● 試駕回顧

　　我的同事涂欽瀚此前已經(jīng)針對瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價) 290TGDI車型進行了試駕和測試，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《家族新旗艦 試奇瑞瑞虎8 PLUS 290TGDI》,，部分內(nèi)容有刪改,。

　　197馬力、290�,！っ椎馁~面數(shù)據(jù)很漂亮,，當(dāng)你初次駕駛時你會發(fā)現(xiàn)它并不著急將全部動力展現(xiàn)給你，初段油門的調(diào)校比較慵懶,。不過當(dāng)油門開度逐漸擴大,，動力輸出才會到來，整個加速顯得不緊不慢,，急加速時,，油門踩到2/3才會有明顯的爆發(fā)力。時速80km/h后的加速也不會顯得那么從容,，畢竟基礎(chǔ)排量擺在那里,。

　　變速箱的調(diào)教趨向于平順，城區(qū)道路駕駛挑不出毛病，升擋積極,，頓挫的現(xiàn)象偶爾出現(xiàn)在3降2降1擋的過程中,。深踩油門后，變速箱的反應(yīng)總會遲疑片刻,，隨后才執(zhí)行降擋動作,，不夠干脆。

　　奇瑞對瑞虎8 PLUS的底盤進行了優(yōu)化調(diào)整,，對細(xì)小顛簸過濾的比較出色,，但是個人感覺可以更加優(yōu)秀一些；面對較大的起伏路段或者減速帶時,，懸架給駕駛員的直觀感受偏硬,，好在后懸架不會出現(xiàn)多余彈跳。在短暫的山路行駛時,，懸架支撐性一般,，特別是對于側(cè)向支撐，車內(nèi)能明顯感覺到側(cè)傾,，車身姿態(tài)不夠從容,。

　　噪音控制方面，瑞虎8 PLUS對于胎噪和風(fēng)噪的抑制出色,，此次試駕并沒有高速路段,，但是面對城區(qū)80km/h的限速，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀,。

　　轉(zhuǎn)向的電子味很濃,，指向性比較模糊，手中的角度和預(yù)想的不太一致,，不過轉(zhuǎn)向手感很輕盈,，上手輕松。對于一款城市家用SUV而言足夠,，它沒有必要過于強調(diào)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和路感,。

● 新車背景

『奇瑞瑞虎8』

　　 隨著汽車市場競爭愈加激烈，各家車企紛紛推出強有力的旗艦車型借此打響自身品牌知名度,，在這一市場機遇下,，2018年奇瑞推出了品牌旗艦車型瑞虎8，一年后該車更換了動力總成,，進一步實現(xiàn)產(chǎn)品升級,。又時隔一年之后，奇瑞推出了全新的旗艦車型瑞虎8 PLUS,，足以證明奇瑞對于這款產(chǎn)品的重視程度,。從新車的造型上來看，瑞虎8 PLUS看上去比瑞虎8更加時尚，其市場更偏向于年輕化的消費群體,。從某種角度來看,，新車的推出將進一步提升瑞虎8的市場競爭力，也是有意彌補奇瑞集團旗下瑞虎8和星途TXL車型區(qū)間的空白市場,。

● 競爭對手

『傳祺GS8』

『長安CS95』

『哈弗H7』

　　瑞虎8 PLUS定位中型SUV,，提供5/6/7座位可選。目前中國品牌中型SUV市場中,，傳祺GS8,、長安CS95、哈弗H7等車型有著較為出色的市場表現(xiàn),，這些車型都將成為瑞虎8 PLUS的競爭對手,。相比之下，瑞虎8 PLUS在外觀造型,、內(nèi)飾設(shè)計以及配置上值得稱贊，配置水準(zhǔn)在同級別競品中名列前茅,，為其一大優(yōu)勢,，有望在市場競爭中獲得一席之地，預(yù)計會帶來不少消費者的關(guān)注,。

全文總結(jié)：

　　作為奇瑞品牌旗下全新的旗艦車型,，瑞虎8 PLUS整體設(shè)計更加偏向年輕化，這一點與主打高端的瑞虎8形成了一定的差異性,。在內(nèi)飾方面,，新車則注重科技感和豪華感。配置上來看,，新車很多亮點配置都是全系標(biāo)配,，可以看出瑞虎8 PLUS的滿滿誠意。不僅如此,，新車的動力表現(xiàn)也值得稱贊,，除了搭載1.6T發(fā)動機外，還推出了1.5T發(fā)動機+48V輕混動力系統(tǒng),，不僅提升了新車的燃油經(jīng)濟性,，還為消費者帶來更多的選擇。如今,，瑞虎8 PLUS的售價已經(jīng)正式公布,，您覺得它的性價比怎么樣呢？請在評論區(qū)說出您的看法吧,！(文/汽車之家 李娜）

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