● 試駕回顧

　　我的同事涂欽瀚此前已經針對瑞虎8 PLUS(參數|詢價) 290TGDI車型進行了試駕和測試，以下內容截取自他的試駕文章《家族新旗艦 試奇瑞瑞虎8 PLUS 290TGDI》,，部分內容有刪改,。

　　197馬力、290�,！っ椎馁~面數據很漂亮,，當你初次駕駛時你會發(fā)現它并不著急將全部動力展現給你,，初段油門的調校比較慵懶。不過當油門開度逐漸擴大,，動力輸出才會到來,，整個加速顯得不緊不慢，急加速時,，油門踩到2/3才會有明顯的爆發(fā)力,。時速80km/h后的加速也不會顯得那么從容，畢竟基礎排量擺在那里,。

　　變速箱的調教趨向于平順,，城區(qū)道路駕駛挑不出毛病，升擋積極,，頓挫的現象偶爾出現在3降2降1擋的過程中,。深踩油門后，變速箱的反應總會遲疑片刻,，隨后才執(zhí)行降擋動作,，不夠干脆。

　　奇瑞對瑞虎8 PLUS的底盤進行了優(yōu)化調整,，對細小顛簸過濾的比較出色,，但是個人感覺可以更加優(yōu)秀一些；面對較大的起伏路段或者減速帶時,，懸架給駕駛員的直觀感受偏硬,，好在后懸架不會出現多余彈跳。在短暫的山路行駛時,，懸架支撐性一般,，特別是對于側向支撐，車內能明顯感覺到側傾,，車身姿態(tài)不夠從容,。

　　噪音控制方面，瑞虎8 PLUS對于胎噪和風噪的抑制出色,，此次試駕并沒有高速路段,，但是面對城區(qū)80km/h的限速，車內靜謐性表現優(yōu)秀,。

　　轉向的電子味很濃,，指向性比較模糊，手中的角度和預想的不太一致,，不過轉向手感很輕盈,，上手輕松。對于一款城市家用SUV而言足夠，它沒有必要過于強調轉向的精準性和路感,。

● 新車背景

『奇瑞瑞虎8』

　　 隨著汽車市場競爭愈加激烈,，各家車企紛紛推出強有力的旗艦車型借此打響自身品牌知名度，在這一市場機遇下,，2018年奇瑞推出了品牌旗艦車型瑞虎8,，一年后該車更換了動力總成，進一步實現產品升級,。又時隔一年之后,，奇瑞推出了全新的旗艦車型瑞虎8 PLUS，足以證明奇瑞對于這款產品的重視程度,。從新車的造型上來看,，瑞虎8 PLUS看上去比瑞虎8更加時尚，其市場更偏向于年輕化的消費群體,。從某種角度來看,，新車的推出將進一步提升瑞虎8的市場競爭力,，也是有意彌補奇瑞集團旗下瑞虎8和星途TXL車型區(qū)間的空白市場,。

● 競爭對手

『傳祺GS8』

『長安CS95』

『哈弗H7』

　　瑞虎8 PLUS定位中型SUV，提供5/6/7座位可選,。目前中國品牌中型SUV市場中,，傳祺GS8、長安CS95,、哈弗H7等車型有著較為出色的市場表現,，這些車型都將成為瑞虎8 PLUS的競爭對手。相比之下,，瑞虎8 PLUS在外觀造型,、內飾設計以及配置上值得稱贊，配置水準在同級別競品中名列前茅,，為其一大優(yōu)勢,，有望在市場競爭中獲得一席之地，預計會帶來不少消費者的關注,。

全文總結：

　　作為奇瑞品牌旗下全新的旗艦車型,，瑞虎8 PLUS整體設計更加偏向年輕化，這一點與主打高端的瑞虎8形成了一定的差異性,。在內飾方面,，新車則注重科技感和豪華感。配置上來看,，新車很多亮點配置都是全系標配,，可以看出瑞虎8 PLUS的滿滿誠意。不僅如此，新車的動力表現也值得稱贊,，除了搭載1.6T發(fā)動機外,，還推出了1.5T發(fā)動機+48V輕混動力系統，不僅提升了新車的燃油經濟性,，還為消費者帶來更多的選擇,。如今，瑞虎8 PLUS的售價已經正式公布,，您覺得它的性價比怎么樣呢,？請在評論區(qū)說出您的看法吧！(文/汽車之家 李娜）

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