO CONCEPT獵裝范兒的車身比例，巨大的輪轂,，以及超700公里的NEDC續(xù)航里程,，都顯示出領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的來者不善。

結(jié)論：

　　雖然北京車展是“遲來了”，但此時舉辦意義更加深遠(yuǎn),。隨著疫情逐步可控,，生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)步入正軌,，疫苗研發(fā)推進(jìn)，人們的信心也逐步恢復(fù),，一場盛大的車展將激發(fā)人們對新車的消費(fèi)熱情,。如果再結(jié)合相關(guān)優(yōu)惠政策,、地方性優(yōu)惠政策的拉動,，整個汽車消費(fèi)必將成為2020這個特殊年份國內(nèi)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的重要一環(huán),。（文/汽車之家行業(yè)評論員 加鎖）

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